vlaams59 Posté(e) le 21 mai 2019 Partager Posté(e) le 21 mai 2019 (modifié) toujours la chasse au kilo Modifié le 21 mai 2019 par vlaams59 Citer c5 aircross puretech 180 eat 8 metropolitan beige blanc banquise pack color red roue galette park assist connect cam ga de rode duivels Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
k1600gtl91 Posté(e) le 19 juin 2019 Partager Posté(e) le 19 juin 2019 aucune deconnection le freinage et l'acceleration tous est gérer par la voiture de 0km/h a 180 km/h et avec la reconnaissance des panneaux, je n'ai pas saisi la manip, je m'explique : en mettant le régulateur adaptatif à 130 sur autoroute, la C5AC roulait à 130, subitement, panneau à 110......aucune décélération de la voiture !!!! est-ce normal ou bien y a t'il une manip à faire pour que la vitesse s'adapte aux panneaux rencontrés ??? Citer C5 Aircross Shine Essence 180 cv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
orbeesanchez Posté(e) le 19 juin 2019 Partager Posté(e) le 19 juin 2019 Oui, normal. Il appartient au conducteur de pousser 2x sur MEM bouton situé en-dessous sur le régulateur de vitesses. Voilà. Sinon, le tout marche très bien...c'est bluffant... Marche, arrêt, redémarrage (pour autant que l'arrêt ne dépasse pas "x" secondes). Mais seulement possible (marche/arrêt) sur EAT ! - - - Mise à jour - - - Par ailleurs, j'ai remarqué que le "cruise control" freine !!! est-ce possible??? Je m'explique: j'étais à cruise 80 puis vint une pente descendante de 7 % sur la route (annoncée par panneau routier) eh bien, mon BlueHdi 130 Eat8 n'a pas commencé à prendre de la vitesse, il s'est maintenu à 80 (compteur) et j'ai ressenti un "freinage". Sur mon C4 Grand Picasso que j'avais avant, sur cette même route, la voiture prenait de la vitesse malgré la consigne des 80 km/h sur le "cruise"... Avez-vous ressenti la même chose ? ou rêve-je ? Citer C5 Aircross BlueHDI 130 EAT8 Shine, noir perla nera, Ambiance hype brown, toit ouvrant pano, Connected Cam, Connect nav numérique, grip control, roue de rechange galette, Park Assist 360°, Pare-brise chauffant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
k1600gtl91 Posté(e) le 19 juin 2019 Partager Posté(e) le 19 juin 2019 merci pour votre réponse, cela veut-il dire qu'il faut appuyer sur MEM à chaque fois qu'on croise un panneau différent ? Citer C5 Aircross Shine Essence 180 cv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mgr Posté(e) le 19 juin 2019 Partager Posté(e) le 19 juin 2019 2 fois sur MEM pour adapter au panneau. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pilune60 Posté(e) le 19 juin 2019 Partager Posté(e) le 19 juin 2019 Bonsoir orbeesanchez je te confirme , la mienne freine aussi dans les descentes !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
orbeesanchez Posté(e) le 19 juin 2019 Partager Posté(e) le 19 juin 2019 Merci.... je n'avais pas des hallucinations alors ............ Citer C5 Aircross BlueHDI 130 EAT8 Shine, noir perla nera, Ambiance hype brown, toit ouvrant pano, Connected Cam, Connect nav numérique, grip control, roue de rechange galette, Park Assist 360°, Pare-brise chauffant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
magnolias Posté(e) le 19 juin 2019 Partager Posté(e) le 19 juin 2019 ..Et je vous rassure , les feux stop s'allument en même temps . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pilune60 Posté(e) le 20 juin 2019 Partager Posté(e) le 20 juin 2019 oui ..... l'un de mes amis m'a dit que c'était insupportable de me suivre sur autoroute lorsque je suis en régulateur auto adaptatif , ça ralentit et allume les stops souvent , faudra s'habituer. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gsdrive Posté(e) le 20 juin 2019 Partager Posté(e) le 20 juin 2019 C’est un véritable problème pour les véhicules suiveurs...et pour tout le monde! Je trouve le fonctionnement auto adaptatif peu intelligent et chaotique dès lors que la circulation est dense. Notamment sur les grands axes surveillés de l’agglo de Lyon où je mets facilement le régulateur, les freinages sont presque intempestifs, surtout lors de la mise en service, ainsi que si une voiture déboîte. Je confirme avoir vu mes feux stop s’allumer sous le tunnel de La Croix rousse , sagement à 50, quand celui de devant était à 47. Assez inconfortable pour les passagers fréquemment ballottés. Citer Atavisme Citroën depuis que mon grand-père a passé sa 15/6 familiale au gazogène pendant la guerre... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Guith74 Posté(e) le 20 juin 2019 Partager Posté(e) le 20 juin 2019 Bon. Mais utiliser le régulateur adaptatif en circulation dense, faut oser! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vlaams59 Posté(e) le 21 juin 2019 Partager Posté(e) le 21 juin 2019 heureusement que les feux stop s'allument sinon les passages en carrosserie serait fréquent Citer c5 aircross puretech 180 eat 8 metropolitan beige blanc banquise pack color red roue galette park assist connect cam ga de rode duivels Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Meouedoncornicar Posté(e) le 21 juin 2019 Partager Posté(e) le 21 juin 2019 Bon. Mais utiliser le régulateur adaptatif en circulation dense, faut oser! Ce n'est pas justement fait pour cela ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Guith74 Posté(e) le 21 juin 2019 Partager Posté(e) le 21 juin 2019 "Ce n'est pas justement fait pour cela ? " ----------------- Je ne pense pas. Je crois qu'au contraire il est conseillé de le désactiver dès que le trafic devient dense. Une utilisation permanente dans ces conditions entraine trop de changements d'allure "intempestifs". Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Aubergine Posté(e) le 21 juin 2019 Partager Posté(e) le 21 juin 2019 L'adaptatif est brutal en conduite dense, en fait il essaie toujours d'être à la vitesse de consigne et donc, si celle-ci est à 80 et que la file oscille entre 20 et 40, chaque fois qu'il aura la possibilité, il va accélérer à fond et ensuite taper dans les freins. Ce qui n'est ni agréable ni bon pour une conso raisonnable. Citer Aubergine (André) C5AC "Courgette" Shine 1.5 BlueHDI 130 EAT8 Tijuca Blue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Indie34 Posté(e) le 21 juin 2019 Partager Posté(e) le 21 juin 2019 si celle-ci est à 80 et que la file oscille entre 20 et 40, Dans ces conditions il faut régler au moins temporairement le régulateur à 40. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Aubergine Posté(e) le 21 juin 2019 Partager Posté(e) le 21 juin 2019 Exact, mais pour moi on s'éloigne de la notion d'adaptation. Oui, le C5AC freine et accélère, mais il ne tient pas compte du milieu. Je rêve J'ai joué avec cette fonction au début, maintenant je l'utilise là et quand c'est possible, même en ville. Citer Aubergine (André) C5AC "Courgette" Shine 1.5 BlueHDI 130 EAT8 Tijuca Blue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Guith74 Posté(e) le 21 juin 2019 Partager Posté(e) le 21 juin 2019 Bon, OK! Continuez à utiliser le régulateur en-dehors des prescriptions "conseillées". Il n'en reste pas moins que son usage ne peut être intéressant qu'en-dehors de certaines situations inadaptées. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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