freins / abs Référence pièces

Bonjour,

je vais devoir changer les plaquettes avant de ma c4 picasso. Elle n'affiche même pas 30000 km. Ca me semble peu, mais ma femme ne fait que de la ville et de petits trajets (elle est infirmière), ceci explique peut être cela

Je ne trouve pas le modèle à prendre car, pour une même marque, j'ai plusieurs choix et je ne veux pas me tromper.

Comment être sur que le modèle que je vais prendre est le bon ?

Merci à tous

Ne faire que de la ville et avoir une boite automatique peu ou pas de frein moteur.

Le plus sur est de mesurer les disques si tu as un doute.

Oui Radis, c'est clair que ville + boite auto, ça mange du frein !!

Je vais démonter une roue et mesurer le diamètre du disque alors.

Le VIN c'est bien le numéro qui commence par VF73.... ?

OK, j'ai démonté la roue et le diamètre du disque est de 28 cm. Je ne suis pas hyper exact, mais j'ai vu qu'il y avait deux diamètres : 28.. et 30...

Maintenant que j'ai déterminé ça, je vais pouvoir commander.

Quelle marque me conseillez vous, et quel site est le plus rapide dans la livraison, d'après votre expérience ?

Merci à tous

Merci pour la référence. En marque ? Bosch, ferodo... Laquellle a votre préférence ?

J'ai trouvé ceci : https://www.auto-doc.fr/bosch/8465348

Mais la référence n'est pas la même : Le(s) numéro(s) de référence OEM comparable(s) avec le numéro de la pièce originale

OEN 16 098 983 80 — CITROËN

OEN 16 098 983 80 — PEUGEOT

Comment être sur que c'est la bonne référence ?

OK je te remercie pour l'info

Je vais pouvoir commander.

En voyant le tutoriel du forum je vais me lancer. À l'avant ça ne semble pas compliqué

Envoyé de mon BKL-L09 en utilisant Tapatalk

Rebonjour,

voilà je me suis lancé, et tout s'est bien passé (enfin pour le moment)

Démontage-remontage une petite demi heure par roue.

Pas de problème particulier, j'ai utiilisé une clé BTR de 7 pour désserrer le porte plaquettes, enlever la patte anti-vibration sans problème, repousser le piston, et remonter le tout dans le sens inverse.

RAS donc

Par contre, l'arrière ne me tente pas, j'ai l'impression que le risque est grand de se planter, je ne me lancerai pas vu ce que j'ai lu sur le tuto (avec le piston sorti)

En tout cas, dans 29000 km, je serai bon pour recommencer ! Une petite photo pour montrer la différence neuf-usagé

Bonsoir,

je reviens sur ce fil car après quelques milliers de km, je ne suis pas satisfait de mes plaquettes.

Je m'explique :

- d'abord, j'ai des sifflements stridents quand je roule au pas (pas systématique, mais fréquemment)

- ensuite, quand je freine, j'ai un bruit qui ressemble à celui qu'on a quand les plaquettes sont HS. Pourtant visuellement, elles ne semblent pas si usées que ça (enfin, je vais quand même vérifier)

Ma question : comment faire pour enlever ces bruits ? Un nettoyage particulier à me proposer ? Est ce que la poussière peut provoquer ces phénomènes ?

Merci de vos retours

Bonsoir,

je reviens sur ce fil car après quelques milliers de km, je ne suis pas satisfait de mes plaquettes.

Je m'explique :

- d'abord, j'ai des sifflements stridents quand je roule au pas (pas systématique, mais fréquemment)

- ensuite, quand je freine, j'ai un bruit qui ressemble à celui qu'on a quand les plaquettes sont HS. Pourtant visuellement, elles ne semblent pas si usées que ça (enfin, je vais quand même vérifier)

 

Ma question : comment faire pour enlever ces bruits ? Un nettoyage particulier à me proposer ? Est ce que la poussière peut provoquer ces phénomènes ?

 

Merci de vos retours

bonjour quel marque tu avait pris ?, su ta photo le chanfrein des neuves n'est pas très prononcé.

Après 14 000 km, c'est surprenant.

Mon avis, c'est bon pour faire disques et plaquettes et changer la façon de conduire.

Mes plaquettes tiennent 100 000 km au minimum.

C'est certain que la façon de conduire peut influencer de façon considérable l'usure des plaquettes par exemple sur autoroute et en laissant suffisamment d'espace entre les véhicules , on ne les use quasiment pas, par contre avec une conduite "sportive" (grosse accélération pour piller quelques mètre plus loin) , en ne laissant que peut d'espace avec le véhicule précèdent ou en ville avec de multiples stop et ralentissements ou en utilisant très peu le frein moteur l'usure est bien plus rapide .

Mon garagiste m'a une fois fait la remarque que j'utilisait bien plus mes plaquettes , mais en effet j'avais changer de lieu de travaille et je devais traverser une ville , de plus il y avait souvent de embouteillages sur le bout d'autoroute que j'empruntais .

Par contre J'ai eu aussi une fois une des plaquettes qui avait plus d'usure que l'autre peut être avait elle vieillie (comme j'utilise habituellement très peu mes plaquettes le garagiste les avait peut être laissé trop longtemps .

le garagiste m'avais aussi dit qu'il était bien mieux d'utiliser les freins que de trop utiliser le frein moteur.

olivier

bonjour quel marque tu avait pris ?, sur ta photo le chanfrein des neuves n'est pas très prononcé.

Bonjour Luda

Ce sont des Bosch achetés sur Oscaro.

Pour le chanfrein, y-a-t-il un tuto particulier que vous me conseillez ? Ou est-ce trop tard ?

Merci

bonjour

Quand on regarde la plaquette sur la photo les chanfreins sont présent à G et D, elles talonnent certainement sur le fond vers le moyeu, faire un petit chanfrein sur les deux autres arrêtes.

Montage correct pas de point dur ?