Highway Driver Assist : conduite autonome ou pas ?

toujours la chasse au kilo

aucune deconnection le freinage et l'acceleration tous est gérer par la voiture de 0km/h a 180 km/h

et avec la reconnaissance des panneaux, je n'ai pas saisi la manip, je m'explique : en mettant le régulateur adaptatif à 130 sur autoroute, la C5AC roulait à 130, subitement, panneau à 110......aucune décélération de la voiture !!!! est-ce normal ou bien y a t'il une manip à faire pour que la vitesse s'adapte aux panneaux rencontrés ???

Oui, normal. Il appartient au conducteur de pousser 2x sur MEM bouton situé en-dessous sur le régulateur de vitesses. Voilà. Sinon, le tout marche très bien...c'est bluffant... Marche, arrêt, redémarrage (pour autant que l'arrêt ne dépasse pas "x" secondes). Mais seulement possible (marche/arrêt) sur EAT !

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Par ailleurs, j'ai remarqué que le "cruise control" freine !!! est-ce possible??? Je m'explique: j'étais à cruise 80 puis vint une pente descendante de 7 % sur la route (annoncée par panneau routier) eh bien, mon BlueHdi 130 Eat8 n'a pas commencé à prendre de la vitesse, il s'est maintenu à 80 (compteur) et j'ai ressenti un "freinage". Sur mon C4 Grand Picasso que j'avais avant, sur cette même route, la voiture prenait de la vitesse malgré la consigne des 80 km/h sur le "cruise"... Avez-vous ressenti la même chose ? ou rêve-je ?

Bonsoir

orbeesanchez je te confirme , la mienne freine aussi dans les descentes !!!

C’est un véritable problème pour les véhicules suiveurs...et pour tout le monde! Je trouve le fonctionnement auto adaptatif peu intelligent et chaotique dès lors que la circulation est dense. Notamment sur les grands axes surveillés de l’agglo de Lyon où je mets facilement le régulateur, les freinages sont presque intempestifs, surtout lors de la mise en service, ainsi que si une voiture déboîte.

Je confirme avoir vu mes feux stop s’allumer sous le tunnel de La Croix rousse , sagement à 50, quand celui de devant était à 47. Assez inconfortable pour les passagers fréquemment ballottés.

Bon.

Mais utiliser le régulateur adaptatif en circulation dense, faut oser!

heureusement que les feux stop s'allument

sinon les passages en carrosserie serait fréquent

Bon.

Mais utiliser le régulateur adaptatif en circulation dense, faut oser!

Ce n'est pas justement fait pour cela ?

"Ce n'est pas justement fait pour cela ? "

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Je ne pense pas. Je crois qu'au contraire il est conseillé de le désactiver dès que le trafic devient dense.

Une utilisation permanente dans ces conditions entraine trop de changements d'allure "intempestifs".

L'adaptatif est brutal en conduite dense, en fait il essaie toujours d'être à la vitesse de consigne et donc, si celle-ci est à 80 et que la file oscille entre 20 et 40, chaque fois qu'il aura la possibilité, il va accélérer à fond et ensuite taper dans les freins.

Ce qui n'est ni agréable ni bon pour une conso raisonnable.

si celle-ci est à 80 et que la file oscille entre 20 et 40,

Exact, mais pour moi on s'éloigne de la notion d'adaptation. Oui, le C5AC freine et accélère, mais il ne tient pas compte du milieu. Je rêve

J'ai joué avec cette fonction au début, maintenant je l'utilise là et quand c'est possible, même en ville.

Bon, OK!

Continuez à utiliser le régulateur en-dehors des prescriptions "conseillées".

Il n'en reste pas moins que son usage ne peut être intéressant qu'en-dehors de certaines situations inadaptées.