Probleme de fumé noir sur c3 picasso 1.6 HDI

Bonjour, je voudrais avoir de l’aide pour un souci qui me hante. Voilà je suis satisfait de mon C3 Picasso, mais voilà, depuis 8 mois, le 1.6 HDI 90 ch qui l'équipe, fume noir (gros panache) quand on relance le véhicule (des 2500 TR) . Il fume aussi noir gris a régime moyen, mais moins violant. Au début ça fumé que noir, mais depuis 2 moi, le matin a froid le ralentie pendant 2 sec se cherche, avant de se stabilisé a 1000Tr. (je vie en montagne, donc froid). En gros j’ai décrassé le moteur, ça n’a rien changé, j’ai nettoyé la Vanne EGR, ça n’a rien changé (il y a eu même un code erreur). Autre point, le moteur claque fort, pourquoi je dis ça car a chaud si on laisse le moteur au ralentie pendant 1 min le claquement diminue fortement. Voilà je suis un peu perdu, j’ai besoin d’aide avant de faire des travaux ça si c’est les injecteur il y en a pour 1500 E min

Salut ya des grandes chances qu un injecteur soit mort

Un passage à la valise est conseillé.

 

Diabolo1

Combien de km ton C3 Picasso ?

113000 Km

Comme le miens, tu mets du gasoil grandes surfaces ou marques ?

total excelium

lol!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

total excelium

Oh merdum....je mets que de ça

Voiture passé a la valise 3 fois, alors la vanne egr a un défaut furtif, mais qui revient a chaque fois. bref il va falloir envisagé d’investir dans le système de dépollution,

vu le bruit décris, c'est un injecteur.

ne pas trainer de trop, car l'étape suivante, c'est piston hs...(et la ce n'est plus le même prix).

on trouve des injecteurs en échange standard, moins cher que du neuf.

Est ce que la consommation est en hausse ?

Non aucune surconsommation (je suis dans les 5-6 litre, attention je vie a plus de 1000m donc conduite montagne), ni de perte de puissance

pas de perte de puissance ni surconso notable avec un injecteur hs.

par contre fumée (mauvaise vaporisation carburant)

bruit: mauvaise combustion (risque de détérioration importante du piston concerné).

C'est une piste que j'ai envisagé grostoto, mais il me faudrait un garagiste qui puisse contrôlé la pression de chaque injecteur via une valise avant d’investir + de 500 si les 4 sont a faire.

En plus je suis pas sur que changé un seul injecteur ne déséquilibre pas les 3 autres.

Bonjour,

 

Personnellement j'ai fait changer un injecteur (et un seul) en échange standard vers 150/160k km, suite à une fuite assez bien visible autour de celui-ci.

Je n'ai constaté aucun problème ou désagrément dans les 100k km suivants que j'ai fait avant de me séparer de ma C3Pic.

C'est une piste que j'ai envisagé grostoto, mais il me faudrait un garagiste qui puisse contrôlé la pression de chaque injecteur via une valise avant d’investir + de 500 si les 4 sont a faire.

En plus je suis pas sur que changé un seul injecteur ne déséquilibre pas les 3 autres.

 

c'est presque ça: on dépose les injecteurs, on les controle sur un banc, et on change ceux qui sont hs.

aucun déséquilibre entre les neufs (ou refait) et les vieux qui sont encore correct.

j'ai mélangé 2 types de moteur, donc annulation du message. Modifié le 27 mars 2019 par prophete57

Vu le nouveau symptôme que j'ai eu depuis quelque jour (un bruit d'injecteur désamorce ou moteur qui tourne sur 3 cylindres pendant 30 40 sec) confirme de plus en plus la piste d'un injecteur (ou plusieurs) en fin de vie. a 1150000 Km je suis ravie. En plus en cherchant la référence des injecteurs, j'ai découvert que j'ai des injecteurs de hdi avec FAP alors que j'ai pas de Fap.

J'aurais bien voulu connaitre la suite

 

Vous pouvez essayer le produit eco 10000 de chez mecarun dans un demi plein .

Moi j'utilise ce produit dans mon C3 Picasso depuis le début car acheté neuve , aucun soucis et j’en suis a 81000 Km.

Je suis fidèle à la marque depuis plus de 10 ans et si ca peu vous éviter une grosse facture

Chaque pétrolier ajoute leur additif qui à la longue font plus de mal que du bien ( du vécu avec des retours moteurs en garanti en usine terminale, à l'époque pompe injection grippée ) donc varier absolument les distributeurs. C'est l'avis d'une personne qui a travailler pendant 42 ans dans l'automobile, donc 25 ans en usine moteurs diésel PSA.

Je roule depuis 15 ans avec "Mecarun" mais l'additif n'y fera rien du tout c'est trop tard.

Je viens de regarder votre signature

c'est un 115 donc 8 soupapes, defaut connu sur ce moteur injecteurs a changer c'est le point faible (deformation du nez si serrage pas correct.) Sur un Picasso changer à 20000 km.

Combien de km la voiture ?

Modifié le 14 décembre 2019 par prophete57

Je viens de regarder votre signature

c'est un 115 donc 8 soupapes...

Tu te trompes de posteur, moi, à ce jour pas de problème avec mon 115HDi "gavé à l'excellium...."

C'est Blackmoxxi qui a un C3 Picasso 1.6 Hdi 90 Exclusive Gris Alu

Bon effectivement je me suis planté, mais ma réponse est pour l'ensemble des HDI.

On n'a pas tous les mêmes problèmes, à mon avis c'est du à l’utilisation, ceux qui font que des petits parcours et ceux qui démarrent pour faire des longs trajets