Anais-59 Posté(e) le 14 juin 2019 Partager Posté(e) le 14 juin 2019 Bonjour, Je possède un C3 phase 2 1.4 HDI 70cv, diesel, année 2006. Le problème a commencé par des pertes de puissance alors que je roulais. La voiture taclait, se mettait à ralentir puis lorsque j'appuyais à nouveau sur l'accélérateur, elle repartait. J'ai payé un diagnostique chez Citroen mais ils n'ont pas trouvé d'où venait le problème. On a supposé le débitmètre, le turbo, là on vient de me dire l'alternateur. Sauf que maintenant, le problème a empiré et la conduite devient vraiment dangereuse puisque la voiture ralenti soudainement mais ne repart plus. Je dois m'arrêter pour couper le moteur et redémarrer ou redonner un coup de clefs pour partir. Et cette fois-ci, le voyant batterie est allumé. Je suis totalement désespéré, je suis étudiante, je n'ai pas les moyens de me racheter une voiture ou de me lancer dans des travaux inutiles... Je vous remercie d'avance pour vos retours et votre aide ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 15 juin 2019 Partager Posté(e) le 15 juin 2019 Il faut vérifier la charge de l'alternateur, certainement les charbons qui sont hs. Un électricien automobile (ou un garagiste) peut remplacer les charbons, ou un garagiste installer un alternateur en échange standard. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thibrol Posté(e) le 15 juin 2019 Partager Posté(e) le 15 juin 2019 quel rapport entre l'alternateur et le mauvais fonctionnement moteur ? même s'il se peut que l'alternateur soit défaillant... combien de km la C3 ? Citer salut Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rollang Posté(e) le 15 juin 2019 Partager Posté(e) le 15 juin 2019 un problème de charge batterie, ou de batterie peut perturber la gestion moteur et créer ce genre de gag...... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 16 juin 2019 Partager Posté(e) le 16 juin 2019 Salut, Voir batterie, alternateur, circuit carburant (araignée), connectique Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anais-59 Posté(e) le 16 juin 2019 Auteur Partager Posté(e) le 16 juin 2019 Bonjour à tous ! Merci pour ces retours et pour y répondre (de tête) j'ai environ 188 000 km au compteur. Pas de problème au niveau de la batterie, l'alternateur a été vérifié hier et aucun soucis. Le soucis c'est que le diagnostique ne voit rien puisque apparemment le défaut ne s'enregistre pas... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 16 juin 2019 Partager Posté(e) le 16 juin 2019 Reste donc a voir le circuit de carburant (prise d'air,fuite) ou sinon problème de connectique Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anais-59 Posté(e) le 17 juin 2019 Auteur Partager Posté(e) le 17 juin 2019 Je dois forcément aller dans un garage pour vérifier cela ? Parce que aucun garagiste vue précédemment ne suppose ça... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 17 juin 2019 Partager Posté(e) le 17 juin 2019 (modifié) Regarde si la mise à l'air du réservoir se fait bien, la solution est de percer un petit trou (1mm) dans le bouchon : si c'est ton problème, bien sûr. Modifié le 18 juin 2019 par Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EFKA Posté(e) le 18 juin 2019 Partager Posté(e) le 18 juin 2019 Cela me fait penser en effet à une mise à l'air; j'ai eu le soucis un jour... Si le bouchon d'essence ne laisse pas passer l'air (à la place du carburant consommé), le carburant a du mal à s'écouler... J'ai retiré le bouchon du réservoir et avec une pompe à vélo que j'ai plaqué aux différents trous visibles, j'ai actionné brutalement la pompe afin de déboucher l'entrée d'air. Cela a fonctionné. Sinon; je ne pense pas que ce soit une fuite du circuit gasoil (la fameuse araignée); vérifie à tout hasard la poire d'amorçage. Il faut qu'elle soit dure lorsque tu pompes et qu'il n'y ait pas de bulles à l'intérieur (se servir de la lampe du portable par transparence)... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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