climatisation La clim ne fait plus de froid

Bonjour

J'ai fais rechargé la clim il y 10 jours, elle faisait du froid en sortant du garage et depuis quelques jours elle souffle du chaud lorsque le ventilo est en auto ou en vitesse rapide et de l'air à température ambiante en petite vitesse.

Tous les fusibles sont bons et je n'ai pas remarqué de fuite ni d'odeur.

Une idée ?

J'ai rdv au garage le 4 juillet

Merci

Le compresseur s'enclenche encore ?

Pourquoi avait-elle besoin d'une recharge ?

Comment savoir si le compresseur s'enclenche ?

Elle est restée 4 ans sans rouler et dernière recharge devait dater d'environ 10 ans.

Le garage m'a dit que le circuit était vide mais sans fuite. Etrange ???

Vide mais sans fuite ?

Bien sur.. Paris - Marseille sur la réserve aussi.

Si le circuit est vide c'est qu'il ya une fuite. Au delà de l'admissible (car il y a toujours une tolérance. La mienne a été vidé de moitié en 20 ans) en tout cas.

Elle n'a pas tourner depuis 4 ans, les joints ont séché, le gaz est parti. Il est là, pour moi, le problème.

De plus lorsque tu l'enclenche, tu dois entendre un clac. S'il y en a pas, c'est que le circuit est vide (le compresseur se déclenche pas lorsque le circuit est vide).

Si tu lui as dit que la voiture n'avait pas tourné depuis 4 ans, il aurait du recharger avec traceur de fuite et te faire revenir pour vérifier. Mais ce n'est pas dans son intéret, donc il te fait revenir 2 fois. Pour 2 factures. Pour 2 encaissements..

Ces garagistes me gonflent..

C'est pas forcément un escroc, il faut les compétences.

Pour mon cas, clim vide depuis une rencontre fortuite avec un chevreuil (il y a 1 ans et demi)

Avant ça, ma clim se vidait en 1 an depuis quelques temps, le traceur avait révélé une fuite par une valve (celle-ci ne se voit Evidement pas quand la voiture est raccordée à la station de charge) j'avais ajoutr un joint dans le bouchon pour étancher

J'ai donc remplacé les valves avant de faire recharger ma clim, il y a 15 jours environs.

Le garage qui me l'a chargé, à fait des contrôles , vu qu'elle etait totalement vide.

Mise sous pression d'azote, et verification qu'elle reste sous pression.

Tirage au vide, et vérification qu'elle reste sous vide.

Charge de gaz partielle, et mise en route de la clim, et vérification qu'elle tient la charge

Charge complète, et toujours contrôle que ça tient

Je récupère la voiture, la clim fonctionne, il me dit que maintenant, il faut voir si ça tient en dynamique (cycle de chauffe et refroidissement de l'auto liés à l'utilisation)

A ce jour toujours ok, mais j'ai touché à un des bouchons, trop serré il appuie sur la valve, le joint que j'avais placé n'y était plus, j'en ai remis un.

Je testerai ce soir, mais je n'avais pas entendu de bruit particulier à l'appui sur le bouton.

J'ai fais recharger la clim avec un forfait groupon.

Un des mécanos semble compétent en m'alertant sur la mauvaise position de la durit haute du radiateur de refroidissement suite à mon remontage.

Des joints secs c'était ma crainte.

Le garage m'a dit que le circuit était vide mais sans fuite. Etrange ???

mdr...

J'ai donc remplacé les valves avant de faire recharger ma clim, il y a 15 jours environs.

Tu peux nous dire où on trouve ces valves ? j'en ai commandé chez Citroen elles sont NFP je n'ai eu que les bouchons

tu n'as pas remplacer la bouteille déshydratante ?

J'ai pas la référence sous la main, je te la donnerai quand je l'aurai.

J'ai commandé ça chez AD.

J'aurai bien voulu remplacer la bouteille, mais elle est NFP et ne se trouve plus nul part.

Autre point à vérifer.

Sur ma C5 Tourer. Ma clim ne s'enclenchait pas depuis le bouton sur le tableau de bord alors que le circuit était OK. (traçeur puis recharge)

Et que la valise savait forcer le démarrage (le fameux clac qui arrive qqes secondes après la demande )

C'était mon groupe moto ventilateur qui était mort.

Je l'ai remplacé par un identique trouvé en casse pour 50€ car c'était 435€ en concession sans compter le montage ...

Bonne chance.

Il y a celles ci qui sont de la bonne dimension :

https://fr.aliexpress.com/item/32802957425.html

Tu peux nous dire où on trouve ces valves ?

Hop :

Voici les références pour les obus de valves de recharge des circuits de climatisation :

Valéo : 509217 (sachet de 6 obus)

Commandés chez Auto Distribution, code chez AD : VADI509217.

J'aurai bien voulu remplacer la bouteille, mais elle est NFP et ne se trouve plus nul part.

On parle bien de Xantia ?

C'est nouveau ?

Parce que l'an dernier j'ai remplacé celle de la TD et de la TCT.

La j'ai celle du V6 attente,...

Bouteille déshydratante - Frig'air 137.40224

Y en a. Surement d'autres qui font l'affaire.

Spécifique td 12, tct, v6 et hdi 110 :

Ref Citroën 6453 v6, ou eurorepare E164003 ou E164155, le tout nfp, je l'avais commandée chez oscatruc avec ses références, j'ai reçu l'autre modèle, à l'époque on disait qu'elle était devenu introuvable, j'en suis resté là.

Attention pour V6 la ref Citroën Service est incorrecte ...

- - - Mise à jour - - -

A priori le compresseur ne fait pas "clac". Je n'ai entendu aucun bruit

Ça peut vouloir dire qu'il n'y a plus de gaz (manocontact sur la bouteille déshydratante) ... ou autre chose !

Vérifier si le mano laisse passer le courant ou pas.

@tchris j'ai rdv jeudi soir au garage pour faire le diagnostic

As tu une photo pour situer le manomètre ?

Si plus de gaz donc il s'est évaporé en moins de 1 semaine => grosse fuite

Le manocontact est derrière la prise marron :

Hop :

 

Voici les références pour les obus de valves de recharge des circuits de climatisation :

Valéo : 509217 (sachet de 6 obus)

Commandés chez Auto Distribution, code chez AD : VADI509217.

Merci TOTOPHE la référence Citroen est 6457XJ (dimensions 8X21,5 ) comme sur le lien de tchris

pour la bouteille si elle n'est pas saturée il n'est pas indispensable de la remplacer mais vu l'âge de nos Xantia j'ai lu que le risque était que la matière qui constitue le filtre se désagrège et passe dans le circuit

Comment vérifier le pressostat ?

J'ai vérifié que le connecteur était bien branché.

Pour tester: en faisant un shunt entre pin 1 et 2 du connecteur brun de la photo de Tchris, tu devrais entendre le "clac" l'embrayage magnétique. Le moteur n'a pas besoin de tourner il me semble.

S'il pas de "clac", mesurer au cable qui va au connecteur du compresseur, si les 12V arrivent.

Si 12V arrivent et pas de "clac", c'est la bobine de l'embrayage magnétique qui semble être défectueuse.