Grigori Posté(e) le 29 mai 2019 Auteur Partager Posté(e) le 29 mai 2019 Je l'avais essayée mais seulement 3 secondes car le vendeur l'avait remplir d'huile pour éviter qu'elle ne grippe. j'aurai dû y mettre un ampèremètre... L'ancienne je l'ai réparée c'était juste Les charbons, elle remarche et tire 7A a 13,6v. Maintenant, un bouchon dans le circuit aurait-il pu coincer mes charbons ? J'ai juste degrippe les ressorts... De toute façon je vais tout démonter de nouveau pour voir si la nouvelle pompe a les mêmes symptômes que l'ancienne. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 29 mai 2019 Partager Posté(e) le 29 mai 2019 n'en ayant jamais ouvert je ne peux te dire comment cela se fait qu'elle est coincer pour les charbons en general si les ressorts coincent sur tout type de machine c'est que les charbons arrivent en fin de vie et donc ressort en bout de course Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Grigori Posté(e) le 1 juin 2019 Auteur Partager Posté(e) le 1 juin 2019 Tu as raison, au lieu de ma contenté de rafistoler comme l'ont certainement fait ceux qui m'ont vendu la pompe "reconditionné" je vais commander des charbons et les remplacer. En plus je vais devoir souder à l'arc pour refermer la pompe comme il faut car c'était sertit. Ça va me prendre plusieurs semaine car j'ai mon auto qui a un soucis aussi et je vais la faire avant mais dès que j'ai trouvé pourquoi mon circuit de DA coincé et que jai réparé je vous ferai un post avec photo de la pompe ouverte et tout. Ça pourra servir à d'autres. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Grigori Posté(e) le 22 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 22 août 2019 Bon, je reviens après longtemps car j'ai réparé la pompe de direction assistée reconditionnée qui à été la cause de cette panne ! Après démontage, ses enroulement ainsi que tout le reste paraissait neuf mais à 0.15 Ohms ce qui équivaut à un court circuit, surtout que je sais que cette pompe "pompe" 7A en fonctionnement normal non pas 80A... Après recherche, test du condo (ok) puis découverte d'une diode HS moulée dans le presse étoupe en caoutchouc qui fait l'étanchéité à l'entrée des deux fils électriques. En fait, cette diode est montée entre le moins et le plus sens passant et du coup lorsque j'avais testé ma pompe en directe sur ma batterie avec des cordons, j'ai envoyé un plus sens passant et grillé cette diode lors de mon essai de 3 sec, puis quand j'ai monté et branché la pompe avec cette diode hs passante dans les deux sens ça a tout flingué ! Moralité, j'ai été mauvaise langue sur le revendeur, c'est moi qui aurait du respecter les polarités et insérer un fusible lors de mon essai. J'essaie de mettre trois photos pour illustrer tout ça de suite mais je ne suis pas doué... Çà pourra servir à d'autres. - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - Et voilà, l'explication complète, panne clôturée. Maintenant j'ai le lave glace et la clim de l'autre véhicule à réparer.... Les voitures ça occupe quand même, vive le vélo ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 22 août 2019 Partager Posté(e) le 22 août 2019 Tiens donc, cette pompe, enfin la platine porte charbons du moteur, ressemble étrangement à celle de la pompe hydraulique de suspension de ma C5 ! Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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