problème Ventilation

Bonjour,

J'ai une Xantia 1,8 16V essence de 1996 totalisant 265000kms. Je la possède depuis 2006 et depuis que je l'ai la ventilation est capricieuse. La soufflerie parfois fonctionnait très bien et d'autrefois de façon aléatoire.

Depuis 2 jours la soufflerie fonctionne à fond malgré que je mette le curseur sur 0 et même sur d'autres position la soufflerie fonctionne à fond.

Est-ce facile à aller voir ce qui se passe? Et où ça se passe? Que faut-il démonter?

Merci à vous.

Bonjour,

Oui il y a la clim.

Bonjour,

Problème connu depuis des lustres : les transistors de puissance qui régulent la tension ont fondus. Il faut déposer ton pulseur (au dessus des pieds du passager) et les changer. Il y a longtemps que je l'ai fait mais il y a moyen de remplacer les deux par des modèles plus tolérant à l achaleur pour le même résultat. Le prix : une dixaine d€ pour les transistors et un peu de ton temps.

Bon courage.

Cordialement,

Benito

Bonjour,

 

Problème connu depuis des lustres : les transistors de puissance qui régulent la tension ont fondus. Il faut déposer ton pulseur (au dessus des pieds du passager) et les changer. Il y a longtemps que je l'ai fait mais il y a moyen de remplacer les deux par des modèles plus tolérant à l achaleur pour le même résultat. Le prix : une dixaine d€ pour les transistors et un peu de ton temps.

 

Bon courage.

 

Cordialement,

Benito

C'est ce qui expliquerait les façons aléatoires depuis que j'ai cette voiture. Par moment quand la manette était à fond, la soufflerie fonctionnait fort puis se coupait ou soufflait moin fort. D'autres fois en position presque au maxi, la soufflerie donnait à fond puis se coupait pour soffler plus doucement comme elle aurait du souffler au vue de cette position de la manette de réglage.

- - - Mise à jour - - -

Le neiman, j'ai déjà eu le problème mais là quand ça arrive avec le neiman la soufflerie ne fonctionne pas ainsi que le dégivrage de la lunette arrière.

Ou simplement le neiman, bien connue aussi..

Pas avec ces symptômes :

Soufflerie à fond = neiman ok

Un tuto pour remplacer les 2 transistors de puissance par des plus costauds

http://xantia.pagesperso-orange.fr/pulseur_air.htm

Excellent tuto Bernard 47c08. Près de chez moi il y a une Xantia comme la mienne mais en break, je vais démonter mon pulseur et j'irai voir si le sien est le même. Je l'espère car j'ai déjà récupéré plusieurs pièces mais j'ai constaté que même si la sienne est une 1,8 16V comme la mienne, l'intérieur comporte des différences comme par exemple l'ensemble moteur-lève-vitre est différent de ma voiture.

Je suis absent de chez moi jusqu'à vendredi, je m'occupe de ça ensuite. Et s'il faut je remplacerai les pièces défaillantes de mon pulseur.

Je vous tiendrai au courant.

@ +

Alors voilà, je reviens du village d'à côté et ce que je craignais est arrivé. Ce n'est pas le même pulseur que moi, déjà le sien ne se branche qu'avec 2 fils (rouge et noir), le mien il y a 2 fils également plus une cosse à 4 fils et un autre petit fil noir un peu plus loin. De plus le sien n'a pas l'élément de commande suivant:

https://www.mister-auto.com/element-de-commande-chauffage-ventilation/citroen/xantia/xantia-x1-1-8-i-16v-110ch-1995-1998/

Il y a l'emplacement mais il n'y a rien dedans.

Bonjour,

Effectivement, c'est un tuto bien renseigné et très utile !

Bon courage pour tes recherches;)

Commande passée ce jour à MISTERAUTO d'une platine et par la même occasion d'un filtre d'habitacle.

Livraison prévue le 20/03. Je vous tiens au courant une fois tout réinstaller.

Bonne semaine.

Bonjour,

Livraison arrivée plus tôt que prévue. J'ai installé la nouvelle platine et une fois tout rebranché dès que je mets le contact le ventilateur tourne indépendamment du curseur de chauffage. La seule différence qu'il y a c'est qu'avec l'ancienne platine le ventilo tournait à fond, là il tourne je pense à la vitesse qu'il devrait tourner quand le curseur est au 1/2 peut-être au 3/4. Il tourne bien rond et silencieusement.

Quelque soit l'action que je fasse sur le curseur la vitesse ne varie pas. Même quand je mets l'autre curseur sur chaud ou froid rien ne change.

Je précise que je n'ai pas remis le tout en place j'ai juste essayé avec les branchements mais je pense que ça n'a pas d'importance que le ventilo soit en place ou pas.

Qu'est ce qui peut faire qu'avec une platine neuve le ventilo fasse comme avant à part juste la vitesse de rotation qui est moindre?

Merci.

Je viens de remonter l'ancienne platine et avec celle-là le ventilateur tourne beaucoup plus vite et beaucoup plus fort qu'avec la platine neuve. Mais le ventilo ne s'arrête toujours pas ou ne ralenti toujours pas quand j'actionne le curseur.

Avec la nouvelle platine j'ai toujours les mêmes symptômes sauf que le ventilo tourne doucement et moins fort.

Bonsoir,

Je remonte ce post.

Personne n'a une petite idée? Puisque le problème ne vient pas de la platine je la renvoie à Mister-Auto mais j'aimerai bien trouver la panne.

Merci à vous.

Salut,

si tu es sûr que ce n'est pas les transistors de ton pulseur, c'est donc ton curseur qui ne fait plus son travail ...

Bonjour,

Sur le pulseur,n il y a une cosse noir de mémoire qui est "volante". Elle doit être connectée sur l'équivalent sur le faisceau voiture.

Changer la platine c'est un préalable. N'oublie pas de reconnecter cette cosse.

Sinon, tu as reçu une platine défectueuse.

Cordialement,

Benito

Bonjour,

Sur le pulseur il y a en effet un petit fil noir qui est branché sur le faisceau voiture. Lors de l'essai avec la platine neuve j'avais bien pris soin de le rebrancher. Maintenant j'ai peut-être reçu une platine défectueuse mais elle montrait les mêmes problèmes que l'ancienne sauf que la puissance de soufflerie était moins forte.

Il va donc falloir que je me tourne vers le curseur certainement.