l.ndy Posté(e) le 3 juillet 2019 Partager Posté(e) le 3 juillet 2019 Bonjour à tous, Les symptômes : j'ai un bruit bizarre depuis un mois quand je freine comme un bruit d'avion qui par "fort" et diminue rapidement (pioouououuuuuuuuuuu) et depuis une semaine un bruit d'air est apparu toujours vers la roue avant droite quand on est assis au volant. Je l'entends surtout à 30km/h environ, un bruit d'air comme d'aspiration irrégulière. Je n'arrive pas à détecter si c'est quand je tourne le volant ou quand je freine ou les deux. J'ai regardé il y a une durite abimé (du gras en sors, je pense qu'on peut dire que ça fuit) qui ressemble à un flexible de frein a voir sur la photo, de l'autre coté du vérrin une petite boite noir contre la roue/frein est salle aussi surement abimé je ne sais pas si c'est lié a cette durite on ne voit pas trop derrière la roue :/ Voila si il y en a qui ont des idées, vous êtes les bienvenu Bonne soirée ps: mon vérrin suinte un peu depuis un long moment Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 3 juillet 2019 Partager Posté(e) le 3 juillet 2019 controle plutot l'état des plaquettes de freins.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
l.ndy Posté(e) le 4 juillet 2019 Auteur Partager Posté(e) le 4 juillet 2019 Merci grototo pour l'idée je vais checker, j'ai même pas pensé a regarder, j'ai plus l'habitude de changer des bout d'hydrolique haha Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 4 juillet 2019 Partager Posté(e) le 4 juillet 2019 La où c'est gras c'est pas un flexible de frein mais plutôt le câble de frein à main... Pour une éventuelle fuite, regarde l'état du retour de vérin de suspension parce que plaquettes usées ou non, c'est quand même plus gras que ça ne le devrait... Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
l.ndy Posté(e) le 4 juillet 2019 Auteur Partager Posté(e) le 4 juillet 2019 Effectivement j'ai mis en position haute et j'ai vu la durite de retour du verin faire du goutte à goutte. Les flexibles de frein sont bon (changé il y a 4an) mais le flexible qui est abimé qui y ressemble c'est le frein à main ? Donc cable mécanique même abimé ce n'est pas grave ? J'ai fait une photo de devant c'est super gras aussi, c'est la durite de retour qui à pu en mettre jusque là car elle parait pas mal plus en arrière ou c'est possible qu'il y es tune fuite au niveau de l'étrier la partie en cahouchou ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 4 juillet 2019 Partager Posté(e) le 4 juillet 2019 Le mieux serait de dégraisser tout ça (nettoyant frein ou autre) et regarder où c'est que ça redevient gras pour localiser la fuite. Les flux d'air peuvent contribuer à arroser l'étrier sans pour autant qu'il fuit. J'ai eu une fuite en début de semaine qui m'a mis du LHM du berceau jusqu'à l'arrière de la voiture... Le câble de frein à main ne peut pas fuir (pas de liquide dedans). S'il est usé, ça remonte au contrôle technique normalement. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
l.ndy Posté(e) le 4 juillet 2019 Auteur Partager Posté(e) le 4 juillet 2019 J'ai nettoyé quand juste après avoir prix la photo, vu comme ça goute sur le retour de lhm je vais le changer pour y voir quelque chose. C'est vrai maintenant que tu le dis pour les flux d'air... j'ai déjà eu le retour de direction assisté qui fuyait, ça m'avait arrosé le catalyseur à l'arrière et ça a finis par sentir le cramé avec la chaleur (je m'en suis rendu compte comme ça) ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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