mécanique Voyant moteur allumé, pas de démarrage

Bonjour à tous! Je suis Fabien, nouveau sur le forum

J'ai un problème de démarrage avec ma C2 essence 1,4l de 2003

La batterie est bonne (je l’ai testé et j’ai essayé avec des câbles branchés sur un autre véhicule)

Après la mise sous contacte, j’entends le pompe de gavage se déclencher mais rien ne se passe, le démarreur ne tourne pas. Le voyant moteur reste allumé et ne s’éteint pas.

J’ai tenté de débranché la batterie quelques instants puis rebranché, j’ai aussi débranché puis rebranché les prises du calculateur.

Quelqu’un aurait-il une piste ?

Merci d’avance

P.S. le niveau d'huile est bon, la voiture roulais correctement puis après un arrêt minute elle n'a pas redémarré.

Et en tapant sur le démarreur pour lui "décoller" les charbons ?

 

Diabolo1

Salut,

Oui çà sent le démarreur, contrôler aussi le circuit l'excitation

merci pour vos réponses.

Je viens de faire remorquer la voiture jusqu'à chez moi (le dépanneur n'a pas réussi non plus à la démarrer avec son booster)

dès demain je vais tester le démarreur (il est bien caché je ne l'ai pas encore trouvé)

J'ai aussi commandé un testeur obd2 bluetooth (une première pour moi:) à voir si ça peut aider

Si d'autres tuyaux, je prends

 

- - - Mise à jour - - -

 

P.S qu'est-ce que le circuit d'excitation?

qu'est-ce que le circuit d'excitation?

Salut,

Plan d'un démarreur,il faut contrôler si tu as du jus sur le petit fil venant de l'anti vol (neiman) quand tu tourne la clé pour actionner le démarreur (pas facile d'accès il est derrière le moteur côté tablier)

merci pour la photo, le cable de droite (rouge) est le + et à gauche c'est bien la masse? Je voudrais essayer un branchement directe pour voir si il tourne

Le fil blanc commande le solénoïde qui enclenche le pignon et fait le contact de puissance pour le démarreur.

Les 2 gros fils sont : à droite (rouge) l'arrivée +12V batterie, et à gauche la sortie des contacts enclenchés, donc +12V !!

La masse du démarreur est faite par la fixation de sa carcasse au bloc moteur, donc aucun fil !

 

Pour tester un démarreur sans actionner le solénoïde, il suffit de faire le contact avec un gros tournevis, ou autre gros objet métallique, entre les 2 gros fils.

 

 

Diabolo1

Merci pour ton aide Diabolo!!

J'ai réussi à connecter les deux gros fil mais c'est le moteur du solénoide qui tourne et pas le démarreur. j'ai du passé sous la voiture pour y accéder. Peut-être que je me trompe de fil mais il ne me semble pas... normal que ce soit ce solénoide qui tourne?

Et merci aussi Marco pour la photo

Le solénoïde est un gros électro-aimant (pas un moteur électrique) qui pousse le pignon sur la grande couronne, et qui établi également le contact de puissance pour alimenter le moteur du démarreur.

En shuntant les 2 gros fils seul le démarreur tourne, et pour enclencher le solénoïde il faut lui envoyer du + 12V sur le petit fil.

 

Diabolo1

Donc si je comprends bien, en démarrant avec la clé, le courant est envoyé au solénoide qui met en action l’électro-aimant et le moteur électrique ce qui à pour effet d'entrainer le moteur pour son démarrage.

J'ai réussi à mettre en contacte les deux gros fils et j'ai entendu le moteur électrique du tourner dans le vide.

J'ai vérifié, le courant arrive bien au solénoïde lorsque je tourne la clé, sommes nous d'accord que la panne vient de ce solénoïde ?

Modifié le 13 avril 2019 par stromma

Débranche le fil du solénoïde et alimente-le en +12V direct, et si le démarreur ne tourne pas, alors les contacts internes de puissance sont en cause.

Les contacts peuvent être repolis, mais il faudra démonter le démarreur, alors le remplacer par un échange standard serait judicieux.

 

Il se peut aussi que le contact des 2 gros fils soit mauvais, et un nettoyage des cosses/écrous/filetage peut être salvateur ....

 

 

Diabolo1

j'ai connecté un fil électrique avec une pince sur l'arrivé du solénoïde, ce fil je l'ai connecté à une des bornes d'une ampoule et l'autre borne de l'ampoule au - de la batterie. Lorsque je mets le contacte pour démarrer, cette ampoule s'allume, j'en conclus donc que le courant arrive bien au solénoïde mais que celui-ci n'est pas excité.

Deux vis du démarreur sont accessibles mais la troisième est sous la grosse durite d'eau de refroidissement. J'ai cherché des tuto pour le changement de démarreur mais je n'en ai trouvé que pour le modèle HDI. Je pense donc faire intervenir un mécano à domicile...

c'est un véritable casse tête pour moi, impossible de retirer le démarreur. Des trois vis, les deux du bas sont faciles à enlever mais la troisième, la plus haute, impossible! Pour y accéder il faut retirer un grosse durite sui vient du radiateur mais cette durite est fixé par une vis qui est inaccessible car le solénoïde du démarreur est juste devant. Impossible d'enlever l'un sans enlever l'autre et vis versa...

une aide me serait bien précieuse, j'attends avec impatience vos solutions

Modifié le 14 avril 2019 par stromma

une aide me serait bien précieuse, j'attends avec impatience vos solutions

Salut,

Si je ne met trompe je pense que l'ont peut enlever la troisième vis avec un embout six pans,une rallonge et un cliquet, pas besoin de toucher à la durite d'eau, sinon envoi une photo pour mieux comprendre ton problème

je n'arrive pas à voir comment est la tête de la dernière vis mais si elle est comme les deux autres elle est hexagonal et pas à 6 pans. J'ai essayé avec une rallonge, à l'aveugle mais impossible d'y acceder

J'ai compris ton souci, enfin de compte la troisième vis est à l'inverse des deux autres c'est à dire sur la boîte de vitesses voir plan ci-joint

merci infiniment pour le tuyau Marco! je n'y avais pas pensé... je vais voir ça dès demain top!

ouf! démarreur retiré. J'ai commandé le solénoïde seulement. Merci encore à vous tous et vive l'entraide!