freins / abs Disques de freins et purgeurs d'étriers arrières

Salut tout le monde

j'ai mes disques avant et arrière (j'ai pris des ATE) et mes plaquettes pour l'arrière (des Bosch avec revêtement anti bruit que j'avais déjà testé et qui sont parfaites pour l'arrière)

 

par contre pour l'avant qui est en 283/22 en plaquettes j'hésite entre Textar/Mintex, TRW, Ferodo et Brembo

 

des retours ? je donne priorité à l'efficacité du freinage moins à la durée de vie

Ferodo, fournisseur 1ère monte, peut être textar, fournisseur aussi sur certaines gammes.

 

Sinon, il y a les plaquettes EBC Green, qui m'avaient donné satisfaction niveau mordant, contrairement à ATE qui est à fuir (je parle bien des plaquettes, pas des disques), à voir si elles existent pour ton modèle.

J'ai déjà eu disques Bosch voilés.

J'étais pas satisfait des Textar que j'avais.

Content des Ferodo.

 

Je confirme pour les vibrations au freinage qui peuvent venir des silent bloc de triangles. D'ailleurs je pense que j'ai le cas sur la TD.

Merci

oui ATE en plaquettes j'ai retenu la leçon je me suis bien gardé d'en acheter par contre oui les disques ont l'air pas mal je verrais à l'usage bien sûr

 

les plaquelles EBC grenn je suis étonné que tu en ai eu pour ta Xantia TOTOPHE car j'avais essayer d'en avoir et pas moyen pour des disques en 283/22

Je suis en 283 / 28 : ce sont les "gros freins" des TCT et TD12 ph1.

Les EBC existent pour ce montage, mais j'ai plus de doute pour tes freins, visiblement, tu connais déjà la réponse.

Oui TOTOPHE j'avais étudié la question il y a environ 2 ans et j'avais vu pour les EBC elles existent en Ultimax (version basique) les autres versions ne sont pas dispo pour ma Xantia

 

d'autre part ce qui me déplait sur les EBC c'est que la plaquette est en 2 parties avec une fente très importante au milieu ce qui réduit sérieusement la surface de friction et comme j'ai justement remplacé mes disques de 266/20 par des 283/22 je ne voudrais pas perdre d'un côté ce que je gagne de l'autre

 

il y a peut être un intérêt à avoir la plaquette en 2 parties mais logiquement plus la surface de friction est grande plus ça freine

A se demander pourquoi certains (voitures sportives qui plus est) ont des montés parfois d'origine avec des disques rainurés / percés alors que ça diminue la surface de contact de l'autre côté. :D

Ce que je peux t'en dire, c'est que malgré la rainure, ça freine fort (au moins aussi bien que l'origine), et qu'elles se montent sans bien, pas comme des bendix par exemple, que j'avais du tailler pour qu'elles se lontent sur l'étrier.

J'aimerais bien avoir plus de mordant qu"avec les plaquettes d'origine, pour l'arrière j'y suis parvenu en utilisant des Bosch BP527 qui en plus sont silencieuses

 

avec un revêtement anti bruit au dos (j'ai supprimé les 1/2 tôles d'origine) malheureusement ce revêtement n'existe pas sur les plaquettes avant

Ça fait du bruit les plaquettes avants ?

Quand on freine sur la ferraille oui.

Ça gronde pas mal sans être super efficace.

Quand on freine sur la ferraille oui.

Ça gronde pas mal sans être super efficace.

non..

quand ça gronde, ce n'est pas encore la ferraille.. c'est la fin des plaquettes.

 

à la ferraille, cela ne gronde plus.. ça ferraille .. c'est assez monstrueux.

Ça fait du bruit les plaquettes avants ?

 

Non à l'avant je n'ai jamais eu de sifflements c'est à l'arrière que j'en avais et des tenaces mais depuis l'utilisation des Bosch BP527 c'est silencieux à noter que j'ai viré les tôles d'origine afin que les pistons appuient sur le revêtement antibruit des plaquettes

Donc pas besoin de revêtement sur les plaquettes avants.

 

Les plaquettes arrières sont surtout bruyante quand les étriers se corrodent (action chimique entre l'alu des étriers et la fonte des bras de suspensions) mais je pense que tu es au courant.

 

Pour ma part, plaquettes ferrodo ou Citroën à l'arrière, avec les tôles anti-bruit montée dans le bon sens, surfaces de contact étriers / bras bien propre, et bien plane = pas de bruit.

avec les tôles anti-bruit montée dans le bon sens

 

Mais qu'est-ce que le bon sens ?

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/0e3a6210__01-1591252858.jpg

Je me suis toujours demandé comment ces tôles métalliques pouvaient supprimer ou atténuer les sifflements des plaquettes et quelle était leur action précise

j'ai même pensé quelles pouvaient produire elles mêmes des vibrations un peu comme une sonnette et c'est pour ça que je les ai retiré d'office de toute façons sans les tôles avec le revêtement qui est sur les plaquettes Bosch je n'ai plus de sifflements donc dans mon cas elles sont inutiles

 

à propos en cherchant mes plaquettes pour l'avant sur internet je me suis rendu compte que certaines plaquettes sont rainurées et/ou chanfreinées ce qui réduit sensiblement leur surface de friction

 

du coup je vais créer une discussion sur ça je crois que ça mérite qu'on en discute (Faut'il ou non chanfreiner les plaquettes)

Modifié le 5 juin 2020 par bernard 47c08

j'ai même pensé quelles pouvaient produire elles mêmes des vibrations un peu comme une sonnette et c'est pour ça que je les ai retiré d'office

erreur de débutant.. elles font le taf...

 

je les enlève aussi, mais car j'aime bien quand ça grince et que ça siffle.. ça me fait rigoler quand je suis en approche de la voiture qui me précède, le pied sur le frein dans un grand sifflement.. le conducteur se demande toujours si je vais pouvoir m'arreter....avant son pare choc.. il y en a même qui ravance un peu...