présentation Bientôt en Xantia !

Bonjour à tous,

je me présente, Laurent dans la Meuse, 51 ans, fan de Youngtimers, je roule depuis 5 ans en Mercedes 190E de 94, sans clim, et avant elle j'ai eu une Jaguar XJ40 Sovereign de 88 pendant 3 ans.

Je tiens à préciser que j'utilise mes voitures au quotidien, elles roulent, j'ai fait 40.000km avec la Mercedes allant même 3 ans de suite à l'autre bout de l'Espagne, et avec la Jaguar j'ai fait 20.000km !

Alors justement pour l'Espagne je cherchais une voiture avec clim !

Aprés avoir demandé vos avis sur un achat éventuel il y a une quinzaine, je n'ai finalement pas acheté la Xantia en question.

Par contre j'en ai acheté une autre que vais chercher ce dimanche 16.

Il s'agit d'une Xantia phase 1 Athena de 1997, gris quartz EYC intégral, 1.8i 16v, 193000km, 7cv boîte longuuuuuue.

Pas grand chose à dire niveau carrosserie, ni bosses, ni rayures, ni rouille, les boucliers de pare-chocs qui commencent à s'écailler un peu, un des inserts chromés des moulures latérales qui a blanchi, et la coque du rétroviseur passager fendue et scotchée à changer.

(Je vais déjà récupéré toutes les moulures, les 2 rétros, l'ensemble de la bonne couleur, ainsi que 4 jantes alu Magny-Cours, le tout pour la modique somme de 100€ !!

Quant à l'intérieur, impeccable, il est doté de sièges en cuir noir dans un état absolument irréprochable, et du "fameux" accoudoir central de Xantia !!! Autoradio d'origine OK avec son code, ventil OK et si la clim fait du froid c'est à vérifier, la température extérieure le jour de la visite ne s'y prêtant pas. Un ensemble de déco façon ronce de noyer a été posé et il y aura quelques éléments au positionnement douteux à enlever.

Pour ce qui est de la mécanique courroies changées en 2015*, sphères avant neuves, dômes récents (important!), mais sphères arrières vieilles comme mes robes ! CT OK juste les remarques mineures d'usage, au nombre de 3, légère usure des flexibles de freins avant, mauvais réglage d'un antibrouillard, et légère corrosion du berceau, et pis c'est tout !

Conclusion, un peu cosmétique à faire, un coup de polish, repeindre les boucliers de pare-chocs, changer les flexibles de frein et les 3 sphères arrières, et un coup de frameto sur le berceau.

Et combien l'ai-je payée ??

Le vendeur en voulait .... 1200 €, j'ai dit ... trop cher ... je la prends à 800€ pas plus, et il a dit du tac au tac .... OK !!!

Des photos viendront quand j'aurai récupéré la belle.

* au sujet de la courroie de distribution, il y a 2 sons de cloche, alors une fois pour toute, elle se change à 5 ans ou à 10 ans ??

Salut

pour la courroie quand ce 1.8 16V est sortie en 97 la préconisation était à 5 ans, il y a eu des problèmes de casse au début de la commercialisation des 1.8 16V et 2.0 16V en 96 la courroie a été renforcée et sur les phase ll dès 98 la préconisation constructeur est passée à 10 ans

mais attention cette préconisation concerne l'utilisation d'un kit d'origine constructeur pas un kit à bas prix acheté sur internet car dans ce cas il vaut mieux anticiper le remplacement

si les jantes Magny Cours que tu as achetées sont des 15 pouces de phase ll et que tu mets des pneus de 185/65/15 d'origine la circonférence sera de 1m89 alors que sur phase l elle est de 1m81 avec la monte d'origine en 185/65/14 et sera hors tolérance il faudra dans ce cas baisser le rapport hauteur/largeur

Merci Bernard,

Merci pour ce renseignement au sujet de la courroie. Pour info la voiture n'a pas beaucoup roulé depuis 2 ans (propriétaire décédé il y a peu suite à longue maladie, vente en succession !)

Et oui ce sont des Magny-Cours en 15", de HDI phase 2 montée en 205/65!!, et donc oui j'ai prévu de mettre des 195/55 !

Pneu d'origine en 185/65/14 diamètre 596.1 mm circonférence 1872.7 mm

Nouveau pneu en 195/55/15 diamètre 595.5 mm circonférence 1870.82 mm donc OK dans la tolérance

J'ai récupéré les roues ce matin (avec les 16 goujons), rien à redire, et déjà emmenées chez mon petit mécano pour faire enlever les pneus, et quand je récupérerai les jantes juste un bon nettoyage, 4 pneus neufs, .... 4 goujons antivol dessus et ce sera nickel.

Quant aux rétros récupérés, j'avais juste besoin de la coque du coté passager, j'ai essayer d'en enlever une et malgré toutes les précautions les tétons ont cassé, je vais donc acheter une coque neuve à peindre car il faut quand même passer un petit coup sur le rétro d'occase à la coque légèrement éraflée.

Voilà !

Ok ce sont des Magny-cours d'Exclusive 110 hdi en 6" de large et d'origine elles sont équipées de 205/60 R15

pas de problème pour l'ET qui est de 15 mm sur les Magny-cours car sur la 1.8 16V phase l l'ET est de 18 mm tu vas augmenter les voies de 6mm donc 3mm de chaque côté extérieur des ailes