calage décalé de distribution

j'en ai déjà monté un à l'envers... donc je sais que c'est possible

Sur un XU ?

jamais entendu cela il faut vraiment être distrait ou novice

c'était sur mon V6.. j'avais monté le joint du banc arr à l'envers... ça pissait l'huile de partout.

jamais compris comment j'avais pu faire ça.. enfin je m'en doute un peu: les cons ça ose tout...

 

Cela rend plus humble, et qu'il faut toujours savoir se remettre en cause.. même sur des trucs improbables, des erreurs 'impossibles'.. nous restons des hommes, donc l'erreur fait parti du taff.

c'était sur mon V6.. j'avais monté le joint du banc arr à l'envers... ça pissait l'huile de partout.

jamais compris comment j'avais pu faire ça.. enfin je m'en doute un peu: les cons ça ose tout...

 

Non mais ça c'est la fatigue l'envie de finir vite l'esprit ailleurs ( ça c'est très mauvais ) pour les novices il faut vraiment prendre conscience de la difficulté et faire appel à de l'aide physique les tutos c'est bien mais ....

Désolé Grostoto mais ce forum étant si bien mis en page avec autant de pubs, je m'y perds et je ne peux pas supprimer les posts doublon une fois que je m'en rends compte

 

J'implore ta miséricorde ! BS

Tu as vraiment envie de recevoir de l'aide ? j'ai un fort doute ... soit plus réactif et moins vague ( et pour le coup moins agressif ) et ça ira ..

Sur un XU ?

 

J'ai connu quelqu'un qui l'avait fait sur une 205 GTI.

Il a changé la culasse suite à ça.

mais ça c'est la fatigue l'envie de finir vite l'esprit ailleurs

en finir vite... sur un V6 avec les 2 culasses déposées, pas vraiment... se sont des chantiers sur plusieurs jours.

la fatigue non plus... vu que c'est la 1ere culasse de la journée..

l'esprit ailleurs non plus..

 

l'erreur bete, tout simplement, pas la peine de se chercher des excuses, faut assumer ces conneries.

J'ai connu quelqu'un qui l'avait fait sur une 205 GTI

Il faut en vouloir quand même

 

Sur un TU, OK, mais sur un XU...

sans doute.

 

Je ne saurai dire, sinon qu'il a réussi à gripper l'arbre à cames.

Vu que je suis en train de faire une culasse sur une BX td, je vais essayer de poser le joint à l'envers.

bjr. xavier vincent.

 

"ce forum étant si bien mis en page avec autant de pubs, je m'y perds ".

moi je n'ai pas de probleme , ,pourtant je ne suis pas trés futé , et j'ai le cerveau mal irrigué ces temps çi , quand a la pub , je n'en vois pas trop non plus ..mais j'ai un bloqueur de pub sur mon pc

pose toi un peu , respire a fond , et tout ira mieux '( peut etre) apres .

@+

Pas de pub non plus, sans doute parce qu'on est adhérents.

J'ai désactivé mon bloqueur pour vérifier

C'est vrai que c'est terrible le nombre de PUB sur ce site

 

J'ai ça en plus

 

 

Et

 

Effectivement, pour mettre le joint à l'envers, il faut être motivé, ne serait-ce qu'avec le pion de centrage, qui n'a sa place qu'à un seul endroit sur le joint de culasse.

salut et merci de ta petite investigation , ça confirme mes suspicions c'est impossible , là le pion de centrage était sur la culasse j'imagine donc qu'au serrage le pion à perforé le joint as tu vérifié à l'envers si cela obstrué les passages d'huile ? Je pense que oui et j'ai ma réponse à ce mystère . bon là c'est plus de la technique mais ça requière un ophtalmo

 

Petite astuce sur les modèles avec un seul pion de centrage et le joint qui a tendance à bouger, glisser: Couper la tête dune vis de culasse et s'en servir de guide de deuxième pion, protéger la section pour éviter de blesser la culasse : gaine thermo ou scotch isolant

 

Et oui et par pitié le pion sur le bloc moteur hein !

Modifié le 16 décembre 2022 par Dom.

as tu vérifié à l'envers si cela obstrué les passages d'huile ?

 

Oui, mais c'est évident, le joint de culasse n'est pas symétrique, le passage d'huile sous pression étant dans un angle.

Oui, mais c'est évident

 

Quand tu es sur le chantier ! merci encore à toi

Oui, tout à fait, avec moteur culasse et joint sous les yeux.

 

Ce que je veux dire, c'est que malgré l'évidence, je vérifie toujours.