electricité panne essuie glace ( BSI ? )

Bonjour,

 

mes essuies glaces sont toujours en pannes

j'ai d'abord espéré que ce soit la panne classique de la piste laiton cassée dans le moteur

démontage pour rien:D

test fonctionnement moteur OK

Finalement c'est le BSI qui n'envoie pas la commande au BSM, donc pas d'alimentation moteur.

au passage le schéma de la RTA est erroné au niveau du retour de masse du moteur, ce qui m'a fait me poser quelques questions.

la réalité est ce schéma trouvé sur un autre forum

les commandes du commodo sont bien vues en test, avec l'outil diag

l’essuie glace ar se met bien en route quand on passe la marche ar si le commodo est sur marche pour l’essuie glace avant

suite quand j'aurais trouvé la panne

mais n'hésitez pas à proposer des idées

Merci

bonjour,

quelqu'un connait il les tensions entre le BSI et le BSM ?

5V ?

12V ?

je n'ai rien sur la sortie 5 (fil 5265)

Merci

Bonjour,vous avez essayé de shunter directement le moteur essuie-glace avant depuis la batterie? Ce serait étonnant que l'arrière fonctionne et se synchronise avec l'avant, alors que ce dernier n'est pas alimenté...Fusibles contrôlés ?

j'ai testé le moteur seul, il fonctionne.

Mon problème est que le BSI n'envoie pas la commande au BSM.

j'envisage un remplacement de BSI...

j'ai aussi les rétroviseurs qui ne fonctionnent plus:???:

je ne trouve pas de schéma dans la RTA

c'est réparé...

le BSM a pris l'eau

et la piste qui alimente les relais R1 et R2 en +12V après contact, sur l'autre face, était oxydée et coupée, après réparation cela refonctionne.

Comme c'est une commande par mise à la masse je ne pouvais pas la voir et j'en ai conclu à tort quelle ne fonctionnait pas

en l’absence de commande normalement, on a +12V sur le fil (5265) de la commande, par le bobinage du relais.

 

pour le réglages des rétroviseurs j'avais visiblement grillé le fusible en faisant des tests

Modifié le 1 septembre 2019 par thibrol

bravo pour la réparation .

Pour les pistes coupées (suite oxydation, flambage, arrachement), je gratte le vernis épargne, et sur l'ancienne piste je soude tout le long du fil téléphonique dénudé, ensuite je mets un coup de vernis vert (ou rouge suivant la couleur du substrat) au pinceau sur la piste réparée.

Sur une carte pro, après nettoyage complet avec de l'alcool isopropylique (IPA), je revernis entièrement la carte avec une bombe de vernis épargne.

 

Diabolo1

convertie en prime à la conversion

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?212995-mon-premier-VE