tuto Détecter la régénération du FAP

Tout à fait

Mais a tu fais le plein de cerine ?

Tout à fait

Mais a tu fais le plein de cerine ?

Bonjour Toto, oui chez Citroën a 164 000 kms. Pense tu qu'un produit miracle ou un régénération forcée puise améliorer quelque chose.

tu peux essayer de le nettoyer ,de faire une régénération forcée ne prolongera pas la vie du fap .

Le nettoyer comment par exemple, celui-ci est en une pièce je ne peux pas l'ouvrir comme sur les 307

même si il est d'un seul bloc ,il faut le faire tremper avec 1 produit décap four ou autre quelques heures et le nettoyer à l'envers de la sortie des gaz et le faire sécher .le nettoyage n'est pas garanti ,seules des sociétés

spécialisées sont équipées pour un résultat ultimum.

et avec diagboite faire la manip changement de fap ,pour remettre le calculateur à zéro .

sur le HDI163, c'est entre 300 et 500km, il est programmé pour faire des regenerations plus frequentes et plus courtes. Sur la mienne, ça variait autour de 400km.

Sur le blueHDI150 de ma 308, la moyenne sur les 10 dernières regenerations est à 1500km!

Voici une vidéo, qu'est ce que vous en pensez?

https://youtu.be/52xhoekBrkU

Aujourd'hui, 20h45

 

que tu n'as plus d'additif et que ton FAp est en train de se boucher...

Le plein d'additif a été fait (à 164000 kms) chez Citroën donc passage à la valise.

Regarde bien le volume du réservoir et le volume qu'il reste.

sur le HDI163, c'est entre 300 et 500km, il est programmé pour faire des regenerations plus frequentes et plus courtes. Sur la mienne, ça variait autour de 400km.

 

Sur le blueHDI150 de ma 308, la moyenne sur les 10 dernières regenerations est à 1500km!

Pardon mais d'ou tiens tu cette information, merci.

Bonjour, je reviens sur ce sujet pour vous informez un peu.

Une régénération s’est réalise à 250 kms et d autres encore à 350 kms.

Je me suis dis, c’est pas possible, la voiture calcule en fonction de la conduite précédente du conducteur. J’ai épluché les DOCS sur le forum et en faites c’est bien cela.

J’ai rebranché diag_ _ _ et mon taux d’encrassement de 88% ne change pas, je ne sais pas pourquoi (c’est peut être un long calcul).

Certaine infos n’ont pas l’air d être vrai comme ma température de gasoil qui est tous le temps à 205°, je ne me suis pas pencher là-dessus (pas de défaut au diag)

J’ai changé de version de diag_ _ _ et c’est pareil. Mon compteur de distance restante avant le remplacement du filtre a particules lui décrémente bien par contre.

J’ai démonté ma sonde de température d’échappement (FAP) pour y passer une camera, malheureusement elle est trop grosse, j’ai pu apercevoir que le cata (propre).

Ma pression différentiel à l’air correct, pas fais de vidéo.

J'ai bien compris que la cérine ne brûle pas mais s'accumule, chose que je ne savais pas.

bonjour,

très bon tuto, par contre ne faut il pas rajouter une resistance à la futur led ?

cela ne risque t il pas de "cramer" le faisceau ?

je pense mettre la led directement dans le retro.

Merci à vous

Bonjour,

Pour ce qui est de la led il suffit dans mettre une sur la résistance arrière, une broche sur le + et l'autre à la masse dans l'angle coté passager comme cela pas de gros démontage et on la voie très bien dans le rétro lorsqu'elle s'allume (pour ceux qui utilise leur rétroviseur).

La Régénération elle ce fait par le mode de calcul grâce aux sondes sur l'avant et l'arrière du FAP c'est elles qui détermine le moment de régénération qui lui varie suivant le parcours et le taux d'encrassement de celui-ci (pour info le mien varie suivant que je fait du parcours urbain ou de l'autoroute) et on le sent surtout en ville au bruit plus roque du moteur.