climatisation Compresseur climatisation ne démarre pas même après recharge de gaz

c'est une vrai galère cette panne!

Des news de mon côté

J ai commandé la bobine d embrayage compresseur, car la mesure de celle ci a ohmetre me donner une valeur infini ,bobine coupé.

J'ai donc changé la bobine aujourd'hui sans conviction , vu notre problème d alimentation intempestif 5v puis 12v cadencé.

Pour info la bobine neuve mesure 4 ohm environ.

J ai aussi nettoyé le disque sur la pouli avec un produit wd40 avant remontage.

Au début mon compresseur n a pas démarré

Puis j ai touché le connecteur jaune 2v d alimentation de l embrayage du compresseur.

Et le compresseur a démarré.

J ai donc resserré les broche du connecteur avec une pointe.

Resultat, mon compresseur démarré très bien et s arrête a chaque arrêt via le bouton d allumage clim habitacle.

Un gros problème de résolu.

Par contre le froid n est toujours pas là, grrrrr

En tout cas on peut noté que l alimentation 5v 12v cadencé de l embrayage du compresseur de clim est normal.

Elle est impulsionnel, pour coller l embrayage.

Je n ai pas vérifie si elle se maintien une fois le compresseur collé.

Mais cela fonctionne , nono essaye de vérifie tes connectique sur le compresseur connecteur jaune et impédance bobine embrayage 4 ohm, un coup de wd40 sur le disque embrayage.

Il me reste à vérifier pourquoi je n ai pas de froid malgré un compresseur qui embraye et une pression de gaz correct.

Pour la suite je continue à chercher, si vous avez une idée, car mon compresseur ne tourné plus depuis 1an.

Peut-être une panne engendré par un arrêt prolongé de ma climatisation .

Une fuite je ne pense pas car mon compresseur ne démarrerais pas sans pression gaz correct.

On continu à chercher, nono tiens moi informé..

Modifié le 21 juillet 2019 par Bouzigues

Bonjour

 

Merci pour les infos.

 

J'ai bien 4 ohms à la bobine. J'ai refait le test en direct en lui envoyant le 12 volts de la batterie et pas de souci, le compresseur est bien entrainé.

 

J'ai refais également les tests de tension aux bornes du connecteur 2v jaune coté voiture.

 

Lorsque le bouton de clim est sur off, j'ai 4,81 volts continus en la borne 1 et la masse du véhicule

j'ai également 4,81 volts continus entre la borne 2 et la masse du véhicule.

 

Lorsque le bouton clim est sur on, j'ai 13,7 volts continus entre la borne 1 et la masse du véhicule

j'ai 13 volts/4,8 volts par intermittence entre la borne 2 et la masse du véhicule.

Pour mesurer la tension il faut que le compresseur soit branché, car mesurer une tension sans charge ça n'est pas très représentatif de la qualité du circuit : connecteur oxydé, fil partiellement coupé, etc ..

 

Diabolo1

Bonjour

C est effectivement mieux de mesurer avec le connecteur branché

.mais difficile à mettre en place sans dénuder de fil, car tous les connecteurs sont isolé.

En tout cas,Toutes tes mesures sont cohérente avec les miennes, c est à dire identique.

ou prend tu la masse en référence ?

Directement sur le connecteur alimentant le compresseur... ou ailleur...batterie

Resserrer les broches du connecteur 2v jaune avec une pointe.

As tu fait ce geste?

Pour mesurer une tension sur un fil, il suffit de planter une aiguille dans les fils et de s'en servir pour les pointes de test.

 

Diabolo1

nono, quand tu fais le test en forçant ton compresseur avec du 12v, ça fait du froid?

Très bonne astuce,

Il y a plus qu'à essayer.

Nono utilise la methode de diabolo1 et tiens nous informé de la mesure , essaye de faire la mesure au plus près de l embrayage.

Ensuite remonte au niveau du premier connecteur 2v jaune et ainsi de suite, pour trouver la connexion qui ne fait pas contact.

Tu va finir par trouver.

De mon côté J essaye de comprendre pourquoi mon compresseur démarré, mais toujours aucun froid.

Bonne soirée

Bonjour

 

Lorsque je force le compresseur en apportant du 12 v, il ne fait pas de froid.

 

J'ai pris la masse à la batterie pour faire mes mesures.

 

Je vais essayer de faire les mesures compresseur branché.

 

Merci

Bonjour Nono,

 

Fait la mesure entre les deux fil qui alimente le connecteur,

Car si tu mesure entre le +12V commande et direct sur ta masse de batterie.

Tu ne vérifie pas le fil de masse qui arrive sur le connecteur de l'embrayage du compresseur.

 

A+

bonsoir

 

en fait, en forçant le compresseur avec du 12v, en y repensant, c'est peut etre " normal" qu'il n'y ai pas de froid, le reste du circuit électrique lié à la fonction clim n'est peut etre pas actif, s'il y a un problème ailleurs.....

Bonjour,

 

J'ai fait les différentes mesures.

 

J'ai piqué 4 aiguilles dans les fils : 2 avant le connecteur 2v jaune et 2 après coté embrayage.

 

J'ai une continuité entre les fils après le connecteur.

 

Par contre, je n'ai aucune tension entre les 2 fils du circuit, que ce soit avant ou après le connecteur.

 

Pour mes tests du feu de recul, j'ai démonté la fiche du contacteur sur la boite à vitesse et j'ai testé la continuité entre les 2 bornes après avoir passé une vitesse et tout est OK.

 

J'ai également rélié les 2 fils coté connecteur mais le feu de recul ne s'allume pas.

 

Est ce que je peux faire d'autres tests pour le feu de recul ?

donc le connecteur de marche arrière est bon, c'est plus loin que ça déconne.....

Ok ta commande n arrive pas sur ton compresseur au niveau du connecteur 2v jaune

Essaye de faire les mêmes mesures côté connecteur 5v jaune sur le bsm

Tu démarré la voiture au point mort

Ensuite tu ouvre le capot moteur

Tu débranche le connecteur 5v sur le bsm moteur allumé

Tu met en route la clim avec le bouton dans l habitacle.

Et tu mesure côté bsm connecteur 5v jaune entre la masse en 5 et la commande embrayage en 1,

Afin de trouver ta commande 12v embrayage qui provient du BSM.

Tiens moi au jus.

Modifié le 28 juillet 2019 par Bouzigues

Bonjour

 

J'ai fait les tests comme indiqué. Je n'ai pas de tension sur les bornes 1 et 5 du connecteur jaune 5v sur le BSM.

 

Merci

Je ne comprend pas pourquoi tu as mesuré 14v et 4,8v par intermittence au début du forum 12 mai.

Pourquoi tu ne retrouve pas ces valeur en sortie de bsm.

As tu bien allumé la clim pour faire la mesure?

Bonjour,

 

J'avais du mesurer en prenant comme masse la batterie

Dans ce cas tu as un problème sur la masse qui et délivré par le BSM

Ce que tu peux faire pour valider que le feu de recul et la clim démarre, plante une pointe dans le fil de masse (vert jaune) en sortie de BSM et branche un fil de la pointe vers la masse de la batterie.

Démarre ta voiture , puis démarre ta clim et vérifie le fonctionnement de ton feu de recul et le démarrage de l'embrayage compresseur "bruit".

Juste pour valider le problème de masse, tiens nous au jus

ça sent la solution la....espoir!

Bonjour,

 

En mettant le fil vert et jaune à la masse sur la batterie, l'embrayage de clim colle et le compresseur fait du froid.

En plus, le feu de recul fonctionne.

super.....! pas loin du but, les gars... bravo, ça fait longtemps que ce post est ouvert, ça valait le coup de fouiller plus loin!

 

- - - Mise à jour - - -

 

Bouzigues......

tu deviens PRO officiel du dépannage!

C'est coolllll, un peu de fraicheur,

Merci Rollang pour les encouragements, on avance doucement.

La clim à Nono fonctionnera peut être cet hiver..

 

En tout cas, la bonne nouvelle, la partie climatisation mécanique et fluide fonctionne correctement sur ta voiture.

La mauvaise nouvelle, Tu as bien un problème d'ordre électrique, grrr

 

Ta masse qui te manque sert au capteur de marche arrière sur la boite de vitesse et au démarrage du compresseur.

Ton problème peut venir du BSM, sur lesquels tu peux faire une ou deux vérifications avant de penser à le changer,

Je n'ai pas le schéma interne du BSM donc difficile de t'aider pour faire des mesures.

ce que je peux te dire sur un BSM qui marche, j'ai posé mon BSM sur une table,

La masse en 5 doit être en continuité avec le broches :

connecteur 28V gris pinoche 28 masse et 26 masse

connecteur 28V marron pinoche 5 masse et 2 (alim moteur essuie glace mis à la terre à l'arrêt)

Si ce n'est pas le cas, tu peux changer ton BSM, car le BSM est noyé dans la résine, pas réparable.

Pas de programmation, le faire batterie débranché, tu en trouve sur internet sur des sites spécialisés.

cout entre 70 et 100€ environ d'occasion,

Par contre il faut acheter un BSM compatible, même "code barre".

Fait les vérifications tranquillou avant de te lancer dans le remplacement du BSM , je pars en vacances 15 jours, pas sur d'avoir internet là ou je vais.

De mon côté j'avance aussi, mon compresseur embraye, gaz ok,

je pense avoir ciblé le problème sur le cylindre variable du compresseur.

Ce qui m'impose un remplacement complet du compresseur...,

Je vais m'occupé de çà à la rentrée, pas le temps en ce moment,

J'espère que vous partez aussi.

A bientôt

bonne vacance à tous, moi ce sera 2eme quinzaine d'aout, soit en C3 1ere génération, soit en C4 1ere génération également, les deux avec la clim qui fonctionne....

Bonjour,

 

Merci à tous les 2 pour toutes vos infos et le temps passé.

 

Vacances semaine prochaine aussi, je ferai les tests du BSM à mon retour.

 

A bientôt pour plus de nouvelles.

Si ce n'est pas le cas, tu peux changer ton BSM, car le BSM est noyé dans la résine, pas réparable.

 

dans la mesure ou si on tire une masse pour la remettre sur le fils ou elle manque, cela implique t'il un pb ?

 

car si cela résout le pb, je ne vois pas l'intéret de changer le bsm..