problème code démarrage perdu

Bonjour a tous,

 

je n'est plus ma C5 exclusive que j'ai donné a ma belle fille qui n'avait plus de voiture pour aller travailler.

Notre Captur est aussi dure qu'une planche de chêne.

Ayant depuis Septembre , des problèmes de dos et de sciatique m'empoisonnent la vie, au point de ne plus supporter la voiture, sauf la xantia hdi de mon ami .

Citroën C5, Captur, Escort cabriolet, Toyota Corolla, a peine 10 minutes de route, et cela devient insupportable pour moi!

Xantia, une heure de route aller retour , beaucoup moins mal .

Donc pour mes déplacements, je vais me lancer a la recherche d'une xantia a petit prix propre mais avec de la mécanique a faire.

Et j'ai trouver cela, mais est réparable a savoir peut'on retrouver le code ou existe t'il un code secour?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1565088549.htm/

Cordialement

Ils sortaient encore des motorisations 2.1 td en 2001 sur les xantia ? Il me semblait qu'il avait disparu dès le millésime 2000 au profit du 2.0 hdi ? Il y a peut être eu cohabitation des deux motorisations jusque mars 2001, à voir. Modifié le 10 mars 2019 par jp080

Bonjour,

 

Vu la couleur des feux de recul, il me semble que c'est une voiture plus ancienne (type 1)

 

En 2000 le code de démarrage est remplacé par une clé à transpondeur (sauf erreur)

 

harfang

2.1td, assez simple l antidemarrage

Salut

si tu as des problèmes de dos choisis une essence légère (par exemple une 1.8 16V) sur laquelle tu montes des sphères de 1.8 8V d'avant 95 tarées à 70 b pour l'avant et 40 b pour l'arrière et tu ne sentiras plus les bosses ni les ralentisseurs juste un petit peu plus de roulis mais très contenu par rapport à une GS

+1 Les feux noirs à l'arrière c'est une phase I, qui plus est en 2000 il me semblait qu'il n'y avait plus le 2.1TD !

 

A moins que ce soit une voiture oubliée sur un parc avant immatriculation ...

C'est clairement une phase 1.

 

Si elle est vraiment de 1ere immat en 2000, on peut vraiment fire qu'elle avait été oubliée. Mais vu comme l'annonce est détaillée, je dirai que le gars a plutôt mis une année un peu au pif...

Bonjour, oui il s'agit vraisemblablement d'une phase 1 et donc antérieure a 2000. Je vais rechercher une 1,8 16 V je pense et effectivement monter des sphères moins dure comme sur ma première 1,9 TD phase 1 de 1996!

Merci, sinon il existe bien une procédure pour le code perdu?

Cordialement

En y repensant, c'est dans tous les cas une phase 1, rien qu'en raison du code perdu a l'origine du sujet,...

 

Une procédure simple ne nécessitant pas à minima un calculateur d'avance ? J'en doute....

Je vais rechercher une 1,8 16 V je pense et effectivement monter des sphères moins dure comme sur ma première 1,9 TD phase 1 de 1996!

 

une hydraulique simple 1.9 td en 96 c'était déjà raffermi pour un maximum de confort il faut monter les sphères des 1.8 8V d'avant mi 95 c'est ce que j'ai mis sur ma 1.8 16V en mars 2013 bonus supplémentaire au confort quand les sphères de 70 bar et 40 bar deviennent hors tolérance elles sont encore dans les tolérances de celles d'origine de 55 bar et 30 bar ce qui explique que 6 ans après j'ai encore un confort de bon niveau en plus les dômes de suspension avant ne sont pas secoués

Je te conseillerais une version essence de 1997 ou plus récent pour bénéficier d'une vignette Crit'Air 3 (les restrictions de circulation ne vont pas s'améliorer même si ça ne touche pas encore Angers il me semble) ou une GPL (mais là c'est beaucoup plus difficile à trouver !!).

 

Pour ce qui est des sphères effectivement il est possible de mettre les 1er modèles ... ou de monter des multicouches qui resteront plus de 10/15 ans dans les tolérances.

Sur mon ancienne xantia hydrative de 1997, il me semble bien qu'il y avait un code garage pour l'entretien. Je ne sais plus si c'était 0000 ou 1111.

Le code garage est positionné par le propriétaire quand il veut la donner au garage (et il est supprimé dès qu'il rentre à nouveau son code habituel; en tout cas sur les claviers C/S)

Il n'y a pas de code "par défaut" valable sur toutes les voitures (ce qui annulerait tout l'intérêt d'un clavier codé ...)

Oui effectivement, je répétais l'opération à chaque fois qu'elle allait au garage.

En y repensant, c'est dans tous les cas une phase 1, rien qu'en raison du code perdu a l'origine du sujet,...

 

Une procédure simple ne nécessitant pas à minima un calculateur d'avance ? J'en doute....

 

Pas besoin de calculo d'avance.

Bonsoir, oui je continu ma recherche, je vais plutôt partir sur une phase 1 car ayant utilisé plusieurs xantia phase 1 et phase 2 , allant de la 1,9 D et TD, HDI 90, 2,1 TD activa, 1,8 16V , la plus confortable en terme de souplesse était la 1,9 TD phase 1. Même si le 2.1 TD activa reste le meilleur compromis sauf en terme de souplesse.

Bonsoir, j"ai contacter le vendeur de la 2,1 TD avec le code perdu car son prix n'est plus que de 340 € , je pense qu'en négociant un peu , elle partirait pour 300 euros.

A part ce code perdu, il lui faudrait 4 pneus d"après le vendeur . Car l'entretien distribution est a jour , ainsi que l"embrayage qui n’aurais que 20 000 KMS.

C'est une phase 1 bien sur en finition athena visiblement. Donc a part ce problème de code? Pourquoi pas? Mais cela me refroidis quant même !

Malgré le peu de kilomètres et les frais effectués, la pompe reste un souci à court terme... Excellente motorisation sinon.