climatisation Compresseur climatisation ne démarre pas même après recharge de gaz

Bonsoir,

 

Pour rappel, j'ai testé la continuité avec la masse sur la broche 1 du connecteur jaune 5 voies du BSM et sur la fiche 1 du connecteur (comme sur le schéma).

 

 

Je n'ai pas de continuité avec la borne moins de la batterie, ni sur la broche 1 du connecteur jaune 5 voies du BSM, ni sur la fiche 1 du connecteur.

 

J'ai resseré la fiche 1 comme tu as pu me le dire mais pas de changement.

J'ai quand même, pas sécurité, vérifié que l'ampoule du feu de recul n'était pas grillée mais ce n'est pas le cas.

 

Voilà les nouvelles infos

bonjour

 

donc logiquement le problème viendrait du connecteur... il devrait y avoir une continuité de la masse entre cette fiche 1 du connecteur et la masse de véhicule, il me semble, il faudrait suivre ce fil sur la revue technique pour voir ce qu'il regroupe comme différente masse, et chercher ensuite sur le véhicule s'il n'est pas coupé ou pincé quelque part....

Bonjour

Dommage...

Ce que je peux rajouté comme information.

La masse arrive du BSM

Par contre je n'ai pas les schémas interne du BSM, toutes l électronique est noyé dans une résine.

Je pense que la masse rentre dans le BSM connecteur 28V GR broche 26 et 28.

Sur mon BSM, J ai une continuité de masse entre le connecteur jaune broche masse et 28V GR broche 26 et 28.

A vérifier de ton côté pour voir si le problème vient de ton BSM ou d ailleur.

En fonction du résultat remplacement bsm ou pas

Cout d un bsm 100euros sur le net ,pas de programmation facile à remplacer. 10 minutes

 

Tu peux aussi faire un essai en fixant une masse provisoire sur le fil vert jaune du connecteur 5V Jaune

Le connecteur doit être branché .

J ai déjà fait l essai à l époque est cela fonctionne bien.

Tu dénude un peu le fil et tu fixe avec une pince crocodile une masse dessus.

Ton feu de recul et ta clim doivent fonctionner.

J essaye de te faire une photo du montage provisoire.

A suivre

Bonjour,

 

La masse arrive sur le BSM par le dessus ou par le dessous ?

 

J'ai testé tous les fils en dessous du BSM mais pas de masse !

 

Tu dois avoir une masse qui arrive sur un des trois gros connecteur.sur le dessus du bsm

Il y a un noir ,un marron et un gris.

Sur le gros connecteur gris 24V en borne 28 et 26

Il y a rien dessous hormis la platine a gros fusible

 

Essaye de fixer une masse volante provisoire sur le fil vert jaune du connecteur 5voie jaune pour confirmer que ton problème vient bien de la masse

Est-ce que je peux relier une masse directement du moins de la batterie pour faire le test ?

 

Le fil est peu accessible sur le connecteur, comment faire pour relier le fil jaune vert à la masse ?

il faut gratter un peu l'isolant de ce fil pour mettre à nu le cuivre et mettre une petite pince croco pour relier le fil que tu rajoutes pour le test, raccordé à une masse du véhicule ou, oui, au moins de la batterie suivant ce qui est le plus pratique....

Bonjour,

Il faut en effet gratter le fil vert jaune sur le BSM sans enlever tout l'isolant, pas très catholique, mais à la guerre comme à la guerre.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Ensuite tu trouveras une masse devant le BSM , un peu dessous caché par un connecteur

 

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- - - Mise à jour - - -

 

Le fil est peu accessible sur le connecteur, comment faire pour relier le fil jaune vert à la masse ?

 

Puis tu fais le pont provisoire vers la masse, juste pour faire un essai de feu de recul et de clim

Tu pourras mettre du scotch après cet essai sur le fil vert jaune.

Cela confirmera juste que ton problème vient de la masse.

Mais ne résoudra en aucun cas la panne, pour un dépannage définitif il faudra chercher encore, boitier BSM ou autre.

Tiens moi au jus pour le résultat en fonction on fera d'autre essai si tu le souhaite bien sur

Modifié le 7 juillet 2019 par Bouzigues

J'ai remis du scotch d'électricien sur le fil dénudé

En reliant le fil jaune et verte du connecteur 5 broches du BSM et en mettant la voiture en route, je me suis aperçu qu'il y avait une continuité entre ce fil jaune et vert et la masse (mais pas voiture arrêtée).

 

Donc ce n'est pas un problème de masse sur ce fil !!!

Bonjour

Tant mieux si tu es à la masse ,sans jeu mot :

Ton feu de recul ne marche toujours pas?

Tu dois aussi avoir ton 12v et ta masse pour coller la bobine...

Tu a changé la bobine ou le compresseur complet.

Bonjour

 

Le feu de recul ne fonctionne toujours pas.

 

J'ai changé que l'embrayage du compresseur.

Lorsque je lui apporte un 12 volts en direct, il fonctionne.

ah zut, je pensais que vous teniez la bonne piste...... courage, ça avance......

Ok ton compresseur demarre en direct.

Par contre je ne comprend pas pourquoi ton feu de recul ne marche toujours pas si tu as une masse correct.

La masse est commune au compresseur et au contacter de feu de recul.

Ton contacteur peux être hs, à vérifier...

 

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Pour verifier la boucle de contacteur feu de recul.

Tu coupe la batterie.

Tu débranche le connecteur jaune 5v

Tu débranche les 3 connecteur 28v noir marron gris

Tu branché ton ohmetre entre la borne 5 du connecteur 5v jaune.

Et la borne 13 du connecteur 28v gris.

Ensuite tu passe la marche arriere a moteur arrêté

Le contacteur se ferme et ton ohmetre doit sonner.

Je sais que cela ne dépannera pas ta clim.

Mais j essaye de comprendre et d analyser le point commun entre tes deux pannes.

Qui pour moi son lié.

Tiens moi au jus sur cet essai.

Bonjour,

 

J'ai fait le test comme tu me l'as indiqué.

J'ai bien continuité entre la borne 5 du connecteur 5v jaune et la borne 13 du connecteur 28v gris quand on enclenche la marche arrière.

Ok ton contacteur de marche arriere fonctionne.

L information remonte bien au bsm.

Elle est ensuite transmise via la liaison CAN au bsi

Qui va ensuite allumer ton feu de recul, vérifie l ampoule feu de recul si ce n'est pas fait....

 

Pour le compresseur l ordre vient aussi du BSM.

Peut être le remplacer sans aucune certitude sur une panne de celui-ci.

 

En résumé ton compresseur est bon

La masse est correct.

Le pressostat donne la bonne pression.

Il y a aussi parfois des problemes sur la sonde de température evaporateur a vérifier dans l habitacle console centrale

J avais mesure pour

10 °C 3,5kohm

17°C 4kohm

Elle est branché sur le calculateur de clim dans la console centrale.

Connecteur 26 voie jaune voie 3 et 4.

Après je commence à sécher...sans jeu de mot.

Clim berbère....

Bonjour,

 

Merci pour les recherches.

Comment accède t-on au connecteur 26 v jaune de la console centrale ?

Si tu as une clim auto

Enlever le pommeau de vitesse et le cache en plastique console centrale.

Il faut enlever le panneau de commande clim sur la console centrale.

Il y a un connecteur 26v branché dessus , c est la que tu peux mesurer entre borne 3 et 4

Sinon tu as aussi un accès direct à la sonde au niveau de la pédale accélérateur en démontant deux caches.

L avantage de vérifier sur le connecteur 26V , c est de contrôler la filerie en plus.

Sinon en bas pour voir seulement la sonde cela suffit.

Attention au lumbago

Modifié le 13 juillet 2019 par Bouzigues

Bonjour,

 

J'ai démonté la sonde, j'ai les mesures suivantes à ces bornes à 22° : 2,64 kohm

En pj le tableau caractéristique.de la sonde.

Je pense que ta sonde est correct.

Ce qu' il faut comprendre c est pourquoi tu as 12v puis 5v sur l alimentation de la bobine embrayage du compresseur sachant que ta masse est correct.

Les 12v ponctuel ne suffise pas à coller l embrayage et entraîner ton compresseur.

Je ne sais pas se qui peut empêcher le 12 v permanent sur la bobine..

pourquoi pas un "faux contact" quelque part? très éphémère, juste le temps que la tension chute de 12 à 5v....

 

c'est pour cela que je préconise depuis le début un controle des connections et contact, de l'inter de commande de clim, du connecteur derritère la platine de commande de clim, et du neiman éventuellement......

Effectivement c est peut être un problème de contact.electrique.

Par contre le problème est tres bien cadencé. Le créneau 12v puis 5v est très régulier.

Comme si la commande du compresseur n était pas maintenu pour une raison que j ignore.

oui, un peu comme s'il y avait un hacheur de courant dans le circuit...... y a t'il un truc de ce genre dans le BSM? il me semble que oui, mais utilisé pour les variations de régime du ventilateur de refroidissement moteur......

Dans le bsm il y a des transistors.

Mais de mon côté.

J ai déjà remplacé le bsm par un d occasion.

Résultat, pas d amélioration, même panne