refroidissement Fuite de liquide de refroidissement, culasse ?

Bonjour,

 

ma titine : un break BVA 163 CV 200 000 km

Lors de la vidange de la BVA la semaine dernière, constat d'une fuite d'eau (une goutte toute les n secondes). Le mécano me dit que cela doit être le thermostat, c'est à dire la boite à eau du thermostat. Effectivement la boite du thermostat a des dépôts de liquide refroidissement. Fait concomitant le bouchon du vase d'expansion avait du fuire , il a aussi des traces de LR.

On change la boite à eau, le bouchon. La boite a eau est sur la culasse juste au dessus du joint de culasse, il y avait des trace de LR sur le bloc, c'était pas net. Difficile aussi de voire une fuite au niveau de l'ancienne boite à eau.

Bref j'ai l'impression de perdre encore du LR, mais je ne vois pas de goutte, il faudrait enlever le cache moteur.

Il y a des cas de fuite d'eau au niveau du joint de culasse sans contamination de l'huile moteur.

Comment vérifier une fuite d'eau au niveau d'un joint de culasse ?

mettre le circuit en pression et surveiller la pression à l'aide d'un manomètre.

 

Il se peut aussi que ton niveau baisse suite à la fin de la purge du circuit en roulant;)

Merci pour la réponse.

effectivement, je vais remettre à niveau et surveiller si j'ajoute de moins en moins de LR.

Suite et fin de l'histoire : en fait la durite qui part vers le radiateur avait sont collier de serrage à faible amplitude qui s'était coincé quand il avait été relâché par la pince (ad hoc)...et il ne serrait pas. Un coup de pince et hop il s'est décoincé et a serré comme il faut.

Certains colliers élastiques ont un cran de blocage d'ouverture qu'il faut "passer" pour qu'il se "referme" bien.

 

Diabolo1