entretien comment changer la batterie sur grd c4 picasso 2015 TUTO

Bonjour,

Tous les débuts de mois, je fais une charge d'entretien avec un chargeur (dit intelligent, CTEK Time to go), sans débrancher la batterie.

C'est très pratique lorsque le véhicule est à l'abri (sous sol ou près d'une prise de courant sans risque d'humidité).

 

Bonjour,

Je suis également intéressé par faire une charge d'entretien sur mon Picasso e-hdi de 2014 avec Start & Stop (il ne roule pas beaucoup en ce moment). J'ai lu que dans certains cas, ça permettait également de retrouver la fonction Start & Stop qui a disparue (sécurité si manque de charge dans batterie ?).

 

Toutefois, quand j'ouvre le capot, je ne vois que la borne + et la borne - semble bien cachée au fond, difficile d'accès. Comment procédez-vous pour l'atteindre avec votre chargeur ?

 

Merci à vous!

Salut,

pour le moins,qui est la borne cachée de la batterie, c'est la masse. A droite de la batterie, sur le tablier, tu peux prendre une masse avec la pince noire.

Bonjour,

 

Le moins est relié au châssis. Tu as à coté de la batterie un plot sur le châssis sur lequel tu peux brancher le moins du chargeur.

Juste après le débranchement du chargeur = 13,3V (avec deux multimètres différents) et 1h30 plus tard, sans avoir rien activé dans le véhicule = 13V, température du local 11°C

 

.

 

Juste après une recharge, j’avais 13,3v (chargeur CTEK avec la fonction AGM). Je l’ai laissé au repos 5 jours dans mon garage à 7c°. Ce matin j’avais 12,5v. Batterie de 6 ans.

Toutefois, quand j'ouvre le capot, je ne vois que la borne + et la borne - semble bien cachée au fond, difficile d'accès. Comment procédez-vous pour l'atteindre avec votre chargeur ?

Ce plot de masse c'est aussi la vis de fixation de la protection du dessus de la batterie.

Merci à tous pour vos réponses

Merci à tous pour vos réponses

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Ce matin j’avais 12,5v

Batterie à 80% voir un peu moins

Batterie à 80% voir un peu moins

Bonsoir, pouvez vous nous expliquer votre raisonnement pour dire que cette batterie est à 80% de charge ?

rectification 80% voir plus, mais en dessous de 90%

le S&S fonctionne ?

 

- - - Mise à jour - - -

 

rectification 80% voir plus, mais en dessous de 90%

le S&S fonctionne ?

Bonjour à tous,

 

Grace à vos conseils, j'ai pu mettre en charge ma batterie (avec un chargeur intelligent / automatique). Au bout d'une heure et demie environ, la batterie était chargée (le chargeur avait basculé en mode "maintien de charge).

Je pensais que cela réveillerai la fonction "Start&Stop" comme j'avais pu le lire ailleurs mais il n'en n'est rien...

 

Aussi, lorsque je regarde le compartiment moteur, j'ai l'impression qu'il y aurait une seconde batterie (peut-être dédiée à la fonction Start&Stop?). Ca vous dit quelque chose ? Ais-je la possibilité de la recharger aussi via mon chargeur ?

 

Je vous mets une photo : cf autocollants sur le boitier noir tout à droite...

 

 

Merci pour vos lumières !

 

Cordialement.

j'ai l'impression qu'il y aurait une seconde batterie

Il s'agit d'un boitier de fusibles.

Merci ! Rien à voir donc !

 

Bon, je me dis que ma batterie doit donc être en fin de vie et ne doit pas se charger à 100%...

je me dis que ma batterie doit donc être en fin de vie

Avant tout vérifier les cas où il est normal que le Stop & Start ne fonctionne pas. Au cas ou vous n'auriez pas la notice, voici les 3 pages qui concernent le S&S.

Merci pour cette info. C'est un véhicule d'occasion et après recherche dans l'historique, la batterie semble être d'origine soit près de 7 ans de bons et loyaux services...

Par précaution, je me dis qu'il est préférable de la remplacer avant la panne...

Bonjour. Je cherche des conseils pour déconnecter le connecteur sur le coté de la batterie, différent de la photo de XLOS.

J'arrive à relever le levier blanc à mi-hauteur mais pas au delà, compte tenu que tout est en plastique je n'ose pas forcer.

SVP que dois je faire ?

Modifié le 3 janvier 2023 par stabiloboss
fausse manip

Photo du connecteur en question.

le connecteur s'extrait en même temps que tu leves le levier, il faut forcer raisonnablement.

Merci pour le retour. Je vais réessayer mais le levier est franchement dur à lever à mi-parcours.

c'est à ce moment la qu'il souleve le connecteur, ne pas hésiter à refaire plusieurs fois pour bien décoller le connecteur.

Bonjour.

Je viens de faire le changement (30mn) sur ma C4P 2015. Si on dégage bien les câbles devant la batterie après avoir démonté le bloc (6) devant il n'y a pas besoin de débrancher le connecteur (4) du calculateur.

Conseil : A deux c'est mieux pour réengager la nouvelle batterie.

Cdlt

bonjour mon c4 picasso start stop de 2015 a lui aussi des faiblesses de batterie . pour commencer il n'a pas reconnu aucune de mes clés .puis j'ai réussi à faire la demande de démarrage , et là plus rien tableau de bord noir ! Ca fait drôle car aucun signe avant coureur .j'ai réussi à démarrer en charge forcée avec un chargeur bousteur . j'ai roulé puis remis après arrêt un chargeur intelligent ( in thoor ) de chez le vendeur américain que l'on trouve partout à 37,99 € Celui ci n'en finissait pas entre 80 et 100% de charge . J'ai donc utilisé la fonction réparation pendant presque un jour : le S&T refonctionne et ma clé est de nouveau reconnue ..J'ai commandé quand même une batterie au cas ou et c'est pour cette raison que je consulte cette page . modèle sorti en 07/2015 donc pas de regret pour la batterie !

Bonjour

 

Certains disent qu'il faut brancher une autre batterie, d'autres qu'il suffit d'attendre 10 minutes après avoir coupé le contact pour pouvoir changer la batterie.

 

Qui est dans le vrai?

 

Merci d'avance.

Dans mes souvenirs, j'ai juste attendu quelques minutes sans rien brancher durant le temps du changement.

il faut attendre que le réseau s'éteigne à peu près 2 minutes ,après vous pouvez changer la batterie .

ensuite mettre le contact et attendre au moins une minute avant de démarrer .

 

on peut ne pas le faire ou oublier ,mais il y a toujours un risque que cela plante le bazar ,lol