electricité Pour tester mon essuie-glasse arrière, quel fil dois-je alimenter en direct ? (photo).

Bonsoir à toute la communauté des heureux possesseurs de ZX.

Après avoir démonté sur ma ZX l'essuie-glace arrière qui ne fonctionne plus, je voudrais le tester en direct. Mais sur quel fil (le rouge, le gris, le noir, le blanc) dois-je brancher le 12 v ?

Mon contrôle technique est pour très bientôt. D'avance merci pour vos conseils.

Zerix

Merci pour votre réponse ax 10.

J'ai alimenté le fil blanc et le fil noir. Résulta : cela à créé un court circuit. Conclusion : soit ce n'est pas le bon branchement. Soit le moteur est grippé (mais est-ce qu'un moteur grippé provoque un court-circuit ? Si c'est le cas, le moteur, quand il était en place dans la voiture, aurait du faire griller le fusible, hors le fusible est toujours bon)...

Zerix

Bon, finalement le moteur de mon essuie-glace fonctionne. C'est dans une casse près de chez moi que l'on m'a montré comment le tester.

D'abord, il faut débrancher le relais (le petit boitier bleu), ensuite il faut amener le moins d'une batterie sur la masse du moteur (directement sur le métal), et ensuite amener le plus sur le fil blanc. C'est tout.

Il me reste donc à trouver maintenant d'où vient le problème. En sachant que mon relais est bon. Que le fusible est bon. Qu'il y a peu de chance que cela vienne du commodo. Restent les fils qui passent dans la gaine en caoutchouc situé dans le hayon du coffre, j'y crois pas trop non plus, le caoutchouc est nickel. Le plus simple serait de tester les fils qui arrivent aux petites prises rouge et jaune, mais comment faire ?...

Un testeur en mode Voltmètre et tu regardes si ton circuit débite lorsque tu mets le commodo en position ?

Autre test: shunter le commodo pour mettre l'alimentation du moteur en direct au niveau du TdB. Si ok, c'est le commodo qui déconne. Si pas ok, c'est la connectique, et là t'as pas fini. ^^

Restent les fils qui passent dans la gaine en caoutchouc situé dans le haillon du coffre, j'y crois pas trop non plus, le caoutchouc est nickel.

Comment en être sûr sans le vérifier ?

Diabolo1

J’ai voulu vérifier les fils dans la gaine du hayon.

Déjà, j’ai eu beaucoup de mal à sortir le premier bourrelet qui retient la gaine dans le hayon. Ensuit, je ne suis pas arrivé à la descendre plus de un à deux centimètres, comme ce que l’on voit sur la photo,

j’avais beau tirer avec force, ça ne venait pas, le caoutchouc semble collé autour des fils dans le hayon. Et comme je n’ai pas envie de couper le caoutchouc... je vais opter pour la méthode Sèb

Pour l’instant je n’ai plus de testeur. Aussi, je vais tenter la méthode «shunter le commodo» mais je ne comprends pas comment il faut faire.

Suggestion : Faut-il amener de la batterie deux fils (plus et moins) jusqu’au bornier du commodo ? Et une fois devant le bornier débranché, qui comporte neuf fils (des jaunes, des gris, des gris clairs, et même un petit fil bleu accolé à un gris), je branche qui avec qui ? Là, j'avoue, je ne sais pas comment faire.

Les EGs sont alimentés par le + après contact. Pour shunter le bouzin que tu veux tester, contact coupé, tu relies tes 2 bornes avec un trombone ou un bout de fil de cuivre, en faisant attention que ça ne touche rien d'autre. Puis tu mets le contact sur 1 ou 2 (ne pas démarrer) et tu écoutes si ton moteur d'EG réagit.

Si oui, commodo HS, si non, fil coupé qq part.

Pour le branchement à réaliser, là j'avoue ne pas savoir. Il faudrait le schéma élec de ta ZX pour cela et je n'ai plus ma RTA pour ce véhicule.

Pour rappel: le système est à relais; c.à.d. que ton commodo ne fait qu'envoyer au relais un signal "d'autorisation" de fermeture du circuit. L'alimentation principale du moteur d'EG passe par le relais et non par le commodo. Cela te fait donc 2 circuits de fils à vérifier: commodo - relais et alim - relais; + un 3éme relais - EG si ton relais est déporté par rapport au moteur d'EG.

tu relies tes 2 bornes avec un trombone ou un bout de fil de cuivre

Les deux bornes dont tu parles, elles se trouvent quelque part sur le bornier qui se branche sur le commodo ? je suis vraiment nul !

Si ça peut aider :

Procures-toi un multimètre ou une lampe témoin, ça t'évitera pas mal de soucis.

Diabolo1

En attendant le testeur que j'ai commandé, j’ai opté pour le teste avec lampe témoin.

Un des fils d'une lampe 12v branchés sur une vis du coffre et l’autre fil sur les cosses des prises de l’essuie-glace.

Résultat des courses contact allumé :

Sur la prise rouge, la lampe s’allume sur les deux cosses.

Sur la prise jaune, la lampe ne s’allume pas, sauf sur une des deux cosses quand j’actionne la commande l’ave-glace...

Puis-je en conclure avec certitude qu’il y a une coupure sur un des fils qui se trouve dans la gaine du hayon ?

Si réponse affirmative, sans état d’âme j’opère la bête.

Mon contrôle technique était le 16 juin. Avec mon essuie-glace arrière qui ne fonctionne toujours pas, je n’y suis pas allé.

En électricité voiture, j’avoue, je n’y comprends pas grand-chose, ou alors il me faut vraiment du basique.

Opérer la gaine, ça c’est à ma portée. Impatient, j’ai fini par lui ouvrir le ventre... proprement.

Eh oui, je sais, j’aurais dû commencer par là. J’avais pourtant bel et bien été prévenu.

Y a pas photo... si, il y en a une... un fil est coupé.

Je présente toutes mes excuses au dérangement que j’ai pu causer.

Zerix