Acquisition C5 Tourer 3.0 HDI V6 240

Bonjour à tous,

 

Etant nouveaux sur ce forum, je vous remercie déjà pour les réponses que vous allez m'apporter

 

Alors voilà, je suis en bonne voie pour acquérir un C5 Tourer 3.0 HDI V6 240 de 2010, seulement 65MKms au compteur.

 

J'ai le carnet d'entretien Citroen à jour, dernière révision en 10/2017 à 58MKms.

 

L'entretien courant a été fait, mais j'ai quelques questions concernant l'entretien global:

 

-La distri c'est bien tous les 10 ans? Du coup je sais que j'ai un kit distri complet à faire l'an prochain.

Du coup, il vaut mieux faire Kit Distri + Pompe à eau + courroie d'accessoire?

-Pour la boîte auto, l'intervalle des vidanges c'est tous les combiens?

- Pour le FAP, j'au vu recharge à 180Mkms, peut importe l'âge? Car là le véhicule a bientôt 10 ans.

- Concernant la suspension Hydractive, il y a un entretien spécifique? EN plus des niveaux?

 

Là le CT vient de passer 6 mois, le vendeur le refait mardi, en plus d'une dernière révision chez Citroen pour être sur que la voiture soit nickelle quand je vais venir C'est pas beau ça!!! :pouce:

 

 

La voiture n'a parcourue que 500 Kms depuis 1 an et demi.

Pour la ramener, j'ai 800kms à faire, que de l'autoroute.

Ne serait il pas idiot que j'emmène avec moi un nettoyant injecteur, type Bardhal, et que je le mette en faisant le plein?

 

Merci

Distri 10 ans ou 240.000. Je viens de le laisser faire a 190.000, 1000 euro. Toujours pompe a eau et courroie quand c'est ouvert.

Boite: mon specialiste(Pays-Bas) le fait chaque 80.000 km (300 euro, machine special, changement huile complete)

FAP: concessionaire en France m'a fait mise a niveau eolys a 120.000 km

Hydractive: apres 10 ans peut-etre sage de changer le LDS (compter 1-2 heures de travail).

Ma voiture (9/2009) est parfaite apres dix ans et 190.000. Changé les deux cylindres de suspension avant, pulseur, contacteur stop, BSM .

Nettoyeur injecteur : pourquoi pas, et je ferai aussi un Carbon-Cleaning preventif.

 

Merci pour ces éléments de réponse. :pouce:

 

Pour la vidange de boîte, une machine spéciale est nécessaire? Dans quel but?

 

Bonne idée aussi le Carbon cleaning. Mais ça je le ferais qu'après retour, d'où l'idée du nettoyant injecteur sur le plein que je vais vider sur le trajet du retour.

Mon specialiste (Oldenhage a Nieuw-Vennep) a une machine speciale, une fois branché (2 tuyuax),moteur tournant, la boite est vidée d'un coté, rempli par l'autre tuau, jusque l'huile est complètement changé. Ce qui sort est d'une couleur brun foncé au lieu de rouge( je crois) clair. Ca prend environ 8 litres d'huile, prend presqu'une heure, d'ou le cout. Il fait aussi le Carbon-Cleaning lui-même. Comme dirait le Guide Michelin : "vaut le voyage".

OK merci.

 

Concernant les dimensions du coffre, il y en a une qu'il me faut absolument :

La hauteur entre le plancher et le volet de coffre? C'est bien 61cm?

 

Car je dois mettre un box de transport pour mon chien, et je souhaiterais que le volet soit fermé quand je ne le transporte pas, seulement ouvert quand il voyage avec nous.

 

Merci.