electricité Remplacement de batterie

Bonjour à vous,

 

Il y’a t’il des précautions à prendre avant de procéder au débranchement de la batterie pour la remplacer ?

 

Par exemple :

- Un délai avant de la débrancher etc...

 

Je suis preneur de vos infos.

 

Merci

Bonne journée

salut tu as raison ,il te faut attendre 5mn ,je te conseille de baissé une vitre au cas ou, puis tu coupe ton contact ,enlève la clé et ouvrir ton capot ,puis attend au moins 5 mn pour débranché ,et idem 5mn après changement ,pour que tes calculateur digère ,et c'est bon

Salut,

 

Merci pour ta réponse, c’est sympa

Bonjour,

J'ai besoin de remplacer la mienne, mais je n'arrive pas à enlever le boitier électronique dessus. Je réussi à déclipser le premier cache, le boitier electronique se détache bien à droite et à gauche, mais impossible de le détacher devant.

Sur la vidéo suivante ça a l'air de venir à peu près tout seul, mais chez moi j'ai beau tirer ca bouge pas...

 

 

Dans le manuel de la voiture rien n'est expliqué pour l'enlever, seulement accéder/démarrer avec une autre voiture...

Merci d'avance.

Salut,

En général ce boitier est clipsé, il faut regarder à quel endroit et ensuite le boitier se lève facilement et l'on peut démonter la batterie

Salut,

Merci pour ta réponse. Je ne vois pas du tout comment cela est fixé devant justement, on voit bien comment c'est fait dessus, mais devant on voit rien, il y a quelques centimètres d'espace avec la pièce de devant, qui ne se démonte pas... Et il y a l'autocollant qui dit de se référer au manuel qui m'interloque, je ne vois rien dans le manuel concernant ce boitier...

Salut,

J'ai regarder la vidéo c'est clipsé à droite et à gauche de la batterie et ensuite il faut tiré vers le haut je pense que devant il y un emboîtement, mon C4 Picasso est monté de cette manière, dernièrement j'ai changé ma batterie sans problème

C'est ce que j'ai essayé de faire, tirer vers le haut ou un peu vers l'avant, mais ca bouge pas d'un poil devant... Je ré-essayerai dans le week-end...

Merci

En tant qu'adhérent, tu dois avoir accès aux informations réservées aux adhérents, et peut-être y a t-il ce que tu recherches pour le remplacement de la batterie.

 

Diabolo1

Salut Sylabo,

 

Débranches bien la borne + et ensuite tu déboulonne le boulon au centre comme sur la photo que je te joins.

Par contre tu ne démonte pas la partie grise.

 

Je vois aussi que sur ta photo tu n’as pas déposé la boîte à air..

 

N’hésite pas si tu as besoin [ATTACH]67340[/ATTACH][ATTACH]67340[/ATTACH]

Bonjour,

Merci à tous les deux pour vos réponses.

@Diabolo, je ne suis pas encore très familier avec les ressources disponibles seulement pour les adhérents (l'étant depuis quelques jours seulement), est-ce via le "citroën service" que je peux trouver ces infos? Car si j'ai bien compris ce ne n'est accessible qu'une seule fois par mois, et je n'aurais pas l'occasion d'aller consulter le 4/08.

 

@MaximeMax, merci pour ces infos, cela m'a permis de comprendre pourquoi je n'avais aucune chance de réussir, cela a l'air effectivement beaucoup plus simple d'accès une fois la boite à air enlevée. N'ayant pas réussi à voir comment enlever cette boite à air j'ai abandonné, je l'ai faite remplacer par Norauto hier. Avec le recul j'aurais du le faire moi même.

Ils avaient du retard donc je suis revenu vers ma voiture alors qu'ils n'avaient pas fini. J'ai vu de loin qu'ils avaient démonté seulement le couvercle de la boite à air, pas enlevé complètement comme sur ta photo, ce qui semble plus intelligent d'ailleurs vu comment le gars de Norauto avait l'air de galérer pour enlever/remettre la batterie malgré le bout de pièce enlevée.

J'ai ouvert le capot cet après-midi par curiosité pour regarder la tension de la batterie pour voir s'il y avait une grosse différence avec l'ancienne. J'ai constaté que le boitier électronique/connectique installé sur la batterie n'avait pas été remis correctement, la fixation de gauche n'était pas utilisée. Je l'ai remise sans soucis, ayant vu comment cela était à l'origine lors de mes précédent essais.

 

Par contre j'ai vu que le collier de serrage entouré sur cette photo n'était pas du tout serré (3 à 4 mm d'espace entre le tuyau noir et le collier métallique), le tuyau avait pas mal de jeu. Je ne sais pas s'il s'agit de l'entrée ou la sortie d'air à cet endroit ? Pensant que ce n'était pas normal je viens de visser pas mal la vis du collier de serrage, cela n'a plus l'air de bouger. Je ne sais pas s'il y a autre chose à faire pour que cela tienne, si la pièce a pu être endommagée quand ils ont bougé le couvercle sans démonter à cet endroit ? Et je ne sais pas quelles peuvent être les conséquences si de l'air avec potentiellement de la poussière est entrée à ce niveau là ?

Par ailleurs, hier pendant l'intervention je me suis approché du capot seulement un instant lorsque l'employé est parti cherché la nouvelle batterie, ne voulant pas non plus être derrière son épaule pendant qu'il travaillait, supposant qu'il savait ce qu'il faisait. J'avais constaté qu'il y avait quelques petits débris au dessus du filtre, je ne me suis pas inquiété à ce moment là, c'était peut-être déjà là avant, si c'est l'entrée d'air alors le filtre est là pour ça, et cela a peut-être été enlevé avant remontage du capot. Mais en voyant maintenant comment cela a été remonté, je commence à psychoter sur ce qui a été fait. Si l'air passe de haut en bas je pense qu'il n'y a pas de problème, par contre si c'est de bas en haut je serai tenté de rouvrir le capot, mais si ces débris étaient toujours présent au remontage je suppose qu'ils sont déjà parti par le gros tuyau, je sais pas trop où... Je n'ai fait que quelques kilomètres hier soir après avoir repris la voiture (10 kms), j'ai eu un sentiment bizarre pendant le trajet, comme une petite perte de puissance, mais cela n'a duré qu'un instant, même pas une seconde, donc j'ai pensé que c’était qu'une impression sur le coup.

Du coup je sais pas quoi faire, je pars vendredi direction la Scandinavie pour 5 à 6000kms. Le fait que tu m'ai conseillé d'enlever la boite à air me fait penser que cela doit être simple de démonter/remonter donc que mon coup de tournevis à suffit. J'hésite à repasser à Norauto pour qu'ils vérifient que tout a bien été remonté, mais pas sûr qu'ils fassent quelque chose. Ou passer chez Citröen qui va certainement me prendre une fortune pour faire une vérification vu que je n'ai pas changé la batterie chez eux vu le prix (210€ contre 145€ à Norauto)...

 

Gros plan après resserrage:

 

P.S. Pour ceux que cela pourrait aider une prochaine fois, il y a une troisième attache pour le boitier électronique posé sur la batterie sur le devant, en plus des 2 déjà identifiés sur ma photo du 11/07. Une fois la boite à air enlevée elle doit être facilement localisable, mais si c'est pas le cas je joins une nouvelle photo.

Modifié le 21 juillet 2019 par sylabo

Salut Sylabo,

 

C’est nickel tous ça.

Le collier m’a l’air correctement serré et tout est bien remis en place.

 

As-tu la référence de la batterie que Norauto t’as mis en place ?

 

Bon week-end

Bonjour,

Plus de 3000 kms parcourus pour l'instant, pas de soucis avec la voiture, ouf.

Avant de prendre la route et suite à mon précédent message j'avais finalement rouvert la boîte à air, aucun débris n'était présent, j'ai passé l'aspiro sur le filtre pour enlever ce qui était dessous et la poussière piégée dans le filtre. J'ai fini par bien serrer de nouveau le collier de serrage de sortie de la boîte à air.

Norauto m'a rappelé et s'est excusé suite à la description de mon problème, ils m'ont dit que j'aurais dû y retourner et qu'ils auraient vérifiés, mais bon, refaire quelques kilomètres en laissant le problème me semblait pas très pertinent, et j'étais pris par le temps avant mon départ en vacances.

 

Pour la batterie j'ai choisi une Varta E44, avec une capacité supérieure à la batterie d'origine.

https://www.norauto.fr/p/batterie-varta-e44-silver-dynamic-77-ah-780-a-774000.html

La batterie d'origine était aussi une Varta à priori de ce que j'ai vu durant l'intervention, mais pas la même gamme que celles grand public (ou alors c'est une ancienne gamme étant donné l'âge de la voiture).

PSA installe souvent des batteries dont on ne trouve pas le même modèle dans le commerce classique ; à croire que parfois c'est une fabrication spéciale.

 

Diabolo1