problème Fuite huile moteur

Bonjour, il y a une fuite d'huile moteur sur ma C5 2.0 16v de 2005.

http://image.noelshack.com/fichiers/2019/21/7/1558880550-img-20190526-160916.jpg

Je suis persuadé que ça vient de là, l'huile coule le long de la gaine puis goutte dans le carter dessous et sur le sol.

Comment puis-je réparer ça ?

Bonjour,

A première vue c'est le mano qui fuit ou le joint de celui-ci perso je pense plus au mano, tu peut essayer de changer seulement le joint puis vérifier mais je pense plus que c'est le mano.

Oui, c'est un problème connu, le joint du "piston-curseur" est fuyard.

Diabolo1

Merci de vos réponses

J'ai commandé le pressostat, je devrais le recevoir demain

Bonsoir,

Après remontage de la pièce neuve a tu nettoyer bien autour et les cache moteur ? car d'après la photo cet bien lui en cause.

PS: ne pas oublier de nettoyer la gaine aussi car elle est pleine d'huile et a chaud cela redescend.

Et aussi de bien nettoyer le bloc moteur pour enlever les traces d'huile, le CT le note et peut mettre une contre-visite (payante dans la plupart des cas).

Diabolo1

Il y a contre visite seulement si une goutte d'huile se forme et tombe au sol pendant la de plus en plus courte durée du CT.

Heureusement, sinon toutes les anciennes en CGN seraient recalées.

J'ai passé ma Saxo il y a une semaine, ils n'ouvrent même plus le capot !!!

Et pour les véhicules qui ont un cache sous le moteur, comment il fait le gars du CT qui voit un bloc moteur bien gras ?

Diabolo1

Bonsoir,

 

Après remontage de la pièce neuve a tu nettoyer bien autour et les cache moteur ? car d'après la photo cet bien lui en cause.

PS: ne pas oublier de nettoyer la gaine aussi car elle est pleine d'huile et a chaud cela redescend.

Je n'ai rien nettoyé juste essuyer la gaine d'ailleurs celle-ci casse comme du verre

J'ai remplacé le pressostat en passant par dessus sans démonter aucun cache donc c'était difficile d’accès.

J'ai constaté qu'il y avait encore de l'huile qui à coulé mais du coup j'espère que c'est de l'huile qui stagnait dans le cache sous moteur...

Bonsoir,

Bien sur que si tu n'a rien nettoyé tout autour et le dessous tu ne peut rien voir si cela fuit encore. et attention au CT car certain prenne la peine de regarde en biais pour voir si elle fuit (je sais des fois il sont vicelar).

J'ai passé ma Saxo il y a une semaine, ils n'ouvrent même plus le capot

il est obliger, car il doit controler le N° de série.. ou tu ne l'as pas vus, ou il y a de grosses lacunes dans ton centre (à fuir au plus vite).

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Et pour les véhicules qui ont un cache sous le moteur, comment il fait le gars du CT qui voit un bloc moteur bien gras ?

 

 

Diabolo1

bin j'avais une fuite moteur, j'ai monté un cache sous moteur... et j'ai eu ma contre visite.

Je pense que cela dépend du contrôleur, ma C5 est passée au contrôle technique avec la fuite d'huile, même pas une remarque.

Par contre ma 207 avait une toute petite fuite au niveau de la distribution et là le contrôleur à inscrit une remarque, il a aussi ajouté les billettes de barre stabilisatrice que j'ai remplacé et honnêtement je n'ai pas trouvé de jeu sur celles-ci !

Pareil pour notre C3 il y a un défaut de carrosserie qui a était signaler en 2016 et pas en 2018 alors qu'il était toujours présent

Pour les CT, je crois qu'il faut comme en amour rester fidèle d'après ce que j'ai compris du mien (Autovision):

Je luis faisais remarquer que ses prix étaient élevés (85 euros le CT VL) et que son confrère du même groupe proche de chez moi faisait 75 remisé à 65...

Sa réponse fut claire: Oui mais attention à ce prix vous aurez certainement une contre visite donc au final ça vous couterait plus cher que chez moi qui connait bien vos autos et je vous fais une remise à 75 euros...

CQFD ?

J'ose pas le dire mais il me semble que ça remet en cause toute l'éthique de la profession, non ?

Comme il ne m'a jamais fait de contre visite depuis 2004 sur mes 3 autos, je reste sage, très sage ...

J'ose pas le dire mais il me semble que ça remet en cause toute l'éthique de la profession, non ?

A sa place tu ferais comment ? Si tu appliques stricto sensu le règlement à la lettre tu n'auras plus aucun client.

Bien sûr que la plupart des CT "passent" sur des "petits détails mineurs" ne mettant pas en cause la sécurité.

Je voulais dire que maintenant avec les tarifs atteints (85 euros la demi heure pour un contrôle sans démontage !!!), la stratégie de fidélisation des clients ne se cache même plus d'offrir l'indulgence raisonnée alors qu'au début des CT, ce qui était mis en avant, c'était l'impartialité obligatoire.

Heureusement un individu censé peut interpréter la théorie des règlements et adoucir ses rigueurs sans pour autant mettre en cause la sécurité!

Heureusement aussi qu'une machine aussi sophistiquée soit elle n'est pas capable de ces appréciations humaines !

il est obliger, car il doit controler le N° de série.. ou tu ne l'as pas vus, ou il y a de grosses lacunes dans ton centre (à fuir au plus vite).

 

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Je ne vais certainement pas le fuir (voir ma réponse à un autre post) depuis le temps que j'y vais !

Pour le numéro de série, il l'a directement en branchant sa machine sur la prise ODB.

Comme ça il contrôle le VIN en même temps que le numéro de moteur.