Consommation et autonomie

Sujet qui intéresse beaucoup de monde...

La consommation et autonomie du c5 aircross.

Ma version : hdi 130 eat8.

Kms effectués : 786 avec 41,5 litres .

Ce qui fait une consommation de 5,3l/100 .

L'indication au tableau de bord et le calcul donne la même chose.

Le véhicule à 8200kms...

Sachant que le réservoir fait 53l , cela donne une très bonne autonomie...

Modifié le 13 avril 2019 par Vara80

On titille les 1000 bornes!

 

Cool :-)

Que 53 litres de capacite ? Vu le gabarit du vehicule ... j'ai connu mieux. C'est a peine plus que le reservoir du C3P.

Encore une fois, ce n'est pas le volume du réservoir qui compte, mais l'autonomie du véhicule.

Si avec un HDI 130 EAT8 et 53 litres, je peux faire dans les 1000 km, je suis content.

Un appétit de moineau le hdi 130 en BVA. À voir avec laBVM

Reste à avoir le retour de consommation du hdi 180 et des puretech 130-180. Merci d'avance

Après des débuts sur route à 7.5l avec PT 180 , cette semaine traversée de la France Nord /Sud via le massif central :

4 à bord , coffre plein et fort vent contraire = 9l /100

Sur 3500 kms il faut compter sur 8l/100 environ.

Comme indiqué dans un autre post c'est tout à fait conforme aux prévision ( 1.5l de + que le hdi 180 ) .

C5 Aircross est moins aérodynamique que C 5 !

Alors pour moi, 130 ch bvm, à 1700 km je suis en moyenne à 7.8l

Je fais tous les jours route, autoroute et ville

Je m'attendais à mieux

J'ai testé le mode éco, mais le gain n'est pas flagrant, et vous ?

Effectivement le mode Eco , ne semble pas servir à grand chose. Sur mon 180 PT +de 6000 Kms, lorsque je mets le mode Eco , cela se traduit par un trou à l'accélérateur quand on commence à appuyer sur la pédale . De ce fait il faut appuyer un peu plus fort .Cela n'apporte rien de convaincant.

J'avais été avisé de cela par mon vendeur et c'est bien vérifié. A la limite je consomme moins en mode normal .

Je vais donc essayer sans le mode éco que je mets 100% du temps.

N' y a t il pas pour autant une histoire de "mise en roue libre" de la boite auto en mode éco ?

Avez vous noté une variation de conso entre le super 98 et l' E10 ? Merci

Dès que je réceptionne mon C5AC (HDI 130 EAT8), je testerai le mode ECO sur les trajets boulots ... mais pour cela, je dois encore attendre, attendre et encore attendre ...

Pour info, la conso à l'ordi de mon C5AC PT 180 est de 8.6l sur 1800 km (route, autoroute et ville) avec de l'E10 et SP98 sans mode eco

Pour info, la conso à l'ordi de mon C5AC PT 180 est de 8.6l sur 1800 km (route, autoroute et ville) avec de l'E10 et SP98 sans mode eco

 

Vous jouez l'alternance des essences ?! Quel gain mis à part que le 98 est légerement plus "explosif" (MON/RON)?

Que 53 litres de capacite ? Vu le gabarit du vehicule ... j'ai connu mieux. C'est a peine plus que le reservoir du C3P.

 

Certes, mais entretemps sont passées quelques lois sur le CO²

Comme d'habitude la conso donnée par l'ordinateur de bord est inférieure à la conso réelle !

Sur 8 pleins l'écart moyen est 0.5 l .

Ce qui donne sur 4300 kms 8.5 l/100 réels pour 8l/100 annoncés .

Vous jouez l'alternance des essences ?! Quel gain mis à part que le 98 est légerement plus "explosif" (MON/RON)?

 

Pas de gain constaté, ce sera désormais E10

Pas de gain constaté, ce sera désormais E10

 

Noté, donc 95 pour le mien aussi quand je l'aurai. Merci pour ce retour. Et en moyenne 8,5 lts, cest ce que je pensais.

Mon garagiste m'a dit d'éviter le E10 sur de courts trajets, et de l'utiliser à la rigueur sur grands parcours, à cause de l'éthanol qui encrasserait le système.

Lui préférer le SP95 ou SP98.

C'est ce qu'on lui a dit en formation.

Le E10 a 10% d'éthanol dans sa composition d'où le nom (95 avec ajout d'éthanol). Le 95 pur n'existe pas vraiment et a aussi beaucoup de poudre en perlimpinpin tout comme le 98. Les moteurs sont vraiment costauds et sont prévus pour ce type d'essence.

Mon garagiste m'a dit d'éviter le E10 sur de courts trajets, et de l'utiliser à la rigueur sur grands parcours, à cause de l'éthanol qui encrasserait le système.

Lui préférer le SP95 ou SP98.

 

Le SP95 ou SP98 contiennent de 5 à 7 % d'éthanol et le E10 10 %, alors pourquoi payer son carburant plus cher !!!

Tu as sans doute raison: on nous met du perlimpimpin partout.

Lorsque je voyageais au fin fond de l'Afghanistan en 2cv fourgonnette en 1971(mon avatar), on mettait de l'essence ordinaire russe qui sentait mauvais, mais ça roulait !

Bonjour à tous,

 

Nous sommes heureux possesseurs d'un grand c4 picasso hdi de 2013 de 150ch et d'un c4 picasso hdi de 2012 de 110 ch.

 

Mon homme veut changer son gd c4 pour une automatique ( santé oblige). Nous avons craqué pour le c5 aircross en occasion faible kilométrage ( véhicules de démo)😍.

 

Mais voilà gros dilemme lol 130 ou 180 ch????

 

Il fait 40000 km par an a peu près, alors il hésite a prendre le 180 ch , peur d'une conso trop élevée 🤔

 

Pourriez vous nous donnez vos conso en 130 et 180 ch bluehdi eat8 s'il vous plait? Histoire de nous aider a faire notre choix😁

Merci

2e plein effectué : hdi 130 eat8.

5,7l/100 avec le calcul .

L'ordinateur affichait 5,5l .

(rappel 5,3l le 1er plein, essentiellement en eco).

Environ 20% autoroute, 70% départementale, 10% de ville.

2 adultes, 2 enfants.

3/4 du temps en eco .

 

Je teste le 3e plein (même parcours que le 1er) , mais en mode normal...

En tout cas, très satisfait de l'autonomie.

J’ai opté pour le Bluehdi 130 EAT8 en me disant que c’est quand même pour rouler les 80% du temps en trajets boulot. Je fais aussi min 30.000 km par an. J’ai essayé le 130 et le 180 EAT8 et en utilisation usuelle, j’ai pas vraiment vu la différence.

 

J’ai lu ici que ceux en 130 HDI EAT8 tourne entre 5,3 et 5,5 ...

Modifié le 22 avril 2019 par Aubergine

40.000 par an , le 180 sera apprécié surtout en charge et sur auto/route avec fort dénivelé.

Si c'est pour remplacer un C4Pic c'est que la famille est grande (?) .

L'agrément de conduite ne se mesure pas ... Il sera bien supérieur avec le 180 .

Mais si c'est pour rouler tranquille à 80 km/h sur route ... 130 c'est suffisant effectivement .

Et en Belgique, 180 ch = 2500€ de taxe de mise en circulation!!!

 

Agrément du 180 ch oui, mais non au regard de la TMC.