panne Xantia 1.8i 1998 - BVA - Coupure moteur

Bonjour,

 

Ma Xantia de 80000 kms 1.8i BVA roule sans problème depuis que je l'ai achetée il y a 18 mois,

mais ce matin au bout de 8 kms le moteur s'est coupé net, plus de tableau de bord ni

hydraulique comme si j'avais coupé le contact.

 

J'ai continué sur mon élan pour m'arrêter sur un parking, j'ai redémarré et tout est reparti sans problème.

 

j'ai cherché un peu sur le net des problèmes similaires mais j'ai trouvé tout et n'importe quoi comme

piste, sans jamais avoir confirmation du problème et de sa résolution.

 

Capteur de pédale d'accélération, capteur d'admission d'air, bougies, essence (je mets du 95, et

hier 1er plein dans une grande surface), cosses batteries, alternateur,...

 

Avez vous déjà connu ce problème qui a priori est commun moteur diesel/essence ?

 

Merci de votre retour,

 

Cordialement,

Salut

 

c'est un 1.8 16 soupapes associé à la bva AL4

 

visiblement le problème est électrique, effectivement tu devrais vérifier les cosses de batterie, les masses sur l'aile gauche et les platines fusibles compartiment moteur et habitacle au niveau de leurs connecteurs et des soudures

Ok, merci de ta réponse. bonne journée.

C'est arrivé qu'une fois cette coupure en roulant ou ça te l'a refait depuis ?

 

tu peux moteur au ralenti bouger les faisceaux du compartiment moteur pour déceler une éventuelle coupure intermittente, toujours moteur tournant tu bouges délicatement le calculateur et le relais double dans la boite du calculateur si le moteur s'arrête tu coupes le contact tu attends 10 minutes, tu débranches la batterie et tu nettoies les connecteurs du calculateur et du relais double ensuite tu rebranches la batterie et 15 minutes après tu redémarres (il faut laisser le temps au calculateur de se réinitialiser avec le boitier cph pour éviter un problème d'antidémarrage (environ 10mn après rebranchement de la batterie le boitier cph entre en relation avec le calculateur si tu dresses l'oreille tu entendras le relais double coller)

Cosses d'origine en plomb sur la batterie ?

C'est arrivé qu'une fois cette coupure en roulant ou ça te l'a refait depuis ?

 

tu peux moteur au ralenti bouger les faisceaux du compartiment moteur pour déceler une éventuelle coupure intermittente, toujours moteur tournant tu bouges délicatement le calculateur et le relais double dans la boite du calculateur si le moteur s'arrête tu coupes le contact tu attends 10 minutes, tu débranches la batterie et tu nettoies les connecteurs du calculateur et du relais double ensuite tu rebranches la batterie et 15 minutes après tu redémarres (il faut laisser le temps au calculateur de se réinitialiser avec le boitier cph pour éviter un problème d'antidémarrage (environ 10mn après rebranchement de la batterie le boitier cph entre en relation avec le calculateur si tu dresses l'oreille tu entendras le relais double coller)

 

Merci pour les précisions, j'essaierai ce week end si j'en ai l'occasion.

 

Ca ne l'a pas fait mais je roule très peu, j'au du faire 40 kms depuis.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Cosses d'origine en plomb sur la batterie ?

 

Je regarderais dès que possible, mais il y a de grandes chances que cela soit les cosses

d'origine. Il faut que je regarde si c'est oxydé ?

Oui tu regardes si c'est oxydé (trace de vert de gris) mais ça se passe sous le plomb donc ça ne se remarque pas au premier coup d'œil

 

si tu remplaces tes cosses fais attention à bien récupérer un maximum de câble en décortiquant le plomb

J'ai passé le stade de regarder, si elles sont en plomb, je coupe et je monte des cosses laiton.

Tôt ou tard, les cosses plomb pose problème,.

Ouais le pb des cosses en plomb ... j'ai eu aussi. Coupure de l'alimentation. Fissure ds la cosse +. Contact aleatoire. Depuis la cosse en laiton sur la borne +, plus de pb.