ax qui cale lentement

tu peux monter le ventilo complet de diesel je l'ai fait sur plusieurs ax carbu et aucun souçis

ok merci ax10, comme j'ai vu sur la rta que le ventilo de diesel prend 200w et celui d'essence 95w j'avais pas envie de cramer mon faisceau.

 

je vais donc monter ça sa a l'air plus interessant au niveau du flux d'air, et comme il fait chaud l'été sur la côte d'azur sa peut etre pas mal.

le faisceau est assez costaud pour supporter la différence, le diamètre des fils entre diesel et essence est le même d'ailleurs. ton ventilateur de diesel tourneras moins longtemps que celui d'essence ça c'est sur

bonjour, j'ai decider d'autopsier le carbu qui m'a laché et honte a moi tout mes malheurs viennent en fait du gicleur de ralenti (celui qui se vis a l'exterieur du carbu) qui etait boucher ce qui explique pourquoi la voiture tourne avec le starter et pas sans.

 

Ceci dit le fait d'avoir changer de carbu ma permis de me rendre compte d'une chose, avant j'avais des accoups en lachant l'accelerateur alors que maintenant la conduite est plus souple.

 

le fait d'avoir recaler l'allumage peut jouer sur ce phenomene ? ou c'est le carbu?

problème trouvé tant mieux je me disais aussi si c'est pas le module que c'était un carbu bouché quelque part

 

l'allumage oui si avant il était mal calé joue un rôle. surement l'effet des deux

Bien joué Modifié le 3 avril 2019 par Julien07

bonjour, j'ai une question.

 

depuis le changement du carbu le ralenti est tres bas a froid (500tours max) au point de caler si je freine et de ne pas eteindre le voyant d'alternateur, et une fois que le moteur est chaud le ralenti est a 850 tours et tout va bien.

 

cela est il normal ?

 

y a t'il quelque chose a faire ?

 

en vous remerciant par avance

mis a part bien régler le carbu y'a pas grand chose à faire.