MoveToElectric : 3 questions à Anne-Lise Richard...

LEV (Low Emission Vehicle) Brand Manager chez PEUGEOT

La stratégie d’électrification de PEUGEOT

L’écosystème autour des véhicules électrifiés

1 / Pourquoi la marque PEUGEOT a-t-elle créé un poste de LEV (Low Emission Vehicles) Brand Manager ?

L'industrie automobile est à l'aube d'une grande révolution et va faire face à de nombreux challenges tels que la conduite autonome, la connectivité des véhicules mais aussi la transition énergétique.

PEUGEOT veut être un acteur majeur de cette transition énergétique et cela passe notamment par l’électrification de la gamme mais aussi par un discours novateur sur le sujet.

De plus, les ambitions commerciales de la marque sont très élevées, dans un marché européen où les mix de ventes actuels dépassent rarement les 2 à 3% du marché.

Le lancement d’un véhicule électrifié est loin d’être conventionnel : il faut faire face à des questionnements nouveaux de la part des clients. Nous avons choisi de mettre en place un véritable ensemble de services (écosystème) pour les aider à se projeter dans leur vie quotidienne avec ce type de véhicule.

C’est tout un projet de transformation et d'accompagnement qu’il faut mener, que ce soit en interne Marque ou Groupe, dans les pays ou au sein du réseau. Ces technologies sont considérées comme complexes et les services associés sont nouveaux : pour convaincre nos clients sur ces sujets, il faut que nous soyons à l’aise et convaincus nous-mêmes.

Pour répondre à tous ces challenges, la marque a souhaité créer un poste de coordination et d'animation. Je suis l’interlocuteur privilégié chez PEUGEOT et la porte-parole sur toutes les thématiques liées à l'électrification.

2/ Quelle est la stratégie de PEUGEOT sur l’électrification ?

A partir de 2019, chaque fois que la marque PEUGEOT lance un nouveau véhicule, il y a une version électrifiée : soit hybride rechargeable soit 100% électrique.

Notre stratégie d'électrification est assez simple, elle est liée à nos choix industriels de plateformes véhicule. Ainsi, nous proposons :

- une technologie 100% électrique sur les véhicules à dominante urbaine ou péri-urbaine issus de la plateforme CMP (Common Modular Platform) à savoir 208 et 2008, ainsi que sur notre gamme d’utilitaires, afin de permettre à nos clients professionnels de toujours pouvoir accéder aux centres-villes en cas de restrictions réglementaires (mobilité du dernier kilomètre).

- une technologie hybride rechargeable sur les véhicules des segments supérieurs à dominante routière issus de la plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform) à savoir 3008, 508 et 508 SW : l’électrique au quotidien, l’hybride pour aller plus loin !

Nous proposons des véhicules très intéressants en termes de caractéristiques techniques ; notre offre est synthétisée sur l’infographie ci-dessous :

Soulignons :

- 80% de charge en seulement 30 minutes sur un chargeur rapide public (100 kW), la meilleure proposition sur le marché avec e-208 et e-2008

- L’offre HYBRID4, véritable vitrine technologique : 300 chevaux, la puissance la plus élevée dans l’histoire de PEUGEOT et le retour du 4x4 en gamme.

Pour accompagner cette stratégie d'électrification, nous avons retenu trois messages-clés :

- Sérénité : fort de nos 208 ans d’existence, nous abordons la révolution de la transition énergétique sereinement

- Simplicité : nous donnons le choix entre les véhicules, les motorisations et les plaisirs. Choisissez votre PEUGEOT puis choisissez votre moteur ou ce qu’on appelle « The Power of Choice » : ce n’est pas l’usage qui dicte la silhouette.

- Plaisir : le plaisir de conduire a toujours fait partie de notre ADN et l’électrification est justement l’occasion de renouveler l’expérience de conduite.

Et pour aller encore plus loin dans le plaisir, nous avons annoncé le développement d’une ligne électrifiée performante. Le concept 508 Peugeot Sport Engineered en est la première illustration : «faites-vous plaisir et nous nous occupons de vos émissions de CO2».

Ainsi, chez PEUGEOT, nous imaginons un futur où la technologie est au service du plaisir :

3 / Pouvez-vous nous en dire plus sur l’écosystème qui accompagne le lancement de ces véhicules ?

Nous avons constaté qu'il y a trois freins principaux à l'achat d'un véhicule électrique : la recharge, l’autonomie et le prix. Nous avons donc développé un éventail de services, organisés autour de ces trois freins.

easycharge : pour se recharger au quotidien :

1. Des solutions à domicile ou au travail : câbles, prise renforcée, Wallbox, ainsi qu’un audit et l’installation par le biais de nos partenaires

2. Un pass de charge proposé avec Free2Move services qui permet d’accéder à un réseau de plus de 110 000 bornes publiques en Europe

3. L’application MyPeugeot pour consulter, démarrer ou programmer sa recharge depuis son smartphone

easymove : pour assurer la mobilité en toutes circonstances :

1. Le « Trip Planner », proposé avec le pass de charge Free2Move services, permet de planifier un long trajet et de savoir où s’arrêter pour recharger, et combien de temps. Ce trajet, programmable sur le smartphone, peut être envoyé sur la navigation du véhicule.

2. Le « Mobility Pass » permet de louer un véhicule thermique pour des occasions où le client ne souhaite pas prendre la route avec son véhicule électrique (vacances, etc.)

serenity: pour rassurer sur l’utilisation d’un véhicule électrifié dans la durée, avec :

1. La garantie de la batterie de 8 ans ou 160 000 kilomètres, pour 70% de la capacité de charge

2. Le certificat de capacité batterie - un service inédit sur le marché - qui permet d’attester du niveau de capacité restant pour qu’un client qui souhaite revendre son véhicule soit en mesure de rassurer l’acheteur : une vraie valeur ajoutée pour la revente de ce type de véhicule

3. Des contrats de service adaptés

4. Une assistance routière dans le cadre des contrats de maintenance : pour rapatrier un client dont le véhicule n’aurait plus de batterie, jusqu’à un point de charge à moins de 30 kilomètres de l'endroit où il se trouve.

Bonjour et merci!

Il manque la certification et la traçabilité des matériaux utilisés pour le batteries. Et j'engagement du recyclage. Pas encore transparent tout ca. VW communique là dessus, à quand PSA pour être à la hauteur?

160000 et 7 ans mais peut mieux faire.

Mais c'est général, peu de constructeurs le font.