Nouvel achat

bonjour a tous

je suis le possesseur d'une xantia 1.9 td de 1993 235000 km qui doit passer le CT le 28/02 .

Vu le nouveau CT je pense quelle ne passera pas a cause de fuites (huile et LHM)

je dois aussi changer l amortisseur complet Av gauche ,un train de pneu et autre petit frais.

J'ai un budget de 2000€ et comme j'adore les xantia vous me conseillerez quel modèle de xantia ?

Le CT qui devait passer en janvier et qui devait être plus dur sur le contrôle pollution diesel ,

il serait peut être plus sage de ce tourner vers une essence non ?

A+

Salut,

 

Il peut être sage de se tourner vers une essence pour tout un tas de raisons...

 

L'amortisseur complet avant gauche j'en doute. Peut-être juste le petit tuyau de retour. Il est très rare que le vérin fasse défaut même après plusieurs centaines de milliers de km...

 

Après tout dépend des petits frais...

 

Pour la pollution, ça ne devrait pas encore être un problème pour le moment.

Salut

pour l'amortisseur j'ai le dôme bien fissuré et le vérin qui fuit

mais le plus qui est embêtant pour le CT ce sont les fuites (j'ai des goutes accroché au turbo )et passer les mains ouf et sans doute des joints spi moteur

je vais donc me tourner vers une essence avec CT mais je vois qu'il y a de nombreux modèle et comme souvent dans toute les marques il y a de bon et mon bon moteur

donc je dois me tourner vers quel modèle et j'aimerais bien avoir la clim (j habite dans le sud)

j'ai 64 ans et la vitesse c'est pas vraiment mon truc et a la retraite on regarde plus la conso (lol)

A+ et merci de m'avoir répondu

Salut

une 1.8 16V (moteur increvable qui accepte très bien l'éthanol) est tout indiqué, une SX avec pack clim, suspension hydraulique simple bien souple et pas trop compliquée

Ce n'est pas qu'une question de vitesse. Le V6 BVA se prête très bien à un usage en conduite douce (passe le dernier rapport vers 60km/h). En conduite sportive c'est plutôt vers les 200km/h,... Pour la consommation, le V6 par exemple, n'est pas plus gourmand qu'un 2.0 Turbo, ce qui fait encore une contre-vérité...

 

Un dôme ça doit pouvoir se trouver à moindre frais en occasion. Le vérin qui fuit, c'est généralement le retour pas bien cher non plus. Pour la fuite d'huile du côté du turbo, si c'est juste bien gras mais que ça ne coule pas, ça ne devrait pas l'empêcher de passer le CT pour 2 ans de plus.

 

Tous les moteurs sont bons sur Xantia. Certains moteurs essence font un joint de culasse, généralement entre les cylindres 2 et 3 mais c'est pas un problème tellement fréquent... Beaucoup sont capables de faire plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans problème majeurs.

 

Le plupart acceptent aussi très bien de rouler à l'E85 à moindre coût.

une 1.8 16V (moteur increvable qui accepte très bien l'éthanol) est tout indiqué, une SX avec pack clim, suspension hydraulique simple bien souple et pas trop compliquée

+1

Au niveau économique c'est probablement le meilleur choix avec un passage E85 pas cher (le régulateur 4 bars fonctionne bien).

Prendre un modèle de 1997 ou après pour avoir une Crit'Air 3.

 

Le V6 ou Tct sera certes plus agréable ... mais plus cher ...

Bonjour, j'ai franchi le pas il y a presqu'un an, je suis passé à l'essence. J'ai trouvé une 1.8 16v de 1998 en boite automatique de moins de 100 000 km pour bien moins que 2000 euros.... Effectivement avec un régulateur de pression taré à 4 bars ( 25 roros sur la baie ) elle fonctionne au e85 depuis 25 000 km sans aucun problème. La consommation avoisine les 10 litres/100 km avec un prix de 0.62 euros / litre, pour ma part je suis trés satisfait et je resterai à l'essence et à la bva ...