306 rajout ventilateur

Bonjour

J'ai une 306 diesel de 472000klm je voudrais rajouter un ventilateur sachant que j'ai la place mais le problème ce situe au niveau électricité et est ce que je peux me mettre sur le premier et en ajoutant un fusible de 40 amp comme situpule dans la rta qui dit que 2 ventilateur on a un fusible de 40 amp

Merci de votre aide

Flavien

Absolument pas, le fonctionnement de 2 ventilos est différent du fonctionnement d'un seul, c'est un montage électrique plus complexe avec 3 relais pour mettre les les ventilateurs en série pour la petite vitesse et en parallèle pour la grande vitesse.

Pourquoi s'aventurer dans cette modif, la voiture est faite pour fonctionner avec un seul ventilateur ?

Bonjour,

Il serait intéressant de connaître l'objectif effectivement.

Pour une installation moins complexe et sans risque, il est possible de faire un circuit puissance séparé pour ce ventilateur, protégé par son propre fusible et commandé par le contact d'un relais.

Ce relais est lui piloté par le 1er ventilateur.

Il est utile de placer un interrupteur en série avec la bobine du relais, éventuellement dans l'habitacle. Pour faire une touche vintage façon ventilateur débrayable de la 404 .

Bonjour

Merci pour vos réponses alors l'intérêt est simple car quand on demande à peu plus de couple en Côte elle monte un peu en tamperature au dessus de 90 et je voudrais éviter cela surtout dans ces périodes. Par sécurité j'ai changé le Mano contact et le carlostat

Ton idée m'intéresse @Maître Fifi pourrait tu en dire plus ? Sur ce système

Flavien

Si elle monte un peu au dessus de 90, le ventilo ne déclenche pas encore, donc un deuxième n'y changera rien.

Ce n'est pas forcément anormal, il te faut nettoyer ton radiateur, qui est peut-être partiellement colmaté par des saletés avant toute chose : souffler sur un radiateur bouché ne sert à rien.

Ensuite, sauf utilisation particulière (traction d'une caravane en cote par exemple) ajouter un ventilateur ne sert à rien.

bonjour

justement si il tourne en deuxième vitesse , mai je vais changer le radiateur par sécurité sachant qu'il est est colmaté et il a des ailetés plies

Je vais l'acheter en neuf en marque nissen

Flavien

si il y en a un de vos qui en un a un sa m’intéresse "le miens est le grand modèle avec le vase d’expansion intégré

je ne vois pas qui cela pourrait interresser de monter un radiateur hs...

Je ne veux ni convaincre ni empêcher d'ajouter un 2nd ventilateur !

Par contre je rejoins l'avis d'analyser un peu ton circuit avant tout : propreté extérieure et intérieure. Vu le kilométrage de la bête je pense que tu la soignes bien.

L'idée d'ajouter un ventilateur en parallèle du premier vient souvent de plusieurs constats et modes d'utilisation.

Par exemple sur un véhicule régulièrement bien chargé, route de montagne ou région très chaude. Le constat est que la température reste haute et que le ventilateur se déclenche très fréquemment.

J'ai ajouté un 2ème ventilateur sur un break il y a longtemps et j'avais eu l'idée d'en ajouter sur mon C4 Picasso.

A proximité (pas toucher !), la partie ventilée du radiateur est «tiède» lorsque l'autre moitié est bouillante. A l'arrêt du ventilateur il ne faut qu'une à deux secondes, pour que le chaleur réinvestisse le radiateur et déclenche le ventilateur. D'où une possible déformation par variation thermique brusque du radiateur (parfois visible) et dans le cas du break des fuites...

Donc au final l'objectif est que l'ensemble du LDR dans le radiateur ait une température homogène.

L'intégration est simple : le 2nd ventilateur fonctionne en même temps que le premier. Pourquoi ne pas brancher les fils du premier en parallèle ? Le faisceau n'a pas été dimensionné pour passer le double d'ampères, du moins il n'est pas utile de le vérifier par un échauffement du faisceau voire un incendie.

Il s'agit donc de créer un circuit puissance dédié à ce ventilateur. Le plus propre et souvent le plus simple est de repérer dans la boite à fusibles sous capot un logement libre mais alimenté. Connecter un câble à la borne du fusible, placer un relais idéalement dans la boite à relais, connecter le câble à une borne contact du relais, de l'autre borne contact poursuivre avec un câble accompagné d'un autre pour la masse vers le connecteur du 2nd ventilateur. Poser un fusible : le circuit puissance est terminé !

Pour le circuit commande, il y a 2 solutions : piquer le signal sur la borne en aval du fusible du premier ventilateur, ou (mieux) repérer le relais du premier ventilateur et piquer le signal sur la borne bobine de ce relais. Puis connecter ce piquage par un câble à une borne bobine du nouveau relais.

C'est le principe général, il faut peut-être un 2nd relais en cas de 2ème vitesse du ventilateur d'origine, le 2nd ventilateur restant mono vitesse.

Pour fermer ce circuit,

au plus simple : relier directement la 2nd borne bobine du relais à une masse. Pour utiliser le 2nd ventilateur en été il suffit de mettre le fusible et l'enlever à l'automne.

Plus riche : placer en série avec la bobine du nouveau relais un interrupteur. Il sera soit sous capot mais il vaut mieux un étanche, soit au tableau de bord mais il faut passer 2 câbles du compartiment moteur à l'habitacle.

PS : à tous, bien lire la 1ère phrase du post !

Bonjour

Merci pour ces explications super intéressante, je change le ventilateur et voir si le faite de changer le radiateur qui est bien fatigué améliore la chose sachant que c'est celui d'origine et si. Faut je rajouterai un second ventilateur

Flavien

Aucun intérêt à ajouter un 2éme ventilateur, sauf à créer des chocs thermiques importants.

Un radiateur neuf et un circuit de refroidissement non entartré améliorera le refroidissement.

Diabolo1

Bonsoir

Je suis d'accord avec toi mais peux tu m'expliquer pourquoi il y a l'emplacement de prévu et sur certaines versions il y a 2 ventilateurs je sais qu'il sert pour la clim mais sans clim il existe aussi et il se sont pas amuser à changer de radiateur pour les régions montagneuse ou chaudes

Flavien

Sur ma 306S16 je n'avais qu'un seul ventilateur, et même en "pleine bourre" la température restait dans les clous.

Quant au 2éme ventilateur présent sans climatisation, peut-être est-ce pour refroidir l'intercooler sur les HDI turbo.

Par contre, tu n'as pas précisé quel moteur avait ta 306.

Bonjour

Effectivement j'ai oublié de préciser c'est un 1.9d de 70cv (xud9a)

Flavien

Bonsoir

Je suis d'accord avec toi mais peux tu m'expliquer pourquoi il y a l'emplacement de prévu et sur certaines versions il y a 2 ventilateurs je sais qu'il sert pour la clim mais sans clim il existe aussi et il se sont pas amuser à changer de radiateur pour les régions montagneuse ou chaudes

Je ne pense pas qu'il existe de 306 1.9d avec 2 ventilos, sauf si elle est équipée de la clim ou d'une boite auto.

Possible, après à voir dans les régions montagneuse et chaudes mais après quelle UE renseignements les ventilateur et disponible pour les td et les essences 1.8.

Je change mon radiateur et je pense que sa va grandement résoudre la crainte que j'ai

Merci pour vos réponses

Flavien

Bonjour

Après un changement de radiateur... Ma voiture respire mieux la température et stabiliser avec de très légers variations normale du à la charge demander au moteur

Je vous remercie de vos aides

Flavien

Ok, merci pour le retour.

Diabolo1

Merci pour le retour, et pour avoir tenu compte de nos avis.

Bonne route !

Merci pour le retour, et pour avoir tenu compte de nos avis.

De toute façon il n'avait pas le choix : soit il nous écoutait, soit on le battait !!