divers Un contrôle technique plus dur dès le 1er juillet

Procédure qui sera(it) appliquée, cf article :

"Procédure de la mesure :

Au contrôle >> Carte grise >> Immatriculation saisie >> Recherche par le fichier 3A à l’UTAC

Recherche sur le serveur de l’UTAC de la valeur plaquée par le fichier SIV

Envoie de la valeur « plaquée » vers le logiciel du CT

C’est la valeur « plaquée » qui fait référence et qui sera comparée à la mesure automatiquement sans intervention humaine

Exemple de valeurs SIV :

- Renault entre 0,4 et 0,6m-1

Groupe VAG entre 0,1 et 0,2 m-1

Déroulement de la mesure :

On indexe la mesure de l’opacité au régime moteur qui est mesuré (pas de fraude à l’accélération)

On surveille le temps de montée en régime, 3 secondes minimum de maintien de régime, puis on mesure la décélération également

En 2 accélérations, si la valeur Delta de différence de mesure (opacité et vitesses d’accélérations) est inférieure à 25% >> OK >> mesure prise en compte

Si Delta est supérieure à 25%, une nouvelle mesure est effectuée, jusqu’à 7 maximum en tout.

Si la stabilité n’est pas atteinte >> Refus au contrôle technique

Si supérieure à la valeur >> Refus au contrôle technique

Prise en compte de la température des gaz à 30°"

Source : https://www.flexfuel-company.com/informations-techniques/nouveau-controle-technique