moteur chauffe

Bonjour,

 

Mon moteur s'est mis en température excessive, après contrôle, le ldr était trop bas

 

Jai refait le niveau, mais il redescent après quelques kilometres.

 

- pas de fuites constatées

 

-constat:(moteur en route) la durit du haut du radiateur est chaude au bout de quelques minutes

 

la durit du bas du radiateur reste froide

 

le radiateur est froid

 

je soupçonne que le calorstat reste bloqué

 

Quelqu'un peut me confirmer mon diagnostic ? (ou me diriger vers une autre piste)

 

C3 picasso 1.4 16v de 2014 64000 kilomètres, jusqu'ici sans problème, toutes révisions faites par citroën Salon, la dernière en janvier 2019 avec changement de la courroie d'accessoires.

 

harfang

 

Suite: après avoir bien regardé par le dessous, il s'avère qu'une fuite -très légère- se produit à la pompe à eau.

 

Ma voiture étant encore sous garantie, j'ai pris rendez-vous chez Citroën

 

harfang

Modifié le 30 mars 2019 par Harfang
suite des investigations

Il faudrait observer avec un boitier ELM bluetooth et appli smartphone comme torque lite comment evolue la temperature du LDR apres demarrage a froid.

De quel mois de 2014 est ce C3 ?

salut ,a tu fait quelque choses a ton circuit avant? si tu a de l'air dans ton circuit ,il faut commencer part là .mettre le chauffage rouge a fond (pas la ventilation ) ,mettre un cylindre de charge sur ton bocal,'en fabriquer un si tu n'en a pas avec une bouteille (il faut que le ldr soit plus haut que le bloc moteur) ouvrir tes visses de purge ,les fermer une après l'autre jusqu'au chauffage .mettre en route a 1500 tour en restant près de ton cylindre de charge ,attendre le démarrage du ventilo .normalement tu doit être bon ,fermer le chauffage ,si après cela la température monte ,le problème et plus grave ,mais commence part là

La durite supérieure étant chaude mais le radiateur restant froid, le calorstat ne s'ouvre pas assez, donc le remplacer pour être tranquille.

 

Diabolo1

Bonsoir,

 

Mon véhicule a été fabriqué le vendredi 13 décembre 2013 et mis en circulation le 30 janvier 2014, moi même je l'ai acheté le 24 avril 2014 avec 7 kilomètres au compteur.

 

En fait si la durit inférieure restait froide, c'est parce que je ne l"ai pas laissé tourner assez longtemps.

 

Il n'y a pas de vis de purge sur cette voiture.

 

Je l'ai récupéré cet après midi , la pompe à eau H.S. a été remplacée sous garantie. (il était temps, l' extension de garantie se terminait le 8 avril !)

 

Merci de vos réponses, je pense que ce post peut être fermé

 

harfang

Donc presque 1 an avant le mien.

Il y a toujours des vis de purge sur le circuit du ldr.

In fine c'etait la pompe a eau. A l'occasion regarder sur l'Argus quelle etait la liste des defaillances sur les VTI. Il me semble que la pompe a eau en faisait partie.