Aide diagnostique 2.0l hdi (rhy)

Bonjour, j'ai un soucis avec la voiture d'une amie,

c'est une 206 (bouhhhh) mais moteur 2.0 hdi 90 de 2000 commun chez psa

elle me l'a confié car elle a un voyant moteur avec perte de puissance, après passage de diagbox, 3 défauts moteur :

- 1 défaut de Court circuit sur le débitmètre, réglé en remplacement le débitmètre

- 1 défaut sur la vanne egr, après contrôle et vu l'encrassement j'ai préféré la changer, je me suis aussi aperçu qu'elle ne recevais plus de dépression de l’électrovanne, j'ai donc remplacé l'EV, suite a ca, le système egr fonctionne bien et le défaut est parti

- 1 défaut sur le circuit d'air et la je bloque, c'est un P0401 "quantité d'air plus haute que la consigne" et c'est ca qui me cause la perte de puissance,

en gros a bas régime c'est un vaux, on dirait qu'elle n'a pas de turbo, et des qu'on arrive a 3000 tours le moteur se libère la puissance revient a la normal.

ca lui a fait du jour au lendemain le problème de puissance, je l'avais testé avant son problème et elle avançais super bien

d’après vous qu'elles pièces pourrais créer ce défaut ?

Merci de vos réponses

Bonsoir,

As tu bien vérifié que toutes les canalisations du circuit EGR si elles ne sont pas poreuses ou obstruées ? n'oublie pas non plus de contrôler la pompe à vide et l'amplificateur de freinage, ils comportent des clapets qui peuvent être défaillants ou obstrués.

Si tout cela est correct , voir coté électrique (faisceau, connecteur)

As tu un boitier doseur sur ton modèle ?

Bonsoir,

A l'instinct wastegate HS, bloquée ouverte, fuyarde...

J'ai vérifié tout mon circuit de depression donc de ce coté la je suis sur que tout est ok

pas de doseur d'air sur ce modele

Maitre fifi, depose du turbo pour controle alors ?

Bonsoir,

Non la dépose du turbo n'est normalement pas nécessaire. Je ne visualise pas vraiment mais il semble malgré tout que l'accès n'est pas terrible.

Il y a pas mal de vidéo pour expliquer le contrôle par dépression de la soupape de décharge, ce qui oblige à un peu de démontage. La finalité de la plupart de ces vidéos est d'augmenter la pression du turbo.

ok, je vois le principe, plus la pression de turbo monte plus elle appui sur le ressort de WG, donc un test simple en shuntant la WG devrait me dire si le soucis vient de la ou pas.

je test ca et je vous tiens au courant

Pour comprendre l'objectif et les résultats de la vérification d'une wastegate :

http://tbolliet.free.fr/turbo/Diagnostique_turbo.html#vérification%20de%20la%20wastegate

Edit :

Je ne visualise pas vraiment mais il semble malgré tout que l'accès n'est pas terrible.

On m'a indiqué qu'il faut en tout cas de la patience sur 206...

Bonjour, je reviens vers vous avec les résultats de mes contrôles

donc concernant la WG elle fonctionne parfaitement bien

j'ai repassé un coup de valise (pp2000) et elle ne m'affiche plus que le défaut "circuit egr débit d'air insuffisant", du coup ca m'a fait tiqué, j'ai débranché le debimetre pour voir et la, pleine puissance niquel, je suppose donc que le probleme vient du circuit egr

j'ai re vérifié ma vanne pneumatique en utilisant une pompe a dépression, elle fonctionne niquel, pareil pour le vide provenant de la pompe, tout est ok

j'ai testé 2 autres électrovanne et aucune différence, je suppose donc que le soucis est peu etre electrique

quelqu'un aurais la schématique peugeot que je puisse vérifier ?

Merci