Panne....

Bonjour à tous.

Je vais malheureusement et déjà, ouvrir le post «pannes» !

Samedi, lors de notre de notre départ en vacances, ma femme et moi, notre C5 AC essence 180, s’est brusquement arrêtée en plein milieu d’une autoroute !

C’est en fait le moteur qui s’est arrêté d’un seul coup, en pleine accélération. Je vous passe nos émotions !

Autoroute en côte, j’ai juste eu assez d’élan pour me glisser sur la BAU.

ENORME chance, l’A89, aux alentours de Tulle était pratiquement déserte à ce moment-là, mais je n’ose imaginer ce qu’il se serait passé sur une trois voies bondées.... carton assuré et peut-être plus là pour témoigner !

Donc, arrêt du moteur, apparition du voyant-moteur, et multi messages d’arrêt d’urgence ("panne moteur, arrêtez véhicule", "faites réparer véhicule").

Essaie deux fois de redémarrer, impossible, voyants et messages toujours menaçants.

Dans le doute, je ne tente plus rien et sors vite du véhicule, non sans avoir appelé Citroën Assistance qui se charge de contacter le dépanneur.

A l’arrivée de ce dernier, soit une bonne demi-heure plus tard, plus aucun message, plus aucun voyant, rien. Le moteur tourne parfaitement !

Une fois arrivés chez le garagiste, celui-ci ne peut visiblement rien faire, ne possédant pas par ailleurs la valise pour ce modèle récent.

Je décide donc de repartir en serrant les fesses tout le long et en restant bien à droite, afin d’essayer de faire les 300 kms qui me séparent de ma destination.

Je finis par y arriver.

Dès lundi matin, première heure, je cours chez Citroën à Pamiers. Excellent accueil, sachant que j’arrive comme un cheveu sur la soupe. Très surpris de ma mésaventure et visiblement contrariés que cela touche le nouveau vaisseau-amiral de la marque.

Ils me gardent la voiture et me prêtent une voiture. Un grand merci pour leur professionnalisme.

C’est remonté jusqu’à Paris. On ma questionné pendant une demi-heure sur les circonstances de l’incident, avec une foultitude questions.

J’ai récupéré hier ma C5, et comme je m’y attendais, ils n’ont rien trouvé de spécial.

Il y a bien une trace dans le journal de diagnostic, et il semblerait que ce soit une coupure d’arrivée d’essence.

La seule chose qu’on ma dit et d’éviter le E110, mais rien n’indique que ce soit la cause.

Je me retrouve donc avec une épée de Damoclès permanente sur la tête.

Je songe à changer de véhicule (le mien a 2000 kms).

Désolé d’avoir été long, mais je ne veux alarmer personne, je pense simplement qu’il était de mon devoir de vous avertir, en tant qu’utilisateurs.

Si cela vous arrive à votre tour, vous saurez qu’il y a un précédent.

Bien cordialement.

Bigre !

Rien dans le filtre à essence , genre "crasse qui aurait affoler le cerveau électronique" ?

Il aurait "suffit" d'un arrêt de 30 mn pour que le défaut soit "digéré" ... Sans laisser + de trace dans la mémoire quant à sa source .

Eviter l ' E10 ... Je rigole un peu .... !

Sinon tous les moteurs PSA sont concernés !!!!

Pour tout avouer, sur le coup, j’ai plutôt regardé dans les retros et "balisé" un peu !

Mais je crois me souvenir que je n’y ai pas touché jusqu’à immobilisation complète.

A ce propos, l’autre jour, j’ai accroché par inadvertance le levier en roulant et poussé celui-ci sur le neutre, sans avoir appuyé sur le bouton de côté. Pensais que c’était plus sécurisé que ça.

Pour l’incident en lui-même, non rien de tout ça, problème électronique, sans doute.

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Si le garage ne trouve rien .... cette voiture est dangereuse !!!! débarrasse toi en de suite .....

C’est remonté jusqu’à Paris. On ma questionné pendant une demi-heure sur les circonstances de l’incident, avec une foultitude questions.

Citroën découvre peut-être ce problème, d'où les questions posées.

A ce propos, l’autre jour, j’ai accroché par inadvertance le levier en roulant et poussé celui-ci sur le neutre, sans avoir appuyé sur le bouton de côté. Pensais que c’était plus sécurisé que ça.

Etrange, lorsque que je fais cette manipe, il ne se passe rien.

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Si le garage ne trouve rien .... cette voiture est dangereuse !!!! débarrasse toi en de suite .....

Le mieux je pense serai de trouver le problème plutôt que de refiler a une famille une voiture "dangereuse", pas cool pour les prochains proprio....

Salut,

Çà ne m'étonne pas que des C5 AC tombent en panne, il faut savoir que la production ne sort pas forcément bonne de la ligne de production en période de lancement, donc véhiculés bon direction ligne commercialisation, pour les autres avec défauts elles sont dérivés dans un atelier pour reprises et c'est là le problème, certaines interventions sont sous traitées à une société que je ne citerais pas par du personnel pas forcément formés et oui PSA à préféré encore pour une question de profit mettre une bonne partie de ces professionnels en congés seniors ou autres, toutes ces personnes parti étaient formés et travaillaient depuis longtemps dans ce service

Bonjour nous aussi témoin moteur déclencher sans raison (le 23 avril) avec message sur écran " capteur défectueux et sifflement à l'accélération." Citroën était bien au courant du problème.

La réponse de Citroën France.

ca me rappelle une mésaventure avec une autre marque (pas PSA), la gestion de la marque en question avait été plus que catastrophique... c'est là que l'on voit la qualité d'un SAV... Courage. Perso, j'ai liquidé le véhicule en question dans le réseau avant de changer de marque.

A part ça je ne comprends pas que l'on vous ait rendu le véhicule, surtout avec le message d'erreur... ils vous ont donné des consignes de prudences?

Bonjour nous aussi témoin moteur déclencher sans raison (le 23 avril) avec message sur écran " capteur défectueux et sifflement à l'accélération." Citroën était bien au courant du problème.

La réponse de Citroën France.

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Bonjour,

Quel est ton moteur ?

Bonjour à tous,

Suite du feuilleton.... réponse de Citroën après plus d’un mois (DS soigne mieux ses clients sur ce point, mais sans doute aussi parce-qu’ils en ont moins !).

Pour eux, défaut de la jauge qui indiquait à tort qu’il restait encore de l’essence... Complètement bidon, sachant que j’avais fait le plein avant de partir et que je suis tombé en panne au bout de 500 kms environ.... je sais bien que le C5 consomme mais quand-même. J’ai par ailleurs fait encore 100 kms ensuite avant de faire le plein.

Bref, Citroën botte en touche.... ils ont reprogrammé la jauge, pour eux, le problème est réglé !

J’espère vivement qu’ils ont raison.... pour ma santé mais aussi pour eux si ça recommence et que ça tourne mal.

Petite info aussi en passant, voulant faire reprendre mon 180 Essence pour acheter le 130 HDI, j’ai appris après leur proposition que ma voiture de 4000 kms avait perdu 12000 euros en quatre mois !!!!!

A bon entendeur....

Ah oui, pas mal la décote.

Enfin, j’espère que ton problème est solutionné.

Merci ! Je vais devoir voir à l’usage.

Si jamais vous entendez plus jamais parler de moi, ça voudra dire que non

Enfin, j’espère que ton problème est solutionné.

Si jamais vous entendez plus jamais parler de moi, ça voudra dire que non ����

Que non quoi ?

Tu comptes te suicider si le problème n'est pas résolu ? lol

Diabolo1

Ça veut dire que j’ai eu énormément de chance une fois, en tombant en panne sur une autoroute pratiquement déserte. La voiture s’étant complètement arrêtée, j’ai pu me laisser aller avec l’élan sur la BAU, mais si ça devait se reproduire sur une trois voies bondée, c’est le carton assuré et plus certain de pouvoir en discuter avec vous ensuite !

Pas besoin d’être très imaginatif, tu roules 130, voie du milieu et ta voiture s’arrête...

Pas besoin d’être très imaginatif, tu roules 130, voie du milieu et ta voiture s’arrête...

je ne vois pas le pb, j'ai déjà eu des pannes sur autoroute, avec un attelage, j'ai toujours pu me ranger sur le coté, à 130kmh, la voiture ne s'arrète pas d'un coup, tu fais 1km sur l'élan, largement de quoi géré un rabatement sur la voie de droite (en général, je n'ai pas le pb, car je roule à droite sur autoroute, et je dépasse à gauche, et je me rabat à droite, je suis donc très peu de temps sur la voie centrale).

meme si c'est en cote, tu as toujours assez d'élan pour rejoindre la bau..

si c'est une bvm, on passe au point mort, qui permet d'aller plus loin, si c'est une bva, on passe sur N..

rien de bien compliqué, il faut juste y réfléchir avant: comment je réagi s'il se passe ceci, si je perd les freins, si je perd le moteur, si je crève..anticipation des situations permet de mieux les gérer si elles se produisent.

bref, tu psychotes.

Je ne savais pas que j’étais sur le forum des saintes-Nitouche de la route, qui ne doublent jamais et qui restent toujours sur la voie de droite.... je me marre !!!

Déjà, d’expérience, on sait que la file de droite ne roule jamais à 130, mais en-dessous, aussi, doubler cette file n’a rien de criminel. Celui qui veut tenir une moyenne de 130 ne peut pas techniquement rester sur la file de droite, et ça n’en fait pas pour autant un délinquant de la route. Je pense par ailleurs que c’est un mauvais procès car c’est ainsi que ça roule le mieux et sans danger, à droite, les moins de 130, au milieu les 130 et 3e voie, ceux qui veulent rouler plus vite. Par ailleurs, qui est plus dangereux ? Celui qui reste au milieu ou celui qui se rabat sans arrêt ? (Je parle uniquement pour les trois voies, évidemment).

Quant à "psychoter", je maintiens qu’en se trouvant sur la voie du milieu avec beaucoup de monde, le rabattage d’urgence sur la file de droite relève de la cascade. J’ai vu combien de temps mon véhicule a mis avant de s’arrêter.... pas longtemps.

"Il suffit de....", je me marre ! Quand ça vous arrive, je peux vous dire que n’avez plus le temps de penser, moi, j’ai juste regardé dans mon rétro pour voir si une voiture me suivait...

Maintenant, si certains d’entre vous veulent aller tester la chose samedi prochain entre Valence et Montélimar, j’attends avec impatience vos retours d’expérience....