C3 puretech 1.0 essence VTI problème moteur

Bonjour

Ma C3 1.0 VTI puretech à rendu L'âme à 75000Km

Verdict : 1 des 3 pistons est foutu donc il faut changer le moteur complet

Devis de citroën : 4890 euros

Révisions sur le véhicule : 22000km , 53000KM puis 73000km

Après avoir échangé avec le service client de citroën france ceux-ci m'ont dit qu'ils ne prendrai rien en charge du fait que j' ai dépassé de 6000km la 2eme révision et que c'est pour cela que j' ai cramé le moteur. Ça me semble un peu bizarre....

POurquoi 1 piston et pas les 3 ?

Ma protection juridique ne peut pas faire recours du fait de ce dépassement.

Conclusion: je ne suis pas encore propriétaire ( encore 5000 euros de crédit à payer ) d' un véhicule qui ne fonctionne pas.

L'idée serait de me débarasser du véhicule sans perdre trop d' argent.

Que feriez-vous à ma place ?

Merci de vos idées

Cordialement

Fabian

Bonjour,

De quelle année ta C3 ? il serait peu être interessant de voir du côté d'un moteur d'occasion au vu du prix neuf, en effet le fait d'avoir dépasser la révision de 6000 kms Citroen se retrancheront derrière ça et n'interviendront pas dans le financement de l'intervention. Par ailleurs il est quand même peu probable que le moteur soit HS pour avoir dépasser la révision de 6000 kms, les huiles d'aujourd'hui sont prévu pour subir les pires choses.

bonsoir

merci fabrice80 pour ta réponse

j' ai acheté la voiture en mars 2015

IL serait bien , de ton point de vu , de voir en casse pour un moteur d' occasion ?

Obligatoirement le même modele de moteur ou variante possible ?

mais je suis d' accord avec toi sur le fait que le dépassement des 6000km n' est pas la cause du problème.

Pour moi , défault d' origine mais pas prouvable....dommage pour moi

Pour l' huile , citroen recommande la 5W30 et lors de la révision des 53000 le garagiste à mis de la 5W40 . Peut-être çà à joué dans la détérioration du piston ?

Si c3 de 2015, alors c'est une c3-II.

Citroen definit les entretiens et les huiles a utiliser. Si le plan d'entretien n'est pas respecte et si l'huile utilisee n'est pas celle prevue, il est normal que Citroen refuse toute prise en charge.

L'huile la meilleure du monde n'est pas eternelle. Elle est soumise a des contraintes diverses et severes qui la degradent. Il fut un temps ou la frequence etait tous les 30000 km. Et en usage severe c'etait 20000 km. Depasser ces limites c' est jouer avec le feu et le moteur en portera les consequences. Et une lubrification degradee amene ce genre de pb. Le piston a trinque mais peut-etre pas uniquement ...

Bonjour,

Je pense en effet que l'échange par un moteur d'occasion ferai forcement baisser considérablement la facture et en le faisant monter hors réseau citroen bien entendu, je pense qu'il faut monter le même moteur, une légère variante est toujours possible mais a mon idée déconseillé, en effet cela pourrait poser un problème lors des contrôles technique ( a confirmer par un professionnel ). Concernant l'huile 5w40 au lieu de 5w30 je ne pense absolument pas que cela a joué dans la déterioration du piston, mais cela n'engage que moi. Le fait de dépasser la vidange de 6000 kms n'est en effet pas conseillé mais si un moteur casse pour 6000 kms en plus c'est dramatique surtout dans un usage non sévère.

Le vehicule doit etre conforme apres remplacement du moteur. Toute modification qui ne le rend plus conforme / homologation implique une reception a titre isolee aupres des services competents. Et attention au chgt moteur, si ca va au dela de l'ensemble mecanique ...

L'effet d'une huile. Exemple concret d'un moteur flat-four de Subaru : un client n'a pas respecte les indications en mettant une huile non prevue, telle une 15w40 minerale. Resultat : serrage du moteur. Pour en revenir au moteur Citroen : une 5w40 de type Activa 9000 n'a pas les proprietes de la 5w30. Les surfaces en contact pistons - segments - cylindres sont telles ds les moteurs recents qu'il faut utiliser une 5w30 ou 0w30 approuvees par PSA. Ce sont des huiles qui reduisent les frottements.