fuite lhm non localisé niveau pas bon

Cependant j'ai remplacé 2 sphères à l’arrières car je trouve que le véhicule ne montait pas.

Le fait que le véhicule monte ou pas n'a rien à voir avec les sphères ...

 

Comment diagnostiqué des sphéres hs? le cj/dj je pense pas qu'il fait du bruit il ne claque pas.

La seule méthode vraiment fiable est de les démonter et de les tester une à une pour voir si la pression résiduelle de gaz est encore dans les tolérances constructeur.

 

Toutes les autres méthodes peuvent donner des indications mais pas vraiment précises : le claquement du CJDJ peut indiquer la sphère HS (mais on peut l'avoir aussi avec une sphère en parfait état), le fait que la voiture rebondisse indique des sphères de roues et/ou hydractives HS depuis très longtemps ... mais il faut de toute façon les remplacer bien avant d'en arriver à cette extrémité ...

 

Au final, pour assurer de ne pas abîmer le circuit hydraulique (et d'autres éléments comme les dômes) :

- soit on les change régulièrement au risque d'en remplacer des bonnes (ça peut finir par revenir cher, notamment sur les hydractives/activa : 8 à 10 sphères)

- soit on les teste comme indiqué ... (mais il faut avoir accès à un "testiboule")

Bonsoir,

 

A la question posé a part cela pour changer des sphère il faut dépréssurisé le système (vis sur le conjoncteur) débloquer celle-ci avant. Pour les flexibles de frein idem et purge après (attention sur une hydraulique la purge ce fait sans pomper sur la pédale, mais en enfonçant celle-ci puis mise en route du moteur et laisser couler par la vis de purge)

Vu l'age de l'auto, il serait étonnant que les flexibles viennent bien

J'ai mis 2 jours pour changer ceux de ma xantia qui était bien plus récente malgré une clé à tuyauter et tout l'outillage à portée de main

salut, alors ce matin c'est décider je me lance je vais voir l'état des flexibles

est ce que je dois vidanger le circuit lhm au préalable?

Le vidanger non, le dépressuriser oui (quoique normalement il n'y a pas de pression tant que personne n'appuie sur la pédale).

ok merci. je vais essayer sans .par contre le raccord est vraiment souder j'ai neau mettre du dégrippant sa va êre trés difficile. est ve que en chauffant le raccord on peut l'avoir ou bien c'est déconseillé

Le LHM est inflammable ...

alors jai reussi la depose du flexible avant droit cependant au montage du nouveau je regarde que le filetage du ravvordcoté étrier ne se visse pas à fond comparé au précédent .est ce normal?

c'est vous qui avez les cartes en main: vous avez les 2 flexibles, le vieux, le neuf, vous devez voir si le filetage est plus long sur le neuf, auquel cas c'est normal qu'il dépasse un peu plus..

alors cest les 2 meme longueur de filetage mais j'arrive pas à visser jusqu'au fond

re alors c'est okj'ai plus que la purge à effectuer est on est bondu coup vu que le vehicule est sur chndelle je vais en profiter pour essayer de localiser cette fuite:em:

salut, je pense avoir fait une gaffe . j'ai essayer de purgerle véhicule allant en respectant l'ordre cependant pour l’arriére je pense avoir soulever le véhicule au mauvais endroit (prés de la roue présence de 2 boulons). D;'autre part aucun liquide est sortie alors que j'en ai rajouter pourtant j'ai bien lever la roue .Depuis elle fait un bruit trés bizarre la ou j'ai soulever le véhicule

Purge arriere en position haute, moteur tournant.

Il y a des points de levage sur la caisse

alors c,est bon je pense avoir bien purger nickel les freins fonctionne