mécanique Question référence amortisseur xsara II

Bonjour tout le monde. Je recherche la référence pour 2 amortisseurs avant pour ma xsara berline

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Comme je l'ai expliqué dans un précèdent sujet, j'ai changé les ressorts cassés et me retrouve avec une voiture rehaussée à l'américaine

je m'oriente donc vers un remplacement des amortisseurs qui doivent êtres grippés

Bonsoir Dr House,

 

Ma Xsara de 222.000km est dans le même état après avoir changé mes amortos avants, le mécano m'a dit que ça allait se tasser mais après quelque 3.000km, c'est toujours pareil, as-tu résolu ton problème ?

 

Bonne soirée.

sur 206 le problème est connu aussi, à priori suivant les marque d'amortisseurs monté cela fait ça, moi c’était des bilstein et l'autre 206 faite je me rappel plus.

Si vous remplacez des amortisseurs sans gaz par des amortisseurs à gaz, c'est un peu normal que la hauteur soit différente.

PSA a longtemps utilisé/fabriqué des amortisseurs sans gaz.

 

Diabolo1

Bonjour Diabolo1,

 

Je ne sais pas si mes amortos son à gaz ou non, ils m'ont été conseillés par Dom sur ce sujet.

 

En tous les cas, y'a t'il une solution à ce problème, y'a t'il moyen de relever l'arrière de la voiture ?

 

Cordialement.

 

Mickaël.

 

Edit: De plus notre ami Dr House parle du changement de ressort pour ce résultat alors que moi j'ai changé mes amortos.

Modifié le 21 juin 2019 par theturtle

pourtant mon ex berlingo j'avais mis des bilstein à gazs aucun soucis de hauteur, mon ex 406 coupé aussi...

 

à mon avis le problème viens surtout de la coupelle soudé à l'amortisseur un peu plus haute, ou de la longueur de tige d'amortisseur voir les deux. perrso j'avais opté pour des ressorts court -30mm sur ma 206 afin de récupérer une hauteur convenable

 

dernièrement j'ai fait une xsara avec amortisseur monroe et ressort neuf QH de mémoire et aucun problème de hauteur.

Bonjour à tous,

 

Je relance ce sujet, car je crois que ma Xsara VTS 137ch est trop haute à l'avant.

 

J'ai des KYB Excel G (donc à gaz) à l'avant depuis 2017, toujours avec les ressorts d'origine, et des Eurorepar depuis 2013 à l'arrière, montés à l'époque par la concession Citroën.

 

J'avais lu que d'autres personnes ayant monté des KYB à l'avant (mais des Ultra SR, donc + fermes) avaient constaté une hauteur de caisse + haute à l'avant, sans changer les ressorts...

 

A l'avant: le ressort est bien l'unique chose qui fait la hauteur de caisse sur nos voitures, correct? Le fait de passer d'un amortisseur à huile (qui équipait nos voitures d'origine apparemment) à un amortisseur à gaz peut-il avoir un effet?

 

A l'arrière: le fait de changer d'amortisseur ne doit normalement pas changer la hauteur de caisse arrière?

 

Bon c'est un fait de toutes façons, je vais changer mes amortisseurs arrières bientôt, mais j'ai une hésitation car je trouve mon avant pas confortable en ville, trop ferme au passage de bosses/ralentisseurs. Ma monte pneus est du Michelin Energy Saver en 195/55 R15.

 

Donc soit je passe en KYB à l'arrière aussi... soit je change les quatre pour passer sur qqch moins ferme... qu'en pensez-vous?

 

Et au passage, il n'y a bien qu'une seule épaisseur et qualité de coupelle d'amortisseur pour l'avant?

 

Merci d'avance!

 

bonsoir, j'ai eu le problème sur 206 en changeant des amortisseurs aussi par de la seconde monte (notamment bilstein b4) et à priori en fouinant sur internet le problème est connu. donc soit remonter des amortisseurs d'origine si ça se fait encore ou à priori monter des amortisseurs pour 306 cabriolet plus bas à priori.

Bonsoir

 

Pour tout ce qui amortisseur - ressort, il faut vraiment essayer de mettre de la pièce d'origine, tant qu'elles sont fournies.

 

Cà évite ce genre de problème de hauteur.

 

Les ressorts ou amortisseur sont différents suivant qu'il y une clim, un toit ouvrant, etc.

 

Néanmoins, quand j'ai changé les ressorts de ma Xsara, j'ai été surpris que les nouveaux n'avaient que 5 spires contre 6 pour les anciens.

C'était de la pièce d'origine. Par contre pas de problème de hauteur après.

Oui dans ce cas, les références de fil ont été unifiées et le nombre de spires est ajusté en fonction de la raideur propre du fil.