ax qui cale lentement

bonjour a tous,

je vient vers vous car ma petite ax me cause quelques soucis, je m'explique:

moteur froid elle demmare et tourne comme une horloge (juste quelques variation au niveau du ralenti)

une fois le moteur chaud elle se met a caler lentement, et apres un moment d'attente de 3 ou 4 minutes elle redemarre sans soucis.

la seul solution pour faire de la route quand elle est chaude c'est de tirer le starter et de la laisser constamant a 2000tr/min (fenetre ouvertes et chauffage a fond pour pas cramer le moteur).

si quelqu'un pense savoir d'ou viens mon probleme merci d'avance.

de plus quelle sont les valeurs en ohm de la bobine d'allumage ?, car la mienne donne 0.4 au primaire et 1.5 au secondaire.

ok je verais bien quand je le reçois, merci pour l'aide apporté.

pour infos, il existe une methode pour savoir si le module est hs ?

aucune idée si on peux le tester avec un multimètre, mais faudrait le tester à chaud donc ça complique les choses

surtout bien mettre la pâte thermique sur le nouveau module sinon il va pas faire longtemps et faire comme l'actuel

Bonjour

Je ne suis pas sur que mon probleme vienne du module d'allumage.

En prenant la voiture ce matin le meme probleme est apparu donc pour etre sur que le carbu ne soit pas incriminer je l'ai demonter par le dessus et la quand je l'ai ouvert il y a eu un gros pschit comme si que le carbu etait soit en pression soit en depression.

cela est il normal ? (flotteur ??)

tu as dut actionner la pompe de reprise en l'ouvrant

après un module bien en panne finit par déconner à froid aussi et finit surtout par ne plus faire démarrer la voiture tout court

mais il y'a peut être un gicleur un peu bouché

ok, je reçois le nouveau module et la bobine demain.

vacance la semaine prochaine et gros checkup pour l'ax.

je vous tiend au courant.

bonjour, ayant un doute sur le carbu (et vu que j'aime mon ax) j'ai commander une pochette de joint pour le reviser cependant j'ai une question, les joint se montent a sec ou je les huiles un peut ?

merci.

bonjour,

alors voila j'ai changer :bobine, module d'allumage, bougies le tout en pieces neuves et le probleme persiste toujours.

Quand la voiture est chaude le ralenti devient instable et on dirait qu'elle est a deux doigt de caler

Demain je verifie mon calage aux soupapes et mon avance, mais apres sa j'ai plus d'idées.

il a etait nettoyer au bac a ultrason et les joints sont neufs (weber 32IBSH16)

et quand je remonte le solex 32PBISA16 elle cale direct si il n'y a pas le starter a fond (la aussi pochette de joint neuve)

ce pourait il qu'une soupape reste un peut ouverte ce qui empecherais "l'aspiration de l'essence" ?

- - - Mise à jour - - -

apres en demontant j'ai vu que ce qui m'on vendu la voiture on travailler comme des porc (pas de joint sur le collecteur d'admission) mais c'est regler j'en ait monter deux neufs, et quand j'ai enlever le collecteur il y avait comme de la rouille dans le circuit d'eau.

en effet si y'avait plus d’étanchéité ici c'était pas le mieux

sinon as tu regler ta vis de richesse et ralenti?

oui le ralenti et la richesse ont l'air correct.

on verra bien demain, je verrifie mon jeu aux soupapes, mon avance, et ma richesse.

je regle l'avance ou la richesse en premier ?

l'avance se réglant moteur tournant à 850 tr/min à 8° de mémoire il faut un ralenti propre donc pré-règle ton carbu avant, et tu peaufine une fois l'avance régler

l'avance se règle capsule débranché

ok merci.

bilan demain.

bonjour,

alors voila mon jeux aux soupapes est reglé (0.05 de trop sur admission 2 et 3)

l'avance est reglé

la richesse est reglé (changement du joint car la vis tourné trop facilement a mon gout)

en faisant tout cela j'ai remarqué que j'ai une fuite sur mon radiateur (au niveau des agrafes en metal qui sertissent le radiateur avec la parti plastique), de ce fait j'ai une question:

est il possible que le radiateur se vide et qu'il n'y ait plus assez d'eau pour refroidir le pied de carbu ce qui engendrerait une deformation et donc une prise d'air ?

d'autre part qu'elle est l'epaisseur du joint de collecteur d'admission ?

la fuite d'eau ne change rien sur le fonctionnement moteur, le réchauffeur de pipe même si y'en as plus ça fonctionne

l'épaisseur du joint on voit de tout dans les pochettes de rodage du très fin à du plus épais et jamais était embêté non plus.

bon ok,

j'ai deux ou trois carbu de rechange, j'essaierai jeudi.

ce pourait il qu'une soupape reste un peut ouverte ce qui empecherais "l'aspiration de l'essence" ?

une soupape elle tournerait sur 3 cylindres.

Pour les soupapes c'est le contraire à froid jeux serres, ils augmentent à chaud.

j'ai eu un soucis similaire sur un véhicule, le pot etait bouché, beaucoup de contre gaz qui perturbait le fonctionnement

bonsoir,

alors voila j'ai changer mon carbu et mon radiateur (piece en stock en attendant de lui en payer un neuf) et elle a demmarer au quart de tour, pas le moidre petit probleme.

a verifier dans le temps car je n'ai pas encore rouler avec danc je ne connais pas son comportement a chaud, mais deja sa toune rond je peut baisser mon ralenti sans que sa cale.

j'ai mis le pied au plancher et elle decolle direct avec un beau son dans le moteur, donc pour moi cela a l'air d'etre bon.

une question comme ça: je peut monter un ventilo d'ax diesel sur une essence malgré les 200w que necessite le moteur (ou juste recup les pales avec le carrenage) ?