question Xantia 1.8 16V et Ethanol (E85)

Bonjour,

J' ai acquis une Xantia 1.8 16v de 2001 (Xu7jp4, ECU Bosh), je charge depuis quelques mois le réservoir de 50% voir 70% de E85 depuis 5000 km sans aucun souci particulier, j'ai fait un essai a 100% E85 rien de particulier sur le fonctionnement, au bout de 100 km le voyant diag s'est allumé j'ai donc compléter avec du Sp95, j'ai lu ici et la que le changement d'un régulateur de pression carburant de 3 bars vers 4 bars est suffisant pour tourner à 100% E85, mais il me semble plus correcte de changer les injecteurs, apparemment ceux des Xantia 2.0 16V (ECU Bosh) ferait l'affaire avec un régul. de pression carburant 3 bars. Quelqu'un à t'il testé ce montage et pu faire une expérience suffisamment longue pour pouvoir déduire que le moteur tourne de façon "optimale"? Quel sont les références de ces injecteurs (2.0 16V) adaptable sur 1.8 16V?

Merci d'avance!!!

Bonjour, 25 000 km à 100% e85 avec un régulateur 4 bars. J'envisage des injecteurs de 180 gr / mn avec un retour à un régulateur à 3 bars...

Apparemment les injecteurs de la 2L , seraient trop justes pour assurer les 30% de plus nécessaires avec le régulateur à 3b ...

Bonne soirée

salut

 

 

je tourne a 100% d'e85 juste avec le régulateur 4 bars et j'ai juste eu besoin d'ajoutez une résistance pour les démarrage par grand froid

 

j'ai un jeux d'injo de 2 l 16 a essayez mais pas le temps

Bonjour, merci pour vos réponses, je viens d'installer un régulateur 4 bars, je pense installer des injecteurs 2l 16V en laissant le régulateur 4 bars car trouver des injecteurs à 180 g/min semble difficilement trouvable ou très cher (+ de 100euros un seul injo). Sandrine si tu veux me vendre tes injecteurs 2.0 16V, je suis preneur, à voir,

Bonne soirée

Salut

si ta Xantia est à boite mécanique et que ton calculateur est un Bosch ce n'est pas un MP5.2 mais un MP7.3 norme de dépollution L4 avec 2 sondes lambda

 

si tu as bien un MP5.2 elle est forcément à boite automatique et c'est une des dernières sorties

je ne pense pas que le 7.3 soit monté sur xantia... mais je peux me tromper.

Aucune Xantia n'a été montée avec 2 sondes lambda à ma connaissance.

Oups, Punaise oui j'ai vérifié et c'est bien un calculateur MP7.3 et effectivement il y a bien 2 sondes à l’échappement, quel serais selon vous les meilleures injecteurs à installer? Est ce que ceux de la Xantia 2.0 16v peuvent faire l'affaire? Même si, si j'ai bien suivi, il fonctionne avec un calculateur MP5.2...

Punaise oui j'ai vérifié et c'est bien un calculateur MP7.3 et effectivement il y a bien 2 sondes à l’échappement

 

me voila encore moins bète..merci le forum et ces participants très pointu..

 

 

les injecteurs feront bien l'affaire, c'est en tout cas à testé, j'ai un 1.8 16v a remettre en marche, je vais l"équipé d'injecteur 2.0 16v, mais pas avant aout.

Salut à tous,

Voilà une photo bougie d'allumage avant pose du regu pression 4bars.... Donc en gros 50 à 70% E85 pour 4000 à 5000 km,

Qu'en pensez vous?

Je pense acheté les injecteurs de la 2.0 16v, j'attend des nouvelles si quelqu'un essaye avant moi? Merci d'avance

Bonjour

C'est un peu pauvre mais j'avais pareil sur mes autos au GPL

A la longue ça peut faire des dégâts sur les sièges de soupapes, mais j'ai entendu dire qu'ils étaient très solides sur les 1,8 16 soupapes

Aucune Xantia n'a été montée avec 2 sondes lambda à ma connaissance.

 

Bin si, depuis 2000, les 1,8i 16V avec injection Bosch MP 7.3

Oui, apparemment : au temps pour moi !

Salut

 

je viens de monter des 280150701, soit 249cm3 pour 16 ohm sur mon 1.8 16v.

 

déjà le voyant moteur est éteint au ralenti (il était allumé avec ceux d'origine, des 170cm3).

Salut,

Merci pour le retour, quel est le calculateur? Sagem ou Bosch? 16 ohm, sur la xantia ce n'est pas exclusivement des 14.5 ohm? (peut être est ce juste avec les calculo bosch?)

Bonsoir,

d'origine j'ai des 137 gr je crois... Je viens de recevoir les 0 260 156 139 qui sont donnés pour 180 gr .. Je les ai pris car ils faisaient juste le 1/3 de plus que les origine... Je me serais planté ...? Pas glop, pas glop ça ...

d'origine j'ai des 137 gr je crois... Je

Quelle référence ?

 

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16 ohm, sur la xantia ce n'est pas exclusivement des 14.5 ohm?

Cest kif kif, jai mesure 15.9 a l'oghmetre

Je regarde pour le calculo.

Bonjour,

je crois avoir des 0 280 150 446 ... C'est du moins la référence que me donnent les sites de pièces détachées quand je rentre mon immatriculation.

C'est de là que j'ai trouvé le débit de 137 gr et pour ça que j'ai commandé des 180 gr ... J'espère que je ne me suis pas planté ...

 

Les d'origine avec mon immatriculation :

https://www.oscaro.com/injecteur-bosch-0-280-150-446-28835-3902-p#/?vid=18051&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc7WunyAnbUi5jtEv3bVYgxuoI3T-q-nWmadB0WHaD6KT

 

Je viens de démonter sur la limousine ref de l'injecteur 280 151 446 Ce seraient bien des 137 gr....

Par contre le nez des injecteurs est crado de chez calamine ....

Modifié le 31 juillet 2019 par noynoy66

Du coup j'ai monté les 180 gr avec le régulateur de pression d'origine. Démarrage au premier tour de clef et voyant moteur éteint au ralenti... Je vais passer un coup de valise pour savoir si le calculateur est en butée haute pour l'enrichissement comme avec les injecteurs d'origine et le régulateur à 4 bars...

Vu la calamine dans le collecteur d'admission et l'encrassement des nez des injecteurs va falloir que je roule un peu moins endormi ... Je vais surveiller la consommation voir s'il y a une différence....

C'est du moins la référence que me donnent les sites de pièces détachées quand je rentre mon immatriculation.

c'est écrit sur l'injecteur, il suffit juste d'ouvrir le capot et de regarder (attentivement)...

 

mon calculo est un sagem SL96.

 

 

ps: des 0 280 150 446 c'est 185cm3/mn sous 3b. (je n'ai pâs fait la conversion en gramme, peut ètre que cela correspond à ce que tu dis) ?

 

http://www.dethomaso.fr/article-ref-composants-caracteristiques-injecteurs-bosch-114555405.html

Je vais surveiller la consommation voir s'il y a une différence...

 

tu peux avoir une baisse, car avec des injecteurs plus récent, tu pulvérisent mieux.

Bonjour,

ça y est j'ai roulé avec les injecteurs 180 gr commandés sur Ali_le_pressé ... 30 roros les 4 ....A voir...

Je n'étais pas trop rassuré en démarrant la première fois, après 50 km tout semble fonctionner.

Je les ai montés avec le régulateur à 3 bars d'origine. Le démarrage est un poil plus laborieux et le ralenti ondule un peu. Le moteur semble plus souple, accélérer plus franchement et décélérer plus lentement. J'ai eu le voyant moteur allumé en roulant sur un soupçon de gaz à faible vitesse. Je vais démonter les bougies pour voir la couleur et regarder la valise pour voir ce qui a provoqué l'allumage du témoin moteur...

Voilà où j'en suis de l'expérience....

 

 

https://fr.aliexpress.com/item/32973339111.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.78ba73bbPpxmNt&algo_pvid=0dd7f33e-02d6-4584-a3c9-dcb153a372b2&algo_expid=0dd7f33e-02d6-4584-a3c9-dcb153a372b2-0&btsid=8ccca622-d2da-4ccc-8b5e-1b5f7202431a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_53

Je mise sur butée haute richesse..autrement dit, injecteur pas assez gros.

Le 1er demarrage est toujours difficile, mais demain elle.doit bien.démarrer...si les injecteurs sont bien dimensionné.

 

Je suis a 1.6 ms de temps injection une fois le moteur chaud et 1.9 froid.

je valide le choix de ma référence pour les injecteurs, la pollution est parfaite au CT, la puissance est la sur la route (si on peut parler de puissance pour un 1.8 16V boite longue..), le démarrage est nickel.

aucun défaut injection.

Bonjour

C'est un peu pauvre mais j'avais pareil sur mes autos au GPL

A la longue ça peut faire des dégâts sur les sièges de soupapes, mais j'ai entendu dire qu'ils étaient très solides sur les 1,8 16 soupapes

 

Le XU7JP4 a existe en 2 versions : standard pour essence et dediee pour GPL. Difference notable : la metallurgie des sieges de soupapes, voire les soupapes. Les sieges de la version standard sont "sensibles" aux agressions chimiques (nature du melange) et thermiques (temperature de combustion du melange). Ils n'auront pas l'endurance de ceux de la version dediee.

 

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Salut

si ta Xantia est à boite mécanique et que ton calculateur est un Bosch ce n'est pas un MP5.2 mais un MP7.3 norme de dépollution L4 avec 2 sondes lambda

 

si tu as bien un MP5.2 elle est forcément à boite automatique et c'est une des dernières sorties

 

A compter de janvier 2001, il y avait du chgt ds la gestion moteur + norme OBD2. Les rares Xantia berlines produites en 2001 ont donc recu 2 sondes dont celle en aval du pot cata. Mais est ce bien le XU7JP4 ? N'etait ce pas le moteur de la 406 qui etait le EW7 1749 cm3 de 117 ch et non le 1761 cm3 de 112 ch ? Moteur qui fut monte ds la C5 de la meme annee ?

Modifié le 9 août 2019 par pasthe