grostoto Posté(e) le 1 juin 2019 Partager Posté(e) le 1 juin 2019 Le rsique cest de grillé les calculo...en mettant des potentiels de chaque calculo en commun.. Si ils.ne.l'ont pas fait, cest que cela netait pas possible électriquement. Par contre tu peux fabriquer un faux potard via un arduini, qui copiera le signal A pour l'envoyer sur la bva..avec isolation entre les 2 lignes, comme cest le cas actuellement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 2 juin 2019 Partager Posté(e) le 2 juin 2019 Au vu de la concordance des mesures entre les deux sorties du capteur je pense que l'on devrait pouvoir coupler les fils de la sortie B avec ceux de A et obtenir la bonne info pour la commande de la BVA... Quel seraient les risques en faisant des essais ... ? Par contre je ne suis plus aussi sur que ce capteur soit en cause...En cherchant sur le forum j'ai vu le moteur pas à pas ...? Comme Thomas l'a dit si il y a 2 potentiomètres séparés c'est que les signaux ne peuvent pas être couplés pour les 2 calculateurs le moteur pas à pas est manifestement hors de cause tu as donc toujours des coupures moteur comme précédemment ? Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
noynoy66 Posté(e) le 5 juin 2019 Auteur Partager Posté(e) le 5 juin 2019 Bonjour, toujours les coupures quand je suis sur un filet de gaz...ça peut le faire 2 fois en 5 km et pas du tout sur 20 km... ?? Le filtre à essence a 1000 km environs ... Citer Xantia 1.8 16s 2000 Zx 1.4 miami 1996 moto guzzi nevada 1998 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 6 juin 2019 Partager Posté(e) le 6 juin 2019 (modifié) Salut reste à déterminer si c'est des coupures d'injection ou d'allumage as tu pensé à nettoyer à la bombe contact les connecteurs du calculateur et du relais double ? tu débranches la batterie (10 minutes après l'arrêt du moteur) et tu déconnectes le calculateur et le relais double ensuite tu asperges les contacts et tu reconnectes plusieurs fois afin de bien nettoyer les contacts ensuite tu rebranches la batterie (ne pas démarrer le moteur avant 15 minutes à cause de l'anti démarrage) c'est le 1er étage du relais double qui alimente les injecteurs et le 2ème étage qui alimente la bobine d'allumage si tu n'as pas d'amélioration après avoir nettoyé les connecteurs tu peux essayer un autre relais double Modifié le 6 juin 2019 par bernard 47c08 Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
noynoy66 Posté(e) le 8 juillet 2019 Auteur Partager Posté(e) le 8 juillet 2019 Bonjour, j'ai nettoyé les contacts du relais double et du calculateur avec le produit et depuis plus de petites coupures. Passage à la valise et apprentissage de l'accélérateur et c'est effectivement plus doux : Que du bon ! Merci pour les réponses et bonne soirée à tous Citer Xantia 1.8 16s 2000 Zx 1.4 miami 1996 moto guzzi nevada 1998 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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