climatisation Compresseur climatisation ne démarre pas même après recharge de gaz

Bonjour,

C'est une très bonne question ?

Peut être que cela peut causer d'autres problèmes ?

Bonjour,

J'ai fait les tests préconisés par Bouzigues.

J'ai une continuité entre connecteur 28V gris pinoche 28 masse et 26 masse et

connecteur 28V marron pinoche 5 masse et 2 .

Par contre, pas de continuité entre la borne 5 du connecteur jaune 5v et les bornes citées au dessus.

Bonjour nono

Ton bsm a effectivement un problème au niveau du circuit de masse, la borne 5 du connecteur 5 voie jaune doit etre en continuité avec les autres Pinoche.

une soudure qui a lâché, ou un composant défectueux.

Bref tu as la solution du remplacement du BSM comme indiqué auparavant.

Tu peux aussi recréer ce point de masse à l extérieur du boîtier bsm.

Comme tu l as déjà fait pour les tests.en faisant une epissure.

Je ne connais pas le risque , je suis amateur en électricité auto. Je ne veux pas te faire faire une connerie, comme on dit dans le sud.

Je peux te donner juste un conseil

Prend en compte l age de ta voiture.

Vieille ou occasion récente , revente possible etc....

Si tu considère que ta voiture est plutôt vieille et que tu souhaite la garder.

Considération personnel à toi de voir...

Tu peux en effet faire une réparation mac gyver avec un fil soudé sur le fil borne 5 connecteur 5voie jaune.

Pour information, tu as un point de Masse juste devant le bsm, prévoir une cosse a oeil .

Et utiliser un fil de section équivalente au fil vert jaune qui sort du connecteur 5voie jaune du BSM.

Afin de faire circuler les courants dans ton circuit de masse en toutes sécurité.

Tiens nous au courant de la solution que tu as choisi et du resultat obtenu

Bonjour,

Je vais prendre le temps de réfléchir mais je pense que je vais opter pour le changement de BSM.

Je vous tiendrais au courant prochainement.

Merci encore pour votre temps passé.

Bonjour

De mon côté,

Pour information ma climatisation fonctionne a nouveau.

Remplacement du compresseur complet.

Puis remise en gaz du circuit.

Vivement l été prochain.....

Il y a encore des journées chaudes prévues par la météo, tu pourras vérifier ta climatisation.

Diabolo1

Bonjour

Ca y est, j'ai enfin reçu mon BSM.

Je l'ai commandé dans une casse CARECO pour 50 euros + 10 euros de port.

Après installation, le feu de recul et la climatisation fonctionnent à merveille. Le BSM était bien la cause du dysfonctionnement.

Il y a juste une légère odeur au demarrage du véhicule au niveau de la ventilation (surtout quand le véhicule est dehors au soleil).

Je vais changer mon filtre à pollen et mettre une produit de nettoyage.

Merci encore à toutes les personnes qui ont contribué à la résolution de mon problème.

Cordialement.

Et ben, c'était digne d'une enquête de Sherlock Holmes !!!

Je vais vérifier si mon feu de recul fonctionne, ce sera déjà ça de fait !

Merci pour l'astuce.

Bonsoir à tous

J'ai une panne de clim sur une C3 VTI 120 de 2011

La charge de gaz est bonne, controlée par un pro

Pas de 12 volts au compresseur

Chez Citroen, ils accusent le pressostat qui a été changé sans résultat

Le BSM a été changé par un d'occasion et rien ne change

Les continuités de la prise du BSM (JAUNE) jusqu'au compresseur ont été testées Et tout va bien

Tous les tests faits plus haut ont été faits

Le bloc chauffage climatisation du TDB a été échangé avec celui d'une autre C3 et il fonctionnz sur la C3 d'emprunt

Il ne reste que deux sondes ou capteurs à tester

La sonde de température intérieure et celle de l'extérieure dans le rétro ext. droit

Celle du rétro indique la bonne température mais je ne sais pas si c'est une sonde simple ou à deux étages

Et je ne sais pas ou se trouve la sonde int.

Pouvez vous me dire où est cette sonde?

La résistance et la température de tests?

Merci d'avance, car je suis à court d'idées

Salut Grostoto

Je vais essayer avec mon lexia, mais je crois que ma version est un peu ancienne pour cette C3 de 2011

Si ça marche, tu crois qu'on a accès au fonctionnement de la clim?

Sur la Xantia, ça ne passait pas

Salut grostoto

j'aimerais savoir ou se trouve la sonde de temperature interieur

pas celle de l'evaporateur ?

Merci pour vos réponses

bonjour Totoche 93

j'ai eu le même pb de non enclenchement du compresseur sur ma C5. L'absence d'enclenchement du compresseur est du certainement à une mise en sécurité (sonde T° intérieure ou extérieure, sonde T° moteur ou d'évaporateur). J'ai utilisé un sèche-cheveux et ai fait monter en T° les sondes intérieure et extérieure, ce qui n'a pas enclenché le compresseur puis juste en sortant la sonde d'évaporateur de son logement le compresseur s'est enclenché. Je ne sais pas où se trouve la sonde intérieure sur ta C3 mais le plus simple est de démonter celle d'évaporateur qui est certainement située au niveau de la console centrale.

Merci pour ta réponse mais la sonde de l'évaporateur a été testée par la prise et est dans les normes

Sur la C3 on ne sait pas comment la sortir

Ils ont du fabriquer la voiture autour, pas moyen d'y passer une main

J'ai passé le lexia et tout ce qu'il me sort comme défaut si s'en est un " sonde de température intérieure -40" alors que dans le garage la température devait être aux alentours de 16 ou 17 degrés

Le propriétaire de l'auto l'amène chez citroen qui vont lui changer le compresseur

Affaire à suivre

ce qu'il me sort comme défaut si s'en est un " sonde de température intérieure -40" alors que dans le garage la température devait être aux alentours de 16 ou 17 degrés

Résoudre ce problème pourrait faire démarrer le compresseur.

Diabolo1

J'ai passé le lexia et tout ce qu'il me sort comme défaut si s'en est un " sonde de température intérieure -40" alors que dans le garage la température devait être aux alentours de 16 ou 17 degrés

Le propriétaire de l'auto l'amène chez citroen qui vont lui changer le compresseur

... euh... quelque chose l'echappe: la sonde est visiblement en défaut, et il change le compresseur ? j'aurai changé la sonde..mais bon.

Ben oui, moi aussi je ne comprends pas que le problème de la sonde ne soit pas résolu avant d'aller plus loin dans la recherche de la panne.

Diabolo1

Citroen a passé leur valise

Défaut F994

F995

ILs veulent changer le compresseur alors que celui ci n'est pas alimenté en +

Qu'en pensez vous?

bonjour totoche93

Comme je te l'ai précisé précédemment, le non enclenchement du compresseur vient d'une sécurité donc certainement de la sonde intérieure.....si le calculateur reçoit une T° négative il ne va pas enclencher le compresseur. Après il suffit d'alimenter le compresseur en direct pour dédouaner le compresseur et son embrayage ou de faire monter en T° la sonde.....!!!

Merci Breizh67

Je sais que c'est la sonde de tepérature intérieure qui est naze

On n'a pas pu la localiser

Après quelques heures de recherches, Citroen a appelé pour dire que ce n'était pas le compresseur mais la sonde de température intérieure

Après quelques heures de recherches, Citroen a appelé pour dire que ce n'était pas le compresseur mais la sonde de température intérieure

mdr..

Tu l'as dit Grostoto

MDR