mécanique La voiture ne fait plus la préchauffe et le moteur ne s’arrête pas.

Bonjour

J'ai une Citroen XM de 1990 diesel équipé d'un moteur de 2.1 atmosphérique.

Depuis quelque temps la voiture ne fait plus la préchauffe quand je met le contact. J'ai changé le boitier de préchauffe et les bougies mais rien a faire sa ne marche pas.

Puis quand le moteur tourne il m'ait impossible de l’arrêté avec la clés je suis obligé de faire caler le moteur avec le bouton de la pompe à injection (pompe Lucas).

Pouvez vous m'aider car la je ne vois pas d'ou sa pourrai venir.

Merci d'avance pour votre aide.

Elle démarre correctement? Si oui c'est que le préchauffage fonctionne.

Actuellement avec 5 à 10° le matin sans préchauffage du tout c'est impossible de démarrer ou si en insistant on y arrive ça doit vraiment claquer, fumer, mal tourner pendant 10 secondes!

Si ça démarre normallement c'est seulement le voyant qui ne fonctionne pas.

Dis en un peu plus pour qu'on t'aide.

Concernant la non coupure ça n'a rien à voir et là il faut incriminer l'électrovanne tout simplement.

Greg.

Pour faire la préchauffage je suis oublié de brancher un câble en direct sur les bougies et après elle démarre normalement.

Mais impossible de couper le moteur en tournant la clef.

Ok donc elle ne préchauffe pas.

Soit le boitier est HS, soit il ne reçoit pas l'info (+ contact), soit il ne reçoit plus l'arrivée de puissance (Gros fil depuis la batterie), soit le départ vers bougies est sectionnée (Gros fil vers bougies)

Le mieux est de déposer la fixation du boitier pour le "retourner" afin de voir la connectique dessous.

Il y a deux gros fils (Arrivée + batterie, départ vers bougies), là en pontant ces deux fils ensemble ça doit préchauffer...

Et il y a un connecteur multi-voies, en toute logique 4 fils.

Tu dois y trouver :

Masse

+ contact

Départ vers voyant

Arrivée "démarreur" (C'est alimenté en + 12v en même temps que le démarreur via Neiman, c'est pour couper le préchauffage au démarrage sans attendre la fin de la tempo, lors d'un démarrage direct à chaud)

Pour la non coupure moteur :

Sur la pompe d'injection il y a une électrovanne, qui lorsqu'elle n'est pas alimentée coupe le moteur.

Soit elle est HS et reste en position ouverte (C'est mieux que la panne inverse!!!) soit elle est alimentée en permanence mais là je ne vois pas comment ce serait possible hormis une défaillance du neiman.

Après l'idée qui me vient c'est que les deux problèmes soient liés via une défaillance du Neimann... (N'envoie plus le +12v vers boitier de préchauffage et laisse alimentée l'éléctrovanne)

Je n'y crois peu mais bon à voir...

1ère chose à t'assurer c'est la partie connectique du boitier de préchauffage.

Si par ex il ne reçoit plus le + contact ça pourrait incriminer le Neimann et peut être lier la non coupure moteur...

Greg.