Pb démarrage Focus

Bonjour :-)

Depuis 2mois, ma Focus 2 TDCi a des pbs de démarrage, avec les symptômes d'une prise d'air: démarreur qui tourne mais moteur qui ratatouille sur 2 ou 3 cylindres sans se lancer ou alors comme une patate. Je suis obligé de purger en desserrant une durite rigide d'injection, parfois plusieurs fois de suite, pour partir.

Parfois, dans les bouchons, ça se met à ratatouiller et je dois débrayer et mettre le pied dans le fond pour que ça reparte laborieusement.

J'ai remplacé les joints de retours d'injecteurs mais ça continue.

L'étape suivante sera le remplacement de l'araignée de tuyaux rigides de retour d'injecteurs, même si je ne vois pas de traces à ce niveau.

Un garagiste a évoqué également la sonde de pression d'injection. Pensez vous l'hypothèse crédible ?

Mon filtre à Gasoil n'a pas été ouvert donc pas de cause possible de ce côte.

Moteur LYNX TDCi 1.8 de 2006.

Merci pour votre aide ;-)

Je suis obligé de purger en desserrant une durite rigide d'injection, parfois plusieurs fois de suite, pour partir.

Que se passe-t-il quand tu desserres ? Bruit, odeur, écoulement, mouvement...

Est-ce que globalement «ça sent le GO» ? Plus qu'avant ton problème.

Bjr Ffi.

Je purge en desserrant une durite rigide, pas de bruit particulier. Puis je donne un coup de démarreur pendant 6 à 8s avant de resserrer. Le GO perle à chaque fois, donc oui, ça sent.

En temps normal, pas d'odeur.

Parfois une purge suffit, parfois je dois faire les 4 injecteurs. Il y a même des jours entiers où elle démarre sans soucis tandis que d'autres fois, après plus d'une heure de route stabilisée, elle refuse de repartir après un plein à la station. Plutôt aléatoire donc.

Oublié de préciser: 371000km, pas de poire d'amorçage sur le circuit. Il faut débrancher la durite d'alimentation pour en intercaler une, c'est mal foutu.

J'ai checké et nettoyé le trajet du circuit d'alim, pas de traces grasses.

Alors en première approche, le problème se situerait plutôt en amont et très en amont. Peut-être un filtre colmaté entre réservoir et «l'injection» ou un réservoir sale... Créant une dépression.

MAIS si le refus de démarrage se produit après un plein, je soupçonne la prise d'air sur le bouchon du réservoir. Le plus simple pour tester, en cas de problème est de démarrer sans le bouchon. Ça peut «expliquer» un fonctionnement normal certains jours où la température monte, donc la pression également.

On t'avait dit : pas de Focus !

Bonsoir;

Précision sur les symptômes si ça peut inspirer qq'un:

- 1er tour de clé, ça ratatouille et ne démarre pas; j'attends 30s et là démarrage du 1er coup. Ça évite la purge...

- Moteur qui se met à perdre le puissance et tourner sur 3 pattes en décélérant sur un bouchon; débrayage, pédale d'accèl au plancher pour relancer, ça repart mais forte odeur de GO dans la ventilation.

L'araignée de retour coûte tout de même une grosse 50aine d'euros, si je peux mettre le budget dans la cause la plus probable...

Merci pour votre aide.

PS: @Figfi, sois beau joueur, ma Focus est qd même pas mal fiable !