climatisation La clim ne fait plus de froid

S'il y a du gaz ET que le compresseur tourne il y a obligatoirement production de froid... S'il y a la détente en entrée de l'évaporateur.

Le détendeur peut être en cause.

Après que le froid ne soit pas injecté dans l'habitacle il peut y en avoir des raison "mécaniques" de volets, de pulseur...

Lors du test as tu toi même touché les canalisations sur le compresseur?

Comment ont ils procedé pour t’affirmer qu'il y avait du gaz et ce suffisamment?

Greg.

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Je vois que ce n'est plus la même personne ni voiture forcement... Déjà que le post est long on va s'y perdre!

Je ne comprend pas que les tuyaux du compresseur puissent être froids, celui qui part au condenseur (HP) est forcément chaud puisque le gaz sous pression chaud va être refroidie par le condenseur et celui qui vient de l'évaporateur (BP) ne peut pas être vraiment très froid puisque le gaz s'est réchauffé en passant l'évaporateur

je n'ai jamais eu la curiosité d'aller tâter les tuyaux (je le ferais par curiosité) donc je me pose la question normalement le HP doit être chaud et le BP tiède

Pas tiède, proche de la température ambiante, un poil plus froid.

Sinon, Je suis d'accord sur ton raisonnement.

Salut à tous,

Hier soir j'ai amené la voiture au garage.

Le circuit est vide et la machine n'a pas détecté de fuite.

Il doit donc y avoir une micro fuite.

Il faudra que je l'amène dans un garage pour mettre un traceur.

Est ce possible que le circuit se vide en 1 semaine avec une micro fuite ?

visiblement oui...

si elle ne fuit pas lors de contrôle avec la station de charge, et qu'elle se vide en 1 semaine, c'est qu'elle doit fuir par une valve.

J'ai ce pb qur la mienne, le bouchon appuie sur la valve, et le circuit se vide. j'ai placé un joint de plomberie en caoutchouc au fond du bouchon, depuis plus de pb.

Tu parles des valves de remplissage ?

Auraient ils trop serré les bouchons ?

Je crois les doigts pour que ne soit que ça

Les bouchons n'appuient pas sur les valves (donc trop les serrer ne change rien).

Il arrive souvent que les valves fuient en effet (mais elles se remplacent).

pas sur ma voiture, bouchon serré à fond la valve crache. avec un joint au fond, plus de pb.

elle fuyait déjà par une valve avant que je la remplace.

ce n'était pas mon cas, j'y ai remédié.

depuis plus de fuite.

J'ai acheté un bouchon neuf, il n avait pas de joint.

Exact tchris j'ai des bouchons neufs je viens de vérifier il y a effectivement un joint plat caoutchouc au fond son rôle serait donc d'appuyer sur la valve et l'empêcher de fuir

TOTOPHE je n'ai vérifié que le bouchon HT je n'ai pas celui BP sous la main mais je suppose qu'il a également un joint

au fait concernant la valve comment la remplace t-on avec un démonte obus je suppose ?

non son rôle doit être d'étancher le connecteur rapide, et empêche le bouchon d'appuyer sur la valve (si tu appuie dessus, le gaz s'échappe)

La valve se démonte avec un démonte obus, comme les valves de roues, mais en plus gros.

Ok merci

je vais remplacer mes bouchons (ils sont encore dans leur sachet) car je suppose qu'avec le temps ce fond en caoutchouc doit se tasser et l'étanchéité ne doit plus être parfaite

Normalement l'étanchéité est faite par la valve pas par le bouchon (comme sur les pneus).

Le fait que le milieu du bouchon puisse appuyer sur la valve et la faire fuir est ennuyeux (et pas top en terme de conception !).