xantia2 Posté(e) le 7 avril 2019 Partager Posté(e) le 7 avril 2019 Hello! enfin je m'occupe de notre c8. moteur hdi138 de 2007. très agréable avec ses 277000kms. Brutalement le moteur s'est mis à faire du bruit comme si l'avance était mal réglée. En même temps apparition du defaut abs esp et à-coups. Les symptômes ont disparu un moment donné, avec un fonctionnement normal et sont apparu à nouveau après un coup de frein en arrivant au péage. La galère ensuite pour rejoindre le bercail, stress pendant 40 bornes de nuit. Après avoir reseter les défauts, le nouveau relevé donne les suivants: BSI: c4d8, defaut éclairage boutons poussoir. injection: P1446: pas assez de liquide fap. P1165 : pression carburant : difference de pression trop faible. (variables associées : à 1280 trmin, 1804 bar de pression, consigne 556bar) P1164 : pression carburant: pression trop haute ou trop faible sous démarreur. (variables pression GO 250 bar, consigne 0) ABS: u1208, pas de com avec calculo contrôle moteur. chauffage additionnel : 2002 (défautpas de flamme lors d'un redémarrage) et 2003 (défaut coupure de flamme ). Je m'en remets à vos avis. le temps de rechercher l'historique des codes défauts. PS: je recherche la procédure de remplissage du liquide Eolys, celle trouvée sur le forum n'ayant plus de photo et semblant un peu ancienne. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 8 avril 2019 Partager Posté(e) le 8 avril 2019 salut ,pour ton eolys regarde http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet667190.htm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 8 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 8 avril 2019 merci à toi, ça m'a bien aidé. voici la suite, pas encore la fin. il restait 1 litre de cérine à un ami qui me l'a donné. J'ai donc mis un litre dans le réservoir dédié, effacé les défauts et informé le calculateur. le moteur continuait a secouer un peu. J'ai donc dit au calculo que le fap était neuf, depuis nickel. Sauf que : pendant l'essai routier est apparu le défaut de la pression de carburant trop haute. Effectivement, elle est à 600 bars au lieu de 350 au ralenti. La consigne plafonne à 800 bars vers 2500 tours. A un moment donné, c'est redevenu correct, puis le defaut est revenu, entrainant un defaut de lantipollution car ça bloque la régénération. En arrivant chez moi, jai coupe le moteur et la impossible de redemarrer. Au diagbox, la consigne de pression GO est à 300 bars, la réelle est a 150.... Peut-être suis-je allé un peu vite, j'ai acheté un régulateur de pression. J'espère que ça résoudra mon pb. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 8 avril 2019 Partager Posté(e) le 8 avril 2019 Salut, Il faudrait aussi aller avec le moyen de diag. regarder le pourcentage de suie dans le FAP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 8 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 8 avril 2019 il est indiqué 0 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 8 avril 2019 Partager Posté(e) le 8 avril 2019 Forcement vu quil a marqué neuf...erreur.. Il faut le déposer et le passr au karcher. Et je.pense pour un injecteur hs Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 8 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 8 avril 2019 c'est prévu pour le karcher. et pourquoi un injecteur? les 4 valeurs sont identiques. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 8 avril 2019 Partager Posté(e) le 8 avril 2019 Salut, à voir : pompe de gavage et batterie . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 9 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 9 avril 2019 pas de pompe de gavage Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeremy37 Posté(e) le 9 avril 2019 Partager Posté(e) le 9 avril 2019 Bonjour, moi je te dirais capteur de pression de ta rampe commune ou problème électrique. Contrôle ta pression lu par le capteur à l'arrêt du moteur elle devrait être à 0. Oui tu n'as de pompe de gavage. Pour info si tu débranches ton régulateur de pression ton limiteur de pression de ta rampe va s'ouvrir et tu devrais avoir une pression constante d'environ 800bars. Par contre ne essayer plusieurs fois ce test. Citer Roule avec C4 2.0 l HDI 138cv 270000km Clio 1 1.9d 65cv 340000km 306 break 1.9 td 90cv 370000km 807 2.0l HDI 160cv 230000km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 9 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 9 avril 2019 ce que je constate, c'est que ça plafonne à 800 bars si je veux tirer sur la machine. Bon là ca demarre plus car pression à 150b au lieu des 300 demandés Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 9 avril 2019 Partager Posté(e) le 9 avril 2019 T'as la valoche... Que dit la pression en amont et en aval sur le fap ? comme grostoto l'a dit le nettoyer déja... t'es au kilo du remplacement... Ton moteur a ou était sur le point de caler d'ou tout ces défauts au diag abs etc... Ta batterie est ok t'as pas confirmé testé avec une autre ?... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 9 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 9 avril 2019 T'as la valoche... Que dit la pression en amont et en aval sur le fap ? d'après l'historique dans la valise, 0b comme grostoto l'a dit le nettoyer déja... t'es au kilo du remplacement... oui c'est prévu Ce qui est sur, c'est que le moteur ne démarre plus, avec une pression de GO plafonnant à 150b au lieu de 300. Demain, je mets en place le régulateur de pression. - - - Mise à jour - - - Oui tu n'as de pompe de gavage. c'est ce que je pensais jusqu'à la lecture de la RTA tout à l'heure. Qu'en est il exactement? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 9 avril 2019 Partager Posté(e) le 9 avril 2019 c'est prévu pour le karcher. et pourquoi un injecteur? les 4 valeurs sont identiques. Car la pression ne monte pas..il y en a un qui fuit + bruit de cognement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 10 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 10 avril 2019 quand ca cognait, la pression était au contraire très élevée. Beaucoup plus élevée que la consigne. D'où l'idée de changer le régulateur de pression gasoil. 4 valeurs d'injecteurs à peu près identiques Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 10 avril 2019 Partager Posté(e) le 10 avril 2019 T'as pas repondu sur la batterie il faut absolument essayer avec une autre ( qu'on écarte cette possibilité ), si celle ci est hs différent bugs et valeurs erronées peuvent en résulter, tout cela en faisant démarrer le moteur sans soucis . Est elle encore assez puissante pour lancer le démarreur correctement maintenant ? Si ça cognait pb d'injection effectivement => pièce ou électronique ... tu avais regardé le retour des injos à la valise ? la pression en amont et en aval du fap doit être différente tu ne peux pas avoir zéro ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 10 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 10 avril 2019 la suite ! démarrage ok après remplacement de mon régulateur de pression. j'ai sorti la batterie de son logement : elle date de 2008..... changement en cours. et démontage fap ce soir. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 10 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 10 avril 2019 Batterie remplacée, et miracle le chauffage additionnel fonctionne à nouveau! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 15 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 15 avril 2019 Hello la compagnie! La suite: une fois récupéré le logiciel de Diag, j'ai relevée la pression différentielle dans le FAP qui est à 0, qq soit le régime moteur. Curieux, non? Je démonte le fap cet après-midi pour le nettoyer. Un truc me chiffonne, c'est que la pression gasoil s'est remise à délirer en étant plus haute que la consigne.... J'espère que ça vient du fap.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 15 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 15 avril 2019 Bon, le FAP est karchérisé, je le poserai demain.... sous la pluie.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 16 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 16 avril 2019 FAP reposé, pression GO se balade toujours et pression différentielle égale à 0 tout le temps. les corrections injecteurs sont 75-95-110-120% au ralenti, les 4 passant à 100 en accélérant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 16 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 16 avril 2019 Je fouille un peu sur le net, en prévision pour les injecteurs. Connaissezvous ces site: https://www.injecteurs-diesel.com/ https://www.moteurs-babin.com/141-injecteur-407-20-hdi-136-fap.html Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 16 avril 2019 Partager Posté(e) le 16 avril 2019 moteur babin est connu et reconnu. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 17 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 17 avril 2019 ok. qu'en pensez-vous pour mes histoires d'injecteurs ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 25 avril 2019 Auteur Partager Posté(e) le 25 avril 2019 tout semble être rentré dans l'ordre. plus de bruit suspect ni à-coup. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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