Kit Ethanol

Bonjour,

 

des personnes ici qui on eu ça sur leur ancienne voiture, qui vont mettre ça sur le C5 ou déjà des personnes en C5 qui roule à l'éthanol?

 

Des avis, des endroit ou se rendre pour faire installer ça? Ou monter soit mème le kit? La garantie saute t'elle?

 

Voila voila beaucoup de questions

Pas homologué, donc évidemment hors garantie !

Faire poser un boîtier pour l'éthanol même homologué avec modification de la CG fait tout de même perdre la garantie constructeur et légale, d'ailleurs il suffit juste de mettre de l'éthanol dans le réservoir pour perdre la garantie. En effet, la notice d'utilisation d'une auto impose un carburant (comme avec n'importe quel objet, il doit être utiliser pour ce qu'il a été conçu), et si ce n'est pas respecté, il est logique de perdre la garantie. Cette dernière est toutefois prise en charge par le fabricant du boîtier (texte de loi qui l'impose depuis début 2018) mais dans quelles conditions...

Les moteurs ne sont pas prevu pour le bio ethanol, en France chez psa,

Qui plus est avec un FAP ....

Qui plus est avec un FAP ..

quelle rapport entre le fap et le E85 ?

 

je ne le vois pas..

 

si c'est un moteur recent, c'est sans doute un injection directe, donc impossible de monter un kit, cela passe par une reprogrammation.

C'est bien ce que j'ai ecrit : un kit ethanol homologue est incompatible avec un moteur muni d'un FAP.

Un reprogrammation n'est pas homologuee et constitue une infraction au code de la route.

Bonjour

Sans détenir la science infuse sur le sujet, je tiens à corriger certains posts précédents. Je détiens une C3 1.2 Puretech 110 et un C5 AC 1.6 Puretch 180.

Ma femme roule en C3 depuis 6 mois au bio éthanol avec un kit homologué de chez Flexfuel. Je dois recevoir prochainement la CG gratuitement. J’ai donc fait installer récemment un kit Flexfuel sur mon C5 AC et tout fonctionne parfaitement. La CG va suivre également donc tout est parfaitement dans les règles. Mon installateur est agréé et en effet, j’ai pris le risque sur la garantie constructeur et c’est la société Flexfuel et mon garagiste installateur qui doivent assurer la garantie pendant 3 ans. Les moteurs acceptent déjà du bio éthanol depuis les années 2000 et l’avènement du E10, et je n’ai jamais entendu parler de scandale à ce sujet, les brésiliens roulaient déjà sur des moteurs PSA VTI depuis des années avec du E85. Je prends un risque je sais, mais pas plus que celui qui achète une voiture électrique qui sera sans doute obsolète dans 3 ou 4 ans. Il n’y a pas de solutions miracles pour les gros rouleurs, je cherche juste à optimiser....je vous tiendrais au courant si je rencontre des soucis, si ça peut aider le forum.

Merci pour le futur suivi .

MaSer, Quel est l'ordre de prix de l'installation?

salut ,j 'ai fait des recherche pour un ami ,regarde là https://www.norauto.fr/boitier-bioethanol-voiture.html

Le boîtier Flexfuel injection directe coûte 990€, mais il faut pas mal de mains d’oeuvre pour l’installer soit 1350€.

Sur la C3 c’est le même boîtier mais plus facile à installer sur le 3 cylindre soit 1150€.

Et après c’est environ 1l de plus en conso, et 0,53€ le litre à côté de chez moi en Vendée.

Il y’a d’autres marques qui doivent fonctionner comme Biomotors mais je crois plus cher.

Compte-tenu de la consommation plus élevée (20% selon le lien du dessus), et du faible volume du réservoir (53 l), l'autonomie déjà réduite va devenir ridicule !

 

Je pense que ça limite l'intérêt de la manip...

Plus qu'a croiser les doigts pour que les sieges de soupapes ne se tassent pas ...

Bonsoir,

Je vous avais promis un suivi suite à l’installation du kit Flexfuel, cela fait 1 an et 3 mois sur ma c3 1,2 PT 110 et 10 mois sur ma C5 PT180, et aucun problème à signaler. Mon garagiste m’a même dit que la garantie Flexfuel était de 5 ans. Je suis en Vendée, ma conso est d’environ 8,5 litres sur la C5, soit environ 550km d’autonomie. Sur la C3 c’est 7,5 et même autonomie car le réservoir est plus petit.

Voilà, le coût oscille entre 0,54 et 0,64 suivant les stations du département, je suis satisfait car je ne ressens aucune différence.

Étrange, les boitiers E85 ne sont pas encore homologués pour les véhicules équipés d'un GPF comme le PT180. As-tu pu faire changer ta carte grise ?

Qu'est ce qu'un GPF ?

Le GPF est un filtre à particules pour moteur essence. La plupart des modèles récents à injection directe en sont équipés pour respecter les dernières normes.

Mon garagiste a effectué les demandes de CG auprès de l'ANTS mais il semble que ce soit très compliqué en ce moment pour les petits garagistes. Un collègue a acheté une 308 au même garage que moi depuis plus de 6 mois et toujours pas de CG. mais bonne remarque je vais me renseigner car les homologations sont en cours sur pas mal de véhicules, y compris ceux de plus de 14cv depuis 2020.

Ce marché est il marginal au point que le constructeur ne propose rien en " 1 ère monte" ?

Ou PSA " a peur " au niveau fiabilité ? ?

Probablement un peu des 2, l'éthanol n'est pas disponible partout et encore moins au niveau mondial que pour investir dans des tests sérieux pour intégrer ça en 1ière monte.

Une autre raison peut expliquer la frilosité des constructeurs à l'égard de l'e85 : cela pourrait concurrencer le diesel. Et pour atteindre les objectifs CO2, gros problème car en terme d'homologation, le diesel émet moins de CO2. L'abattement de 40% pour le calcul du malus des motorisations E85 n'est pas pris en compte dans la moyenne des émissions des constructeurs.

L'E85 est au niveau europeen centre quasi sur la France, via le lobby des cerealiers. Les constructeurs ne trouvent aucun interet financier a faire les evolutions necessaires pour un seul pays.

Il y a peu encore, un moteur en injection directe avec FAP ne peut pas etre equipe de maniere legale d'un boitier E85.

bonjour a tous

même si ce n'est pas un C5AC, pour info mon fils a fait monter boitier E85 de la société bioethanol sur ce C2 VTS 125 000 avec changement de la CG il y a 3ans maintenant

il roule avec tous les jours .

il annonce 170 000 km

au compteur et 0 souci (juste un démarrage a froid l hiver un peu compliqué) sa consommation a même baissé, nous habitons dans les monts du lyonnais et il travail sur Lyon, donc route de montagne et villes

Des nouvelles sur la CG et la fiabilité aujourd’hui