diudiussm Posté(e) le 24 mai 2019 Partager Posté(e) le 24 mai 2019 bonjour à tous mon ventilateur d'habitacle(pulseur d'air) tourne en permanence en allure réduite,il est impossible de l'éteindre ou de le ralentir ou de l'accélérer. au démarrage de la voiture il tourne 1 seconde au maximum puis revient à son allure réduite. je ne pense pas que ça vienne du pulseur lui-même car j'en suis au troisième,sans amelioration donc ça ne vient pas non plus de ses gros transistors de puissance. en outre la voiture est toujours en mode chauffage impossible à éteindre manuellement.Le chauffage se coupe de lui-même au bout d'un moment et quand il fait chaud dehors(heureusement!!) Avez-vous des idées sur ces 2 problemes qui semblent liés? Merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
diudiussm Posté(e) le 24 mai 2019 Auteur Partager Posté(e) le 24 mai 2019 ah! j'oubliais,la Xantia en question,ma troisième est une serie 2,modele 1999,essence 2 litres 16s, 135cv. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Montagnol Posté(e) le 24 mai 2019 Partager Posté(e) le 24 mai 2019 Bonsoir, J'avais gardé ce sujet de Nicolas quand j'avais eu le problème ... Voici une procédure de diagnostic pour la platine curseur de commande : Au niveau du connecteur moteur ventilation,vous devez avoir un fil rouge (+ aprés contact 12 v) Un fil noir qui est la masse Un fil blanc et orange pour les différentes vitesses: Voila les tension sur ces deux fils position curseur sur platine de commande-------- fil blanc---------fil orange -----------------------1----------0,6V------------9,6V -----------------------2----------0,7V ----------- 7,3V -----------------------3----------0,88V-----------4,2V -----------------------MAX------0,90V------------0,2V Si vous n'avez pas ces valeurs et que votre moteur fonctionne en direct,c'est la platine qui est HS. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
diudiussm Posté(e) le 24 mai 2019 Auteur Partager Posté(e) le 24 mai 2019 Merci pour votre aide,je vais vérifier ce connecteur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 25 mai 2019 Partager Posté(e) le 25 mai 2019 Salut, tu pourrais préciser qu'il s'agit d'une clim auto. Les causes et solutions peuvent être différentes en fonction de ça. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 25 mai 2019 Partager Posté(e) le 25 mai 2019 le mode chauffage "impossible a éteindre", je pense que tu dois etre en position dégivrage pare brise, donc pas de régulation de t°.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
diudiussm Posté(e) le 25 mai 2019 Auteur Partager Posté(e) le 25 mai 2019 Bonsoir, Pardon d'avoir oublié la clim auto de la voiture,le problème ne m'a pas semblé venir de là,donc je n'ai pas précisé cette option. Le chauffage est impossible à éteindre quelque soient les manipulations sur tous les curseurs de la platine de commandes .Idem pour la vitesse de ventilation qui n'est plus réglable. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 26 mai 2019 Partager Posté(e) le 26 mai 2019 Autant le pb vitesse ventilo ne m'étonne pas, autant celui du chauffage m'étonne.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 26 mai 2019 Partager Posté(e) le 26 mai 2019 Pourtant c'est important, clim auto ou pas clim, la gestion du pulseur est fondamentalement différente entre les 2, et les causes de panne aussi. Vu le comportement de ton système, un passage au diag ne serait pas superflu. As tu des compétences en électricité et démontage d'habitacle ? Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
neortic56 Posté(e) le 26 mai 2019 Partager Posté(e) le 26 mai 2019 Bonjour, Voici mon expérience: Sur une 806 2,1 l, contact coupé, la clim restait toujours en fonction. En cherchant sur le forum, j'ai trouvé qu'il fallait regarder du côté de l'alternateur. Je l'ai changé et ça fonctionne correctement. C'est peut-être la solution pour votre problème. Kénavo. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
diudiussm Posté(e) le 31 mai 2019 Auteur Partager Posté(e) le 31 mai 2019 Merci à tous pour votre aide qui m'a décidé à me plonger dans le problème, j'aurais pu tout laisser comme ça parce que j'avais de la clim ou du chauffage même sans en avoir besoin ! En fait la panne provenait d'un petit connecteur avec 5 ou 6 fils qui avait "lâché prise" sur la partie gauche de la platine à curseurs.Une fois remis en place,tout a fonctionné. Encore merci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 31 mai 2019 Partager Posté(e) le 31 mai 2019 Ok, merci pour le retour. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jaoued Posté(e) le 22 septembre 2019 Partager Posté(e) le 22 septembre 2019 Bonjour Ayant un problème similaire, serait-il possible d'avoir une photo de cette pièce et de son emplacement ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.