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Voyant tableau de bord code P0238


cedric_974

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Bonjour,

 

Je vous écris car je rencontre un petit souci avec la C1 HDI de 2007 de ma femme.

 

Il y a le voyant moteur ( témoin de marche moteur ) , couleur orange, qui s'est allumé sur le tableau de bord.

 

J'ai passé la voiture a l'ODB2 chinois et j'ai le code P0238.

 

*****

Error Codes

P0238

Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit High

*****

 

J'arrive a effacer le défaut mais celui ci apparaît a nouveau quelques temps plus tard.

 

Selon pas mal de lecture sur internet, pas mal de gens incrimine le MAP... manifold air pressure

En français, le capteur de pression d'admission.

 

MAP.png

 

Premier problème, je n'arrive pas a savoir ou se trouve ce capteur... si quelqu'un peut m’éclairer, ça m'aiderai bien. Il s'agit d'un capteur avec 3 contact électrique.

 

Plusieurs sujets parlent de ce problème :

 

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?198241-C2-voyant-moteur&highlight=P0238

 

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?173897-Code-erreur-P0238-Pression-turbo

 

Le premier m'apporte pas grand chose, mis a part qu'un changement de capteur n'est peut être pas suffisant. De plus, pas de

Voiture qui "broute" à froid
, pas de perte de puissance.

Le deuxième est plus complet, il identifie le capteur et met en avant une potentiel géométrie de turbo bloqué.

 

Sur l'application que j'utilise, la pression du turbo ne varie pas même en accélérant et reste en "Boost a 21,6 PSI". Cela commence a devenir du chinois pour moi mais vu que je suis persévérant, j'ai essayé l'appli sur ma deuxième voiture et cela m'annonce du "Vaccum a 0.8 PSI" et cela change quand j’accélère.

 

Je suis surpris de voir de cela ne varie pas en accélérant sur la C1.

 

Sous la capot, je me suis dis que j'allais sans doute voir la " tige de controle " ( flèche rouge ) de la géométrie du turbo bouger... mais rien du tout...

 

Turbo.jpg

 

Est ce normal ?

 

Merci d'avoir pris le temps de lire !

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Re,

 

Merci pour ces aides qui m'ont permis de comprendre plusieurs choses.

 

Quand ma femme m'a dit, j'ai un souci, un voyant est allumé, je me suis dis que cela venait de se produire.

En fait, la C1 a été révisé il y a deux mois : Embrayage, distri et entretien courant.

 

Quand j'ai vu la position du capteur, j'ai essayé de l'atteindre avec mes grosses mains... et j'ai vu cette après midi, que ce capteur était débranché.

 

J'ai fouillé un peu derrière le moteur comme j'ai pu et j'ai trouvé une cosse non branchée. 3 câbles, parfait pour mon capteur... et je me suis dis... c'est réparé.

Sauf que je n'ai eu assez de longueur de fils... j'ai tiré un peu et pas assez long.

 

Après avoir mis mon portable en vidéo pour voir derrière le moteur, je me rend compte qu'un capteur a 3 fils est relié juste derrière, avec trop de fils pour aller sur le capteur sur lequel il est relié mais suffisamment de fils pour aller sur mon MAP.

 

J'inverse les deux câbles, je sacrifie une chèvre avant de tenter un redémarrage ( je plaisante... ), et le moteur se lance sans problème.

 

Un effacement des défauts et un petit essai routier, ça a l'air de tenir.

 

Je suis surpris qu'un constructeur ne détrompe pas ces connecteurs, et encore plus que la voiture roule en mixant les connections.

 

Le capteur dont j'ignore le type se trouve plus bas que le MAP, sur la même trajectoire mais plus bas ( voir flèche rouge )

 

capteur_bis.jpg

 

Bon, je vais me téléphoner au garage qui m'a fait la révision, mais a 500 euros la main d'oeuvre, il est difficile de me plaindre.

 

En tout cas, c'est un problème a priori résolu !

 

Merci de m'avoir fait suivre l'emplacement du capteur, la tige de contrôle de la géométrie du turbo bouge a nouveau !

 

Merci encore.

 

- - - Mise à jour - - -

 

ha oui... j'ai oublié de dire que mon épouse m'a dit que le voyant était peut être allumé depuis la révision...

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