mécanique C8 HDI 138 de 2007, souci de FAP?

Hello!

enfin je m'occupe de notre c8. moteur hdi138 de 2007. très agréable avec ses 277000kms. Brutalement le moteur s'est mis à faire du bruit comme si l'avance était mal réglée. En même temps apparition du defaut abs esp et à-coups. Les symptômes ont disparu un moment donné, avec un fonctionnement normal et sont apparu à nouveau après un coup de frein en arrivant au péage. La galère ensuite pour rejoindre le bercail, stress pendant 40 bornes de nuit.

Après avoir reseter les défauts, le nouveau relevé donne les suivants:

BSI: c4d8, defaut éclairage boutons poussoir.

injection: P1446: pas assez de liquide fap.

P1165 : pression carburant : difference de pression trop faible. (variables associées : à 1280 trmin, 1804 bar de pression, consigne 556bar)

P1164 : pression carburant: pression trop haute ou trop faible sous démarreur. (variables pression GO 250 bar, consigne 0)

ABS: u1208, pas de com avec calculo contrôle moteur.

chauffage additionnel : 2002 (défautpas de flamme lors d'un redémarrage) et 2003 (défaut coupure de flamme ).

Je m'en remets à vos avis. le temps de rechercher l'historique des codes défauts.

 

PS: je recherche la procédure de remplissage du liquide Eolys, celle trouvée sur le forum n'ayant plus de photo et semblant un peu ancienne.

salut ,pour ton eolys regarde http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet667190.htm

merci à toi, ça m'a bien aidé.

 

voici la suite, pas encore la fin.

il restait 1 litre de cérine à un ami qui me l'a donné. J'ai donc mis un litre dans le réservoir dédié, effacé les défauts et informé le calculateur. le moteur continuait a secouer un peu. J'ai donc dit au calculo que le fap était neuf, depuis nickel. Sauf que : pendant l'essai routier est apparu le défaut de la pression de carburant trop haute. Effectivement, elle est à 600 bars au lieu de 350 au ralenti. La consigne plafonne à 800 bars vers 2500 tours. A un moment donné, c'est redevenu correct, puis le defaut est revenu, entrainant un defaut de lantipollution car ça bloque la régénération. En arrivant chez moi, jai coupe le moteur et la impossible de redemarrer. Au diagbox, la consigne de pression GO est à 300 bars, la réelle est a 150.... Peut-être suis-je allé un peu vite, j'ai acheté un régulateur de pression. J'espère que ça résoudra mon pb.

Salut,

Il faudrait aussi aller avec le moyen de diag. regarder le pourcentage de suie dans le FAP

il est indiqué 0

Forcement vu quil a marqué neuf...erreur..

Il faut le déposer et le passr au karcher.

 

Et je.pense pour un injecteur hs

c'est prévu pour le karcher.

et pourquoi un injecteur? les 4 valeurs sont identiques.

Salut,

à voir :

pompe de gavage et batterie .

pas de pompe de gavage

Bonjour, moi je te dirais capteur de pression de ta rampe commune ou problème électrique. Contrôle ta pression lu par le capteur à l'arrêt du moteur elle devrait être à 0. Oui tu n'as de pompe de gavage. Pour info si tu débranches ton régulateur de pression ton limiteur de pression de ta rampe va s'ouvrir et tu devrais avoir une pression constante d'environ 800bars. Par contre ne essayer plusieurs fois ce test.

ce que je constate, c'est que ça plafonne à 800 bars si je veux tirer sur la machine. Bon là ca demarre plus car pression à 150b au lieu des 300 demandés

T'as la valoche...

Que dit la pression en amont et en aval sur le fap ? comme grostoto l'a dit le nettoyer déja... t'es au kilo du remplacement...

Ton moteur a ou était sur le point de caler d'ou tout ces défauts au diag abs etc...

 

Ta batterie est ok t'as pas confirmé testé avec une autre ?...

T'as la valoche...

Que dit la pression en amont et en aval sur le fap ?

d'après l'historique dans la valise, 0b

 

comme grostoto l'a dit le nettoyer déja... t'es au kilo du remplacement...

 

oui c'est prévu

 

Ce qui est sur, c'est que le moteur ne démarre plus, avec une pression de GO plafonnant à 150b au lieu de 300. Demain, je mets en place le régulateur de pression.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Oui tu n'as de pompe de gavage.

 

c'est ce que je pensais jusqu'à la lecture de la RTA tout à l'heure. Qu'en est il exactement?

c'est prévu pour le karcher.

et pourquoi un injecteur? les 4 valeurs sont identiques.

 

Car la pression ne monte pas..il y en a un qui fuit + bruit de cognement

quand ca cognait, la pression était au contraire très élevée. Beaucoup plus élevée que la consigne. D'où l'idée de changer le régulateur de pression gasoil.

4 valeurs d'injecteurs à peu près identiques

T'as pas repondu sur la batterie il faut absolument essayer avec une autre ( qu'on écarte cette possibilité ), si celle ci est hs différent bugs et valeurs erronées peuvent en résulter, tout cela en faisant démarrer le moteur sans soucis .

Est elle encore assez puissante pour lancer le démarreur correctement maintenant ?

 

Si ça cognait pb d'injection effectivement => pièce ou électronique ...

tu avais regardé le retour des injos à la valise ?

 

la pression en amont et en aval du fap doit être différente tu ne peux pas avoir zéro ...

la suite ! démarrage ok après remplacement de mon régulateur de pression.

j'ai sorti la batterie de son logement : elle date de 2008..... changement en cours.

et démontage fap ce soir.

Batterie remplacée, et miracle le chauffage additionnel fonctionne à nouveau!

Hello la compagnie!

La suite: une fois récupéré le logiciel de Diag, j'ai relevée la pression différentielle dans le FAP qui est à 0, qq soit le régime moteur. Curieux, non? Je démonte le fap cet après-midi pour le nettoyer.

Un truc me chiffonne, c'est que la pression gasoil s'est remise à délirer en étant plus haute que la consigne.... J'espère que ça vient du fap....

Bon, le FAP est karchérisé, je le poserai demain.... sous la pluie....

FAP reposé, pression GO se balade toujours et pression différentielle égale à 0 tout le temps.

les corrections injecteurs sont 75-95-110-120% au ralenti, les 4 passant à 100 en accélérant.

Je fouille un peu sur le net, en prévision pour les injecteurs. Connaissezvous ces site:

 

https://www.injecteurs-diesel.com/

 

https://www.moteurs-babin.com/141-injecteur-407-20-hdi-136-fap.html

moteur babin est connu et reconnu.

ok. qu'en pensez-vous pour mes histoires d'injecteurs ?

tout semble être rentré dans l'ordre. plus de bruit suspect ni à-coup.