Didjerislade Posté(e) le 7 mai 2019 Partager Posté(e) le 7 mai 2019 Bonjour a tous, Fraîchement débarqué, nous avons acheté une tite C3 1.4 essence de 2007 avec moins de 84000km. Nous sommes en Gironde, dans le Médoc précisément ! Voilou À très vite Ludo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 7 mai 2019 Partager Posté(e) le 7 mai 2019 Ce bon TU3JP qui a fini sa longue carriere de plus de 20 ans ds la C3 II ... mais si C3 de 2007 alors c'est la rubriqye C3 I ... Bien entretenu il ira loin. Attention au joint de culasse : si le LDR vient a baisser alors c'est temps de le changer. Le calorstat pilote peut faire des siennes. Enfin plutot rare le calculateur peut devenir defaillant. Bonne et longue route :-) Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Didjerislade Posté(e) le 9 mai 2019 Auteur Partager Posté(e) le 9 mai 2019 Merci pour l'accueil. Alors c'est très curieux car je viens de voir qu'en effet ce serait une phase 1 mais selon le code vin c'est bien une phase 2...étrange.. Ah ? Le joint de culasse est fragile ? Bon, à surveiller...madame ne sera pas heureuse d'apprendre ça... Il a 82-83mkm..Inna une info sur sa durée de vie ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jfz Posté(e) le 9 mai 2019 Partager Posté(e) le 9 mai 2019 Ta voiture est une C3 I phase 2. Ici c'est la section C3 II. Un modérateur déplacera assurément ton topic dans la bonne section. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rollang Posté(e) le 9 mai 2019 Partager Posté(e) le 9 mai 2019 salut, j'ai la meme de mai 2006, joint de culasse d'origine à 128000 km, juste une petite trace de gras vers le cylindre 4, rien de méchant, par contre j'ai rapidement viré le calorstat piloté 103° d'origine, remplacé par un 89° mécanique, le joint de culasse souffre moins ainsi..... bonne route, c'est une auto attachante! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Didjerislade Posté(e) le 11 mai 2019 Auteur Partager Posté(e) le 11 mai 2019 Ta voiture est une C3 I phase 2. Ici c'est la section C3 II. Un modérateur déplacera assurément ton topic dans la bonne section. Ah OK, je comprends mieux merci - - - Mise à jour - - - Très intéressant ce changement de calorstat. Saurais tu me dire quel modèle tu as mis a la place ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rollang Posté(e) le 11 mai 2019 Partager Posté(e) le 11 mai 2019 oui, c'est le calorstat qui ouvre à 89°, en fait c'est celui des C3 1er modèle, avant le durcissement des normes anti-pollution, le calorstat piloté est surtout là pour que le moteur soit plus chaud afin d'optimiser le fonctionnement du catalyseur.... après, perso, j'ai eu 4 moteurs TU dans ma vie d'automobiliste, un 1.1 carbu sur AX, un 1.0 injection et un 1.1 injection sur AX, puis ce 1.4 injection sur la C3, certains avec beaucoup de kilomètres, la AX 1.0 fut revendu à 180 000, aucun problème de joints de culasse, à part ce léger suintement sur la C3.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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